產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，一群桀驁青年的新?lián)u滾。

變革者

No.04

1947年，83歲的亨利·福特病逝于故鄉(xiāng)德寶的住宅中。此時正值美國汽車工業(yè)最輝煌的年代。

這位人類工業(yè)史上著名的創(chuàng)新者，開創(chuàng)了影響世界一個多世紀(jì)的福特生產(chǎn)模式，讓汽車工業(yè)從手工作坊時代，演進(jìn)到了流水線、大批量生產(chǎn)的時代。 

亨利·福特是這個黃金時代的奠基人，謝幕卻顯得黯然。這位被譽(yù)為“給美國裝上輪子”的機(jī)械狂人，晚年仍然固守以大批量換取低成本的生產(chǎn)方式，拒絕改革。

“我不管你們喜歡什么車，我只生產(chǎn)T型車；不管你們喜歡什么顏色，我的福特只有黑色?！?nbsp;

福特讓汽車成為大眾商品，普通家庭也消費(fèi)得起。但面對越來越挑剔的消費(fèi)者時，老年福特當(dāng)初一手開創(chuàng)的生產(chǎn)方式卻成了福特公司發(fā)展的最大桎梏。后來居上的通用公司吸收消化了福特的生產(chǎn)方式，卻在汽車的舒適化、個性化和多樣化等方面大做文章，推出了顏色和款式新穎的雪佛蘭汽車，以產(chǎn)品的特色化來對抗廉價的福特汽車，直接搶占了福特T型車大量市場份額。 

一直到70年代末期，外型張揚(yáng)、個性十足美國車都是全世界工業(yè)文明的象征。隨著好萊塢電影的席卷全球，將西方文明的自由、奔放、不拘一格詮釋得淋漓盡致。 

亨利·福特去世30年后，臥薪嘗膽的日本人依靠山寨起家，探索出最終擊潰美國人的新一代生產(chǎn)模式——豐田模式。 

這是一種繼承和發(fā)揚(yáng)福特模式的精益生產(chǎn)方式，但卻與福特模式有著諸多顛覆性改變——以需求決定生產(chǎn)，而非供應(yīng)主導(dǎo)生產(chǎn)。此外，通過組織革新激發(fā)人的作用，讓一線員工不再只充當(dāng)螺絲釘角色，而是將潛能和創(chuàng)造力充分解放出來。 

豐田模式的崛起，讓日本汽車工業(yè)接棒美國，領(lǐng)跑世界三十年。這一模式，也被全球工業(yè)界奉為繼福特模式之后新的圭臬。 

三十年河?xùn)|，三十年河西。如今，懵懂的中國人已經(jīng)走過蹣跚學(xué)步的階段，摸爬滾打出一套全世界最完整的工業(yè)體系。從拜師學(xué)藝到自主創(chuàng)新，全新一代工業(yè)人，將進(jìn)伐的號角吹響全球。 

身處變革旋渦中心的人，來自產(chǎn)業(yè)兩端——一群傳統(tǒng)車間里走出的工業(yè)人，遭遇了一群來自互聯(lián)網(wǎng)的熱血青年。 

這是兩類原本毫不相干的人的故事。用阿里云智能中國區(qū)副總裁肖露的比喻來說：一半是海水，一半是火焰。然而當(dāng)火焰和海水碰撞在一起，卻并未蒸發(fā)消散，反而產(chǎn)生出美妙的化學(xué)反應(yīng)。 

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的旌旗，在云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G的風(fēng)口中獵獵飄揚(yáng)，浮夸者在縹緲的概念里興風(fēng)作浪，清醒者卻在磨合的陣痛中步步為營。 

這是一場關(guān)國運(yùn)的產(chǎn)業(yè)方式變革，集結(jié)了中國實體和數(shù)字產(chǎn)業(yè)最精銳的力量。其中一群人，在這場洶涌的浪潮中顯得尤其另類。 

1

數(shù)字化改造 

長城汽車信息部部長竇志領(lǐng)頭腦很清醒，傳統(tǒng)制造業(yè)必須完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但絕不能為了轉(zhuǎn)型而轉(zhuǎn)型。

對于長城汽車來說，把造車放到“云”端，并不是為了讓汽車變成飛機(jī)。長城汽車，說到底還是一家造汽車的公司，專注于產(chǎn)品，是一切戰(zhàn)略的核心落腳點。 

竇志領(lǐng)在采訪中提及最多的一個詞，是降本增效。用更合理的成本生產(chǎn)出更合適的產(chǎn)品，這是數(shù)字化改造的終極目的。 

“以前向內(nèi)看自己的產(chǎn)品，現(xiàn)在向外看自己的用戶”。 

在肖露的眼中，過去十年和現(xiàn)在未來的十年里，存在于制造業(yè)中的最大變化，在于不確定性的進(jìn)一步增強(qiáng)。 

這種不確定性，來自于市場環(huán)境的微妙變化。越來越個性化的用戶需求，越來越擁擠的供給側(cè)，驅(qū)動著傳統(tǒng)制造業(yè)必須進(jìn)行一輪新的自我改革。 

“大部分企業(yè)的CEO或者CIO，還在用IT的思維考慮問題?！?

肖露所指的這種IT思維，本質(zhì)上是把人的經(jīng)驗給固化下來，變成一個個標(biāo)準(zhǔn)動作，去做所謂的效率提升和管控。而當(dāng)今天面對這種不確定性的時候，數(shù)字化改造的使命，在于是否能找到一種代價較小的解決方案。 

這也是竇志領(lǐng)一直思考的問題。作為老牌的汽車制造商，長城汽車也有自己的輿情部門。以前的輿情一般只能到營銷公關(guān)部門，竇志領(lǐng)希望通過數(shù)字互聯(lián)，可以讓輿情直達(dá)質(zhì)量、生產(chǎn)、產(chǎn)品設(shè)計部門，根據(jù)用戶反饋實時調(diào)整產(chǎn)品策略。 

降本增效，對于汽車廠商這樣的重資產(chǎn)制造企業(yè)來說，核心是要解決“快”的問題。 

“只有決策快、公司運(yùn)營快之后，公司才能實現(xiàn)降本增效”。 

“快魚吃慢魚”，曾經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)公司的至理名言，如今也成為制造企業(yè)羨慕和學(xué)習(xí)的對象。重資產(chǎn)的制造業(yè)要從臃重的鯨魚變成迅捷的鯊魚，組織的改革同樣需要跟上節(jié)拍。 

振華重工是一家成立于1992年的老牌國企，以大型港口機(jī)械為主打產(chǎn)品。從地面到“云端”，振華重工有自己的上云路徑規(guī)劃。第一個板塊ERP已經(jīng)完成上云，IoT、PIM和MES，正在調(diào)研的過程中。 

今年初，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（ZPMC）宣布，與阿里云合作的 SAP ERP （一期）項目成功上線

組織保障，是振華重工數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵戰(zhàn)役之一。這場戰(zhàn)役由董事長朱連宇和總裁黃慶豐親自掛帥。目前的振華重工，總經(jīng)理下面設(shè)立兩位副總，分別主管信息化和標(biāo)準(zhǔn)化。另外還設(shè)有一個專門負(fù)責(zé)規(guī)劃與流程創(chuàng)新的部門。

“所有數(shù)字都是為組織提效服務(wù)的，離開了組織創(chuàng)新，數(shù)字化改造也無從談起?！?nbsp;

在ERP上云的過程中，振華重工經(jīng)歷了一輪漫長的論證拉鋸戰(zhàn)，一開始并不是直接選擇的阿里云的系統(tǒng)，而是召集了四家業(yè)界的主流公司共同競標(biāo)。

在一番價格和功能的PK之后，阿里云最終勝出。與最早的一版投標(biāo)方案相比，此時振華重工的上云方案早已面目全非。但是在振華重工首席云規(guī)劃架構(gòu)師黃亮的眼中，無論從理論到落地，振華重工的上云之路都變得極為踏實。 

“ERP上云，應(yīng)該算是四家公司聯(lián)合創(chuàng)新的結(jié)晶?！?nbsp;

相對于to B的重裝備制造企業(yè)來說，數(shù)字化改造可以在多方充分的論證下游刃有余。而直接to C，客戶需求更加敏感多變的汽車工業(yè)，需要考慮的問題則復(fù)雜得多。面對變化，他們需要更快、更精確地作出反應(yīng)——正是擁有這一屬性，汽車產(chǎn)業(yè)在每一次生產(chǎn)革新的浪潮中，幾乎都處于領(lǐng)航員角色。 

數(shù)字互聯(lián)時代，汽車制造廠商們紛紛提出了C2M的概念——這是一種“批量為1”的規(guī)模化定制能力。 

讓每一臺車都能實現(xiàn)個性化定制，每一臺定制車又都能按批量生產(chǎn)的效率和成本完成交付，是當(dāng)前中國汽車制造廠商競相研究的課題。如此龐大復(fù)雜的決策和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，單靠人腦的算力顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，數(shù)字化帶來了實現(xiàn)的可能性。 

辦了四年的云棲大會，在今年出現(xiàn)了微妙的變化，與前幾屆的熱鬧喧囂相比，這一屆云棲大會從氣質(zhì)上收斂了不少。在一位連續(xù)三年參會的某傳統(tǒng)制造業(yè)老總眼中，以往的云棲大會，確實給人一種“云里霧里”的感覺，從各地蜂擁而來的參會者，都如同聽天書一般，拼命吸收著各種漫天飛舞的新名詞。而今年氣氛不太一樣，大家似乎都把關(guān)注重點放在了上云的路徑上。

一些年紀(jì)偏大的企業(yè)家可能還是一知半解，但基本都有一種共同感覺：

傳統(tǒng)企業(yè)靠經(jīng)驗吃飯、倚老賣老的時代已經(jīng)過去，若不自我迭代，必將墜入深淵。

2

互聯(lián)網(wǎng)盟軍

剛與阿里云客戶經(jīng)理王洋對接上時，竇志領(lǐng)覺得王洋就是一個“賣東西”的。

一幫搞電商的人，現(xiàn)在要來顛覆制造業(yè)？這是許多產(chǎn)業(yè)界人士聽到阿里巴巴的最初反應(yīng)。

阿里云架構(gòu)師付興科回憶，剛開始介入長城汽車項目的時候，一年365天，幾乎一半時間都泡在他們那邊。這些從“云端”而來的互聯(lián)網(wǎng)工程師，每天奔走穿梭在各個車間和會議室里。

“不是和一個部門溝通，是每個部門都要反復(fù)溝通，和主管領(lǐng)導(dǎo)長談，幫他們做統(tǒng)戰(zhàn)工作。”

付興科已經(jīng)記不清楚與對方開過多少次碰頭會了，光集中宣講就不下十幾場，規(guī)模最大的一次，是在集團(tuán)的禮堂里，面向幾百號員工演講。

“講了差不多兩三個月之后，兩邊人才基本達(dá)成共識，知道這事應(yīng)該怎么來干?！?

在早期磨合的過程中，沖突是常態(tài)。一幫干制造的人和一幫互聯(lián)網(wǎng)人，所站立場不同，思考問題的方式自然天差地別。沖突來源于組織文化，也來源于人性深處，竇志領(lǐng)和王洋付興科們，主要的任務(wù)就是擺平這些沖突。但是在一些原則性上的問題，雙方工程師也常常僵持不下，因為誰先退步或者妥協(xié)，就意味著誰要先付出改變的代價。

阿里云與長城汽車的工作會，常常是這種畫風(fēng)

這是一次沒有模板可循的合作，雙方都需要放下身段來向?qū)Ψ綄W(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)的過程中，逐漸厘清楚自己的能力定位。

流動的數(shù)據(jù)才能產(chǎn)生價值。對于王洋和付興科們來說，他們既要敬畏和尊重經(jīng)驗，也要施展自己擅長的據(jù)治理能力——將經(jīng)驗變成數(shù)據(jù)流，協(xié)助傳統(tǒng)制造業(yè)完成經(jīng)驗的沉淀和數(shù)字化，讓這些數(shù)據(jù)變成未來競爭的核心能力。

直到一行行代碼逐漸落地，一塊塊積木逐漸搭建起來，傳統(tǒng)企業(yè)人實打?qū)嵏惺艿搅藬?shù)字聯(lián)通帶來的便捷和效率，這時候王洋和他的團(tuán)隊，在竇志領(lǐng)眼中才不再是一個簡單的“推銷員”，而是一支可以并肩作戰(zhàn)的盟軍。

肖露對這一段合作也頗有感觸。去年底剛與竇志領(lǐng)對接的時候，包括數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)湖、數(shù)據(jù)中臺這類概念到底是什么根本講不清楚，也無法形象表述，第一次邀請竇志領(lǐng)來參加云棲大會也是稀里糊涂。直到本屆云棲大會，通過幾天的交流，才總算澄清這些東西到底是什么。

再美麗的云也要落地，只有親自置身于中，才知道冷暖。用竇志領(lǐng)的話來說，最終真正擊穿內(nèi)心底線的，還是阿里云給長城團(tuán)隊帶來的思維沖擊。

看到長城汽車最新版的決策分析系統(tǒng)上線，竇志領(lǐng)終于理解并接受了馬云說的那句話——阿里巴巴不再是一家電子商務(wù)公司，而是一家科技公司。

如今長城汽車的整個創(chuàng)新板塊、多個子公司的官網(wǎng)，以及銷售端和出行端，都分別部署在阿里的公共云和飛天專有云上。包括企業(yè)郵箱也遷入阿里云，阿里提供的解決方案，避免了自建系統(tǒng)的浩大工程，也帶來了數(shù)據(jù)貫通的便捷。但是竇志領(lǐng)也坦誠，未來長城汽車的數(shù)字化系統(tǒng)也不可能只用阿里云一家。

除了吸收阿里理念，長城汽車的IT團(tuán)隊也會同時嘗試其它的“云”。對于竇志領(lǐng)來說，自我嘗試并不是為了替換掉阿里的角色，而是為了找到“對付”王洋的辦法。

“我也必須懂得你在想什么，才能與你更好的對話?！?

對于傳統(tǒng)企業(yè)人來說，有些路，只有自己趟過一遍，才知道其中的崎嶇。反過來對于互聯(lián)網(wǎng)的人來說也是一樣——海水與火焰，只有不斷的撞擊交熔，才能鑄造出新的圭臬。

3

什么是中臺？

剛開啟“中臺”戰(zhàn)略的時候，張建鋒并不理解。

2019年云棲大會后的媒體采訪里，阿里巴巴CTO兼阿里云智能總裁張建鋒首次回憶了當(dāng)初的內(nèi)幕。

“馬老師跟我講，他說你去干這個中臺，我也不知道怎么干。他只說了三個統(tǒng)一，分別是技術(shù)統(tǒng)一、數(shù)據(jù)統(tǒng)一和文化統(tǒng)一，聽起來跟我們中臺不太有關(guān)系?！?

大概一兩年之后，張建鋒認(rèn)為自己終于明白了中臺是怎么回事。興沖沖向馬云匯報，卻被馬云笑著懟了回來：

“他說你大概只到了50%?！?

事實上，“中臺”這個詞絕非阿里內(nèi)部心血來潮，造出的一個新概念。早在2007年9月，還在擔(dān)任中國雅虎代總裁的曾鳴教授就畫了一張橫向戰(zhàn)略圖。這張在阿里發(fā)展史上具有重大意義的戰(zhàn)略圖，被一些內(nèi)部人士解讀為當(dāng)時曾教授獻(xiàn)給馬云的“隆中對”，至今阿里幾乎所有關(guān)鍵決策都源出于此。

2007年，阿里帝國的擴(kuò)張版圖剛剛鋪開。B2B赴港上市如日中天，淘寶在C2C市場一騎絕塵，支付寶身份定位搖擺不清，中國雅虎積重難返，阿里軟件、阿里媽媽等新業(yè)務(wù)迷茫探索，集團(tuán)架構(gòu)從“達(dá)摩五指”調(diào)整為“七劍”。急速擴(kuò)張的阿里內(nèi)部，正在為要成為什么樣的一家公司爭論不休。這張橫空出世的戰(zhàn)略圖，在日后發(fā)揮了定海神針的作用。此后多年里，阿里業(yè)務(wù)又經(jīng)歷過無數(shù)輪的打散和合并，但是底層的三大“流”——信息流、資金流、物流，卻一直在一點一滴的匯聚能量。

對照如今的中臺概念來看，阿里的任何一個前端業(yè)務(wù)，都可以因時、因需求而變。底層的三大流，才是阿里數(shù)字經(jīng)濟(jì)體的真正基石。

“千億美金的希望”

十年后，已身為湖畔大學(xué)教育長的曾鳴教授在一次課堂上再次拿出當(dāng)年這張圖，當(dāng)時這一頁還有一個非常鼓動人心的標(biāo)題，叫做“千億美金的希望”。但截止2019年世界互聯(lián)網(wǎng)大會開幕之時，僅阿里巴巴上市部分的市值就達(dá)到了4403.4億美元，另外還有超過1500億美金估值的螞蟻金服、超過710億美金估值的阿里云、超過200億美金估值的菜鳥物流……

十年前的涓涓細(xì)流，如今已變成大江大河，在中國人的消費(fèi)生活中沖刷出一片全新的平原生態(tài)。

外界并不理解阿里這十幾年發(fā)生了什么，只看到眼花繚亂的業(yè)務(wù)調(diào)整。甚至阿里內(nèi)部很多從事前端業(yè)務(wù)的員工也并不理解。于是便有了王堅博士忍辱負(fù)重十年，默默為阿里“造云”的著名故事。

大多數(shù)人誤解王堅，是因為大多數(shù)人沒讀懂馬云。

2015年中臺戰(zhàn)略的閃亮登場，算得上是信息、資金、物流這三支力量初具規(guī)模之后的一次會師整編和集中亮相。直到“中臺”面紗的揭開，阿里這艘龐大的數(shù)字星艦，才第一次將自己的主引擎完整展露在世人面前。

阿里布局了十幾年的這張數(shù)字巨網(wǎng)，從實現(xiàn)消費(fèi)方式的變革、到領(lǐng)跑生活方式的變革，如今終于要向最艱難的一塊無人區(qū)——生產(chǎn)方式的變革進(jìn)伐。

肖露對這場戰(zhàn)役充滿信心——她認(rèn)為阿里在云端市場最大的優(yōu)勢，是通過這么多年的不斷試錯，沉淀出來一套怎么把數(shù)據(jù)用好的最佳實踐。

“業(yè)界常說阿里運(yùn)營最牛。阿里的運(yùn)營是什么？阿里的運(yùn)營是基于數(shù)字化的精準(zhǔn)運(yùn)營?！?

基于在消費(fèi)、生活、金融、政務(wù)等各領(lǐng)域的服務(wù)經(jīng)驗，阿里已經(jīng)沉淀出了一整套強(qiáng)大的數(shù)據(jù)治理和應(yīng)用方法?，F(xiàn)在對于肖露和她團(tuán)隊的最大挑戰(zhàn)，是需要把這些方法移植到一個個更寬闊、更復(fù)雜場景中。

2009年，阿里巴巴內(nèi)部的一次不太引人注目的業(yè)務(wù)調(diào)整，將原阿里軟件的大部分銷售、運(yùn)營人員調(diào)整分流至其它子公司，保留由王堅領(lǐng)銜的技術(shù)團(tuán)隊，組建新的阿里云計算有限公司。

2009年阿里云成立儀式，王堅（左一）、彭蕾（左二）、陸兆禧（右一）為公司揭幕

這次局部手術(shù)所產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響，直到十年后方才凸顯。技術(shù)上除了源源不斷為阿里自己提供算力，到今天還有大量富余能力向外輸出。業(yè)務(wù)上從SaaS轉(zhuǎn)向IaaS和PaaS，自己不再涉水應(yīng)用層，而是專注于搭建未來數(shù)字經(jīng)濟(jì)體的基礎(chǔ)設(shè)施——阿里終于找到了在未來的數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮中，自己正確的能力定位。

除了核心數(shù)據(jù)能力的積累迭代外，阿里已經(jīng)在悄悄向數(shù)字經(jīng)濟(jì)的更底層扎根。就在外界還在對達(dá)摩院的黑科技探索充滿疑惑時，本屆云棲大會上，張建鋒已經(jīng)帶著達(dá)摩院落地孵化的第一家公司——平頭哥的首款自研AI推理芯片，含光800正式亮相。

“用硬件的能力、互聯(lián)網(wǎng)公司的速度，在一年半的時間內(nèi)，完成設(shè)計、驗證一直到流片?！边@是張建鋒在云棲大會上的自豪宣言

至此，從技術(shù)能力到場景實踐，阿里十年造云，所積累的厚度已經(jīng)鮮有人匹敵。但是要讓數(shù)字成為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新能源，構(gòu)建阿里藍(lán)圖中的數(shù)字經(jīng)濟(jì)體，還有一個看似與技術(shù)無關(guān)的隱藏要素——文化。

4

一顆“釘子”

在中國互聯(lián)網(wǎng)圈里，阿里巴巴一直以強(qiáng)悍的組織文化所著稱。

能夠重新定義14億中國人的消費(fèi)方式，讓生態(tài)圈里千萬淘系賣家都按照一致的思維方式行事，這種文化輸出功不可沒。當(dāng)他們紛紛借鑒阿里的“六脈神劍”價值觀、為自己的員工取“花名”的時候，阿里巴巴在電商消費(fèi)領(lǐng)域所構(gòu)建的數(shù)字經(jīng)濟(jì)體已固若金湯。

從馬云到張勇一直宣揚(yáng)的這種“新商業(yè)文明”，已經(jīng)演變成為中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的一種文化符號。但在歷來信息閉塞、我行我素的實體制造業(yè)一端，這種文化的存在感還相當(dāng)微弱。

早在2014年底，阿里已經(jīng)悄悄布下一支奇兵——釘釘。

消費(fèi)、生活乃至公共服務(wù)，阿里數(shù)字化改造的三大戰(zhàn)役都勢如破竹，如今要橫渡長江，釘釘是阿里早已在江南布下的一支秘密部隊。在移動社交端的嘗試屢屢敗北之時，這只奇兵卻在重兵壓境之下實現(xiàn)艱難突圍，給阿里人帶來了意外之喜。

在外界看來，釘釘是阿里在B端扎下的一顆釘子——擁有超過2億個人用戶、1000萬企業(yè)組織用戶的釘釘，無疑給阿里進(jìn)軍B端帶來了一個極具價值的戰(zhàn)略入口。但正如微博、微信改變?nèi)藗兩缃环绞揭粯樱斸斀o企業(yè)用戶帶來的深遠(yuǎn)影響，還是通過對內(nèi)部溝通方式的改變，潛移默化地影響著企業(yè)的組織文化。

文化關(guān)乎思維。思維方式的轉(zhuǎn)變，才是數(shù)字化改造的核心命門。

事實上，中國的傳統(tǒng)企業(yè)家們并非不希望擁抱變化——他們甚至比誰都渴望改變。但是極為繁瑣復(fù)雜的生產(chǎn)場景，讓他們不知從何下手。更加現(xiàn)實的情況是，下沉產(chǎn)業(yè)的企業(yè)主往往都存在社交局限，每天和他們侃侃而談大數(shù)據(jù)、云計算、5G新概念的，大多是一些江湖術(shù)士。

這些封閉自我的小圈子，構(gòu)成了中國實體產(chǎn)業(yè)的底層文化生態(tài)。

就像早些年的赤腳醫(yī)生一樣，這些走街串巷的江湖術(shù)士，將一些碎片化的醫(yī)療概念普及到了民間，但庸醫(yī)誤人時有發(fā)生，讓街坊領(lǐng)居望而卻步。

中國的云廠商們，無論是阿里還是華為、百度，現(xiàn)在大多將功課集中在頭部企業(yè)。一旦頭部企業(yè)案例成型，將能帶動一大片上下游企業(yè)呼應(yīng)。

另外一端則是從政府層面做起，通過政務(wù)工程積累勢能，進(jìn)而影響地方企業(yè)。這是一種降維打擊的戰(zhàn)術(shù)——連張建鋒也承認(rèn)，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，政府的步伐要遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于產(chǎn)業(yè)。

與友商正面推進(jìn)、攻城略地不同，釘釘所搶占的更多是思維觀念的高地。當(dāng)傳統(tǒng)企業(yè)的員工已經(jīng)逐漸習(xí)慣了在釘釘上打卡寫周報，老板們習(xí)慣了用釘釘向員工下達(dá)任務(wù)時，發(fā)生在堡壘內(nèi)部的變化，已經(jīng)悄悄開始蔓延。

從馬云最早立志“讓天下沒有難做的生意”，到現(xiàn)在頻繁提及的“新商業(yè)文明”，阿里的野心，從來就不是獨善其身，而是要兼濟(jì)天下。十年前王堅團(tuán)隊寫下阿里云的第一行代碼，就已經(jīng)注定了這是一條偉大且煎熬的征程。

計算能力的輸出，可鏈接企業(yè)。業(yè)務(wù)能力的輸出，可賦能產(chǎn)業(yè)。組織文化的輸出，才是構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)體的中心思想——這是一條跨越代際的漫漫長征路，面對聽?wèi)T京韻大鼓和方言土語的傳統(tǒng)制造業(yè)，天生桀驁的阿里人誓要為他們帶去一顆搖滾的心。

5

搖滾的靈魂

產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，不僅要有搖滾的態(tài)度，還要有搖滾的靈魂。

2019年世界互聯(lián)網(wǎng)大會的開幕式上，張勇講到：

“阿里巴巴希望推動中國各個產(chǎn)業(yè)全面走向數(shù)字化和智能化。這不僅是一個工具的輸出，更是一種理念的分享，是一種創(chuàng)造?！?

一個多月前，馬云剛剛在杭州黃龍體育中心，面對數(shù)萬員工和客戶代表，以一首汪峰的搖滾成名作——《怒放的生命》，完成了自己卸任阿里巴巴集團(tuán)董事局主席的告別演出。

這支壓軸出場的“ABand”樂隊，除了主唱馬云，鼓手是曾經(jīng)阿里財務(wù)的大管家、如今NBA籃網(wǎng)隊的老板蔡崇信；貝斯手是締造阿里組織體系、被譽(yù)為阿里總政委的彭蕾；鍵盤手則是那位曾經(jīng)著名的“騙子”——王堅博士。

十幾年前這幫人聚集在杭州的時候，可能還只有一個美妙的憧憬，兜里懷揣馬云畫的一張大餅。但是今天卻身披榮耀，帶領(lǐng)萬人吶喊搖滾。

在世人眼里，他們是功成身退的英雄，但在自己的員工和客戶面前，他們只是一群懷揣搖滾夢的頑童，一群不甘于現(xiàn)實的理想主義者。

“史上最貴的樂隊”

這只身價千億的樂隊身后，接棒馬云的張勇，正在帶領(lǐng)一支更加年輕的團(tuán)隊走上前臺，開啟阿里數(shù)字經(jīng)濟(jì)體的新長征。

也不管別人有沒有做好準(zhǔn)備，這群崇拜夢想的搖滾者，都以一種落拓不羈的姿態(tài)登上了時代的舞臺。用曾鳴教授的話說，阿里既是取勢者，也要做造勢者。

“當(dāng)一個時代正在經(jīng)歷劇烈變革的時候，我們很難看清楚未來，但是越是這樣，越要有一個相對長期的視角，努力去看?！?

取勢者能開疆拓土，造勢者能定義時代。在外人眼中，可能只看到聚光燈下光鮮耀目，卻不知舞臺背后的辛酸劇痛。正如馬云動情所唱：

曾經(jīng)多少次跌倒在路上

曾經(jīng)多少次折斷過翅膀

如今我已不再感到彷徨

我想超越這平凡的生活

我想要怒放的生命

就像飛翔在遼闊天空

就像穿行在無邊的曠野

擁有掙脫一切的力量

……

功成者有資格激勵別人的夢想，也有資格選擇自己想要的生活。自己生命里的所有傷疤，都可以成為照亮他人前進(jìn)的路燈。

對于這支樂隊的第一代樂手來說，他們已經(jīng)完成自己的使命，將奔赴另一種生活狀態(tài)，繼續(xù)與未來對話。而剛剛踏入雪山草地的新一代樂手們，他們?nèi)孕杪耦^苦行，用無數(shù)個不眠夜，來繼續(xù)自己的兩萬五千里。