站在殘酷的新勢(shì)力造車市場(chǎng)中，大部分是堅(jiān)持不到終點(diǎn)的，也不是所有人都有信心能夠從這么慘烈的競(jìng)爭(zhēng)里面活下來(lái)。
從首款產(chǎn)品在2019年1月3日當(dāng)天上市到今天，作為零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)的朱江明已經(jīng)站在汽車圈的鎂光燈下整整度過(guò)了十個(gè)月的時(shí)間，這段時(shí)間不同于朱江明已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)的前三次創(chuàng)業(yè)，除了直面中國(guó)汽車市場(chǎng)的寒冬之外，新造車勢(shì)力并不明朗的前景也給了被譽(yù)為造車“門外漢”的朱江明一絲寒意。
就在近日，零跑汽車母公司浙江大華技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大華股份”）發(fā)布公告顯示，金華中車基金智慧物聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)投資中心（有限合伙）對(duì)零跑汽車進(jìn)行3．6億元A－2輪融資。其中，2935．78萬(wàn)元計(jì)入零跑科技注冊(cè)資本，其余3．3億元計(jì)入零跑汽車的資本公積。
除此之外，本輪增資完成后，金華中車基金持有零跑科技的股份為5．06％，大華股份持有零跑科技股權(quán)比例由16．32％降至15．50％。
公開(kāi)資料顯示，零跑汽車已經(jīng)融得Pre－A輪4億元、A輪25億元、A－1輪7．6億元，加上近期的3．6億元A－2輪融資，累計(jì)融資達(dá)40億元。而根據(jù)大華股份公告顯示，今年上半年，零跑汽車營(yíng)收為121萬(wàn)元，凈虧損近2億元。而在去年，零跑汽車的營(yíng)收為122．4萬(wàn)元，凈虧損達(dá)3．07億元。
對(duì)于目前的現(xiàn)狀，其實(shí)早在2018年零跑S01還未上市時(shí)，朱江明就曾預(yù)料過(guò)也告訴記者，上市量產(chǎn)車的初創(chuàng)車企，其中大部分要賠錢，但盈利不是新造車企業(yè)當(dāng)下的主要任務(wù)，他們首先需要先把規(guī)模做上來(lái)。并且新品牌只有先把口碑立住，才可能有生存的機(jī)會(huì)。零跑的目標(biāo)，是2025年盈利，2023年財(cái)務(wù)持平。
但是等到2019年，也就是定位為A0級(jí)純電動(dòng)轎跑零跑汽車的首款量產(chǎn)車“零跑S01”真正交付的第一年，能不能活下去竟然真成為了朱江明和零跑汽車所面臨的現(xiàn)狀。
許多人都知道在全身心投入汽車之前，朱江明曾任大華股份董事、CTO，這家成立于90年代初期的大華股份，目前是安防領(lǐng)域市場(chǎng)占有率全球第二的上市公司。朱江明參與了大華的創(chuàng)立，作為董事兼CTO，親手建立了大華股份的供應(yīng)鏈體系。直到2015年底，朱江明察覺(jué)到了新能源車市場(chǎng)這一領(lǐng)域的商業(yè)機(jī)會(huì)。
顯然，隨著越發(fā)了解汽車行業(yè)，朱江明更清楚地發(fā)現(xiàn)了軟件與汽車制造業(yè)的區(qū)別，甚至是在2015年進(jìn)入汽車領(lǐng)域是并未發(fā)覺(jué)的難處。
“剛開(kāi)始對(duì)汽車行業(yè)的認(rèn)知，確實(shí)是非常少的，很多事情是沒(méi)有考慮到的。比如說(shuō)牌照問(wèn)題肯定是沒(méi)有考慮到的，因?yàn)槲覀兪请娮影卜佬袠I(yè)起家，以為最多就是像公安部檢測(cè)一樣，到中汽中心檢測(cè)完了，合格了，就可以賣了。沒(méi)想到還有存在工廠都不能建的問(wèn)題，還需要許可，這些是我們?cè)瓉?lái)是考慮不足的?！?
另一個(gè)朱江明沒(méi)想到的就是對(duì)于汽車制造的巨額投入。但是在他看來(lái)，雖然目前會(huì)面臨比如融資以及市場(chǎng)的等多方面的問(wèn)題，但這些都是暫時(shí)的，只要能夠拿的出能讓市場(chǎng)滿意的產(chǎn)品出來(lái)。而朱江明所認(rèn)為的滿意產(chǎn)品就是這款定價(jià)20萬(wàn)區(qū)間的“零跑S01”。
據(jù)公開(kāi)報(bào)道稱，截止到7月底，零跑汽車已收到S01累計(jì)訂單4，000余輛，此前朱江明也給零跑S01定下了1萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。
作為一輛純電動(dòng)轎跑，零跑S01在設(shè)計(jì)上有較為鮮明的個(gè)性，高階跑車配備的無(wú)框車門、隱藏式門把手和箭魚(yú)式腰線等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，全車系標(biāo)配星魂式LED大燈與極具辨識(shí)度的軌道光帶。
零跑S01提供3種車漆、3種內(nèi)飾選擇，并擁有≥305／380公里，2種續(xù)航里程版本選擇。而得益于自主研發(fā)的8合1電驅(qū)總成“Heracles”，零跑S01百公里加速僅需6．9S，0－50公里加速僅需2．6S。車底電池包的設(shè)計(jì)，讓零跑S01的重心進(jìn)一步降低，帶來(lái)了非常穩(wěn)健的行駛風(fēng)格。同時(shí)，全系配備大陸ESC High plus電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在連續(xù)并線和轉(zhuǎn)彎時(shí)，讓車輛始終維持正確的行駛軌跡。
另外，零跑S01在智能駕駛輔助方面也不甘示弱，搭載L2．5級(jí)智能駕駛輔助功能——“Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)”，Leap Pilot配備包括前防撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等11項(xiàng)輔助功能。此外，S01還裝備了APS智能泊車系統(tǒng)。
不僅如此，作為有大華IT技術(shù)背書(shū)的零跑S01還搭載由零跑汽車首創(chuàng)的“Leap In 生物鑰匙系統(tǒng)”，通過(guò)更全面精準(zhǔn)性和不可復(fù)制性的指靜脈進(jìn)入和人臉識(shí)別啟動(dòng)技術(shù)，能夠讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實(shí)現(xiàn)從進(jìn)入車輛到啟動(dòng)的全程操作。除此以外，車輛還可以通過(guò)人臉識(shí)別，判斷駕駛員身份，并自動(dòng)調(diào)節(jié)相應(yīng)的音樂(lè)、導(dǎo)航、空調(diào)、座椅坐姿等設(shè)置。
就在今年7月份正式交付后，零跑S01也通過(guò)一次OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)更多智能駕駛輔助功能，據(jù)朱江明介紹，在今年11月份零跑S01還有會(huì)有一次包括自動(dòng)泊車、低速跟隨、高速自適應(yīng)巡航等功能的OTA升級(jí)。
在朱江明眼里，零跑S01這款車的目標(biāo)不是一年兩年，而是持續(xù)地能夠賣到5年、10年，甚至20年?！安粩嗝磕旮目睿瑑赡?、三年大改款，或者說(shuō)五六年的更新?lián)Q代。我相信在比較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，S01這款車型不會(huì)有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也是一個(gè)好處，所以這款車是未來(lái)可期的?！?
也可以明顯的感受到，IT行業(yè)出生的朱江明希望更多的投入是放在產(chǎn)品方面而不是單純的依賴品牌營(yíng)銷。所以朱江明在接受本刊記者采訪時(shí)表示，“相較于其他新勢(shì)力，零跑汽車會(huì)逐步去拓展、去推廣產(chǎn)品。特別是在品牌建設(shè)方面，不會(huì)花很多的費(fèi)用在這上面，而是更多去提升產(chǎn)品，利用口碑，讓大家覺(jué)得這個(gè)車真的是不錯(cuò)，通過(guò)這方面去獲得客戶的認(rèn)同。當(dāng)然‘酒香也怕巷子深’，我們也會(huì)去做一些推廣的活動(dòng)，但不會(huì)盲目的燒錢?！?
不過(guò)，值得注意的是，站在殘酷的新勢(shì)力造車市場(chǎng)中，大部分是堅(jiān)持不到終點(diǎn)的，也不是所有人都有信心能夠從這么慘烈的競(jìng)爭(zhēng)里面活下來(lái)。但朱江明所擁有信心在于自己的技術(shù)，以及做出來(lái)有高性價(jià)比、極致體驗(yàn)的產(chǎn)品，他認(rèn)為這樣就一定能活下來(lái)。接下來(lái)零跑汽車還將推出一系列電動(dòng)車型，來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌和產(chǎn)品的雙重提升。
四年的時(shí)間，朱江明已經(jīng)帶領(lǐng)著零跑汽車實(shí)現(xiàn)了“從零到壹”，但如何從1邁向2，這將是朱江明眼下最為重要的課題。
