美國(guó)時(shí)間10月18日早上快7點(diǎn)的時(shí)候，Elon Musk在推特上發(fā)了一條消息：我先下線(xiàn)幾天。

短短6個(gè)字讓2800萬(wàn)粉絲摸不頭腦，但也有聰明的讀者猜出跟互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有關(guān)，因?yàn)樗墓維pace X在今年5月23日首次發(fā)送了60顆衛(wèi)星。他的計(jì)劃是一共發(fā)射12,000顆低地衛(wèi)星，然后為全世界的網(wǎng)民提供速度更快、覆蓋更廣的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

果然，10月22日下午2點(diǎn)，Elon Musk又發(fā)文：（我現(xiàn)在）這條推特，是通過(guò)Starlink衛(wèi)星從太空中發(fā)出的。

底下的粉絲瞬間沸騰，點(diǎn)贊數(shù)很快到了2萬(wàn)。這意味著什么？

一、衛(wèi)星群將替代5G實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛？

無(wú)論你剛走出擁擠的體育場(chǎng)，還是漫步在亞馬遜雨林，或是游弋在海洋的郵輪上，以前的信號(hào)死角都將實(shí)現(xiàn)信號(hào)覆蓋，速度更快還不易掉線(xiàn)。甚至，你在飛機(jī)上也能用流暢的Wi-Fi上網(wǎng)了。某種程度上，低空衛(wèi)星網(wǎng)一旦鋪設(shè)成，整個(gè)地球?qū)⑻幱谝粋€(gè)巨大的局域網(wǎng)中，理論上大家上網(wǎng)就像用Wi-Fi一樣方便。

當(dāng)然，鋼鐵俠放衛(wèi)星不只是為了讓人們上網(wǎng)更方便，他至少有兩步大棋。

第一，為了即將到來(lái)的完全自動(dòng)駕駛。

我們知道Level 2.5以上的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)，除了算力強(qiáng)大的芯片，還需要速度驚人的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)。一般業(yè)內(nèi)通常的解決方案是：5G。

據(jù)高通的估測(cè)，5G設(shè)備的最終速度可能從1Gbps到4.5Gbps不等，是4G/LTE網(wǎng)絡(luò)峰值速度的兩到四倍。但是，這需要更密集的基站搭建。中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商給的推測(cè)是，5G基站的密度約是4G的3－6倍。

這種密度，不僅面臨著成本問(wèn)題，還可能存在大量的居民反對(duì)。因?yàn)椴簧偃藫?dān)心基站的強(qiáng)輻射，連張朝陽(yáng)也公開(kāi)表示過(guò)擔(dān)憂(yōu)。盡管他后來(lái)改口影響不大，仍能看出這種疑慮的客觀存在。

另外，5G基站的鋪設(shè)有一個(gè)天然劣勢(shì)：出于成本考慮，它不太可能覆蓋到偏遠(yuǎn)的地方。如果一部自動(dòng)駕駛車(chē)輛行駛在美國(guó)66號(hào)公路上，或者中國(guó)的獨(dú)庫(kù)公路上，沒(méi)有強(qiáng)大穩(wěn)定的信號(hào)，它的自動(dòng)駕駛功能將非常危險(xiǎn)。

而衛(wèi)星發(fā)射信號(hào)，基本不存在這種擔(dān)心。

Elon Musk的野心遠(yuǎn)不止于此。他本計(jì)劃要放12,000顆衛(wèi)星到中低太空中，后來(lái)又追加了30,000顆的計(jì)劃。他擁有的Space X公司已經(jīng)向國(guó)際電訊聯(lián)盟（ITU）遞交了頻譜使用權(quán)申請(qǐng)，如果能通過(guò)，那么Starlink 的總衛(wèi)星數(shù)將達(dá)到 42,000 枚之巨。

這個(gè)數(shù)字，是人類(lèi)至今發(fā)射到太空的衛(wèi)星總數(shù)的五倍左右。

雖然Elon Musk一貫有做秀的習(xí)慣，但他吹過(guò)的牛即使打了折扣兌現(xiàn)后，結(jié)果也非常驚人。

第二、他在為未來(lái)的移居火星做準(zhǔn)備。這個(gè)不多講了，這是Elon Musk由來(lái)已久的念想。甚至他曾半開(kāi)玩笑，他就是來(lái)自火星。以前人們認(rèn)為這是狂人囈語(yǔ)，但隨著Space X發(fā)射火箭的水平得到NASA的認(rèn)可，人們開(kāi)始由嘲笑轉(zhuǎn)向崇拜。

二、FDS芯片在烏鎮(zhèn)“放衛(wèi)星”

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，他的自動(dòng)駕駛之路既不使用激光雷達(dá)，也不使用高精地圖，甚至對(duì)加州官方的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目也不屑參加。因?yàn)樗恢痹谟谩坝白幽Ｊ健蹦占鎸?shí)用戶(hù)的駕駛數(shù)據(jù)。

截止2019年2月，特斯拉電動(dòng)車(chē)已累計(jì)行駛160億公里。其中約1/10里程處于Autopilot自動(dòng)輔助駕駛模式。其它廠(chǎng)家加起來(lái)，連它的1/100里程都不到。

當(dāng)Elon Musk在海外大放衛(wèi)星時(shí)，他在國(guó)內(nèi)也沒(méi)閑著。

10月20日在烏鎮(zhèn)召開(kāi)的第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛芯片（FSD芯片）順利入選了“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果”之列。該芯片的算力高達(dá)144TOPS（每秒144萬(wàn)億次操作），其神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器能同時(shí)處理8個(gè)攝像頭產(chǎn)生的每秒2300幀的圖像輸入，是之前版本的21倍。

這個(gè)路徑很清楚了：天上有了媲美甚至優(yōu)于5G的網(wǎng)絡(luò)，車(chē)?yán)镉辛耸澜缟弦阎顝?qiáng)大的量產(chǎn)芯片，特斯拉宣稱(chēng)的2020年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛倒也不是特別離譜。

當(dāng)然，吹牛成份還是有的：沒(méi)有紅綠燈上的路側(cè)單元，自動(dòng)駕駛的車(chē)輛不可能安全通過(guò)十字路口。這個(gè)工作，必須是各地政府與第三伙伴一起完成。最后，還有更難應(yīng)對(duì)的交通法規(guī)。

Elon Musk放衛(wèi)星的本領(lǐng)再牛，也不可能在短時(shí)間內(nèi)讓全世界的市場(chǎng)為之而動(dòng)。