10月25日，盡管美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉的長(zhǎng)期前景仍然存疑，但由于其CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）關(guān)于第三季度盈利的承諾令華爾街頗感意外，推動(dòng)該股周四暴漲17%。

按照盤后298美元的股價(jià)計(jì)算，該股目前市值為530億美元，超過(guò)了通用汽車的510億美元，成為美國(guó)市值最大的汽車公司。雖然特斯拉之前也曾經(jīng)是市值排名第一的美國(guó)汽車公司，但是通用汽車近期卻大幅領(lǐng)先。

特斯拉周三晚間公布季度盈利，原因是運(yùn)營(yíng)效率提高以及制造和材料成本降低。

強(qiáng)勁的報(bào)告令空頭血流成河。按照做空的總金額計(jì)算，特斯拉是僅次于蘋果的美國(guó)做空力量第二大股票。

根據(jù)金融分析公司S3 Partners的數(shù)據(jù)，特斯拉空頭頭寸總額為105億美元，空頭交易員周四遭受14億美元的賬面虧損，抹去了他們?cè)?019年所得利潤(rùn)的70%。特斯拉今年以來(lái)的股價(jià)仍下跌了10%。

業(yè)績(jī)公布后，特斯拉2025年8月到期的18億美元垃圾債券價(jià)格飆升3個(gè)點(diǎn)，使收益率降至2018年3月以來(lái)的最低水平。

瑞士信貸分析師表示：“這的確向前邁出了一大步，但特斯拉將需要整合一系列類似的數(shù)據(jù)點(diǎn)，以證明這項(xiàng)業(yè)績(jī)的可持續(xù)性……而其過(guò)往記錄有好有壞。”

至少有8家券商提高了特斯拉股票的目標(biāo)股價(jià)，而該公司在華爾街的平均評(píng)級(jí)仍然是“持有”。在將該股納入研究范圍的34位分析師中，只有11位建議投資者買入該股。

投資者以往對(duì)特斯拉連續(xù)未達(dá)到財(cái)務(wù)和生產(chǎn)目標(biāo)失去耐心，該公司股價(jià)仍較2018年的近390美元的最高點(diǎn)下跌逾三分之一。

特斯拉的利潤(rùn)率一直受壓，而即將建成的上海工廠有望在這方面提供幫助。但分析人士表示，特斯拉究竟能否保持盈利能力目前尚無(wú)定論。