汽車公司在提升他們的電動(dòng)汽車的同時(shí)，也在提升他們的自動(dòng)駕駛技術(shù)。由于自動(dòng)駕駛技術(shù)的巨大潛力，許多科技公司已經(jīng)邁入了這一領(lǐng)域。
然而，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的道路還需要幾年的時(shí)間。在本文中，我們將討論福特是如何工作，以提高其自動(dòng)駕駛的野心。首先，讓我們看看整個(gè)背景。
? 傳統(tǒng)汽車制造商進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域
福特(Ford)和通用汽車(General Motors)等老牌汽車制造商正在尋求自動(dòng)駕駛技術(shù)，以彌補(bǔ)汽車行業(yè)似乎存在的結(jié)構(gòu)性缺陷。這項(xiàng)技術(shù)也可能推動(dòng)他們下一階段的增長。
福特計(jì)劃到2021年生產(chǎn)無人駕駛汽車。通用汽車收購了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Cruise，以啟動(dòng)其自動(dòng)駕駛計(jì)劃。
? 科技公司對(duì)自動(dòng)駕駛汽車野心
美股谷歌已經(jīng)通過Waymo進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。該公司已經(jīng)在亞利桑那州鳳凰城為會(huì)員提供自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)。Waymo也在一些領(lǐng)域與Lyft合作。今年4月，優(yōu)步宣布正在與沃爾沃合作生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。
科技巨頭蘋果公司也在這個(gè)領(lǐng)域下了大賭注。據(jù)10月18日MacRumors網(wǎng)站報(bào)道，臺(tái)灣廣達(dá)電腦公司一直在向蘋果公司提供自動(dòng)駕駛解決方案。此外，黑莓(BlackBerry)、高通(Qualcomm)和英偉達(dá)(NVDA)等科技公司也在積極開發(fā)自主技術(shù)。
? 特斯拉收購 DeepScale
電動(dòng)汽車先驅(qū)特斯拉(Tesla)最近收購了計(jì)算機(jī)視覺初創(chuàng)公司DeepScale，以提升其自動(dòng)駕駛技術(shù)。今年4月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示，該公司的自動(dòng)無人駕駛出租車將于明年面世。盡管沒有承諾遵守這一時(shí)間表，但該公司在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的雄心方面，還是做出了重大努力。
? 花在自動(dòng)駕駛汽車上的錢比計(jì)劃的要多
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域落后之后，福特似乎希望在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面引領(lǐng)市場。在該公司10月21日的博客中，福特新業(yè)務(wù)、技術(shù)和戰(zhàn)略總裁吉姆·法利(Jim Farley)闡明了公司對(duì)自動(dòng)駕駛野心。
此前，該公司曾計(jì)劃初期投資40億美元開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。然而，法利在博客中提到的，“我們計(jì)劃在無人駕駛車輛上的花費(fèi)比我們最初的計(jì)劃在2020年花費(fèi)40億美元要多得多?！?/span>
此外，法利明確表示，福特的目標(biāo)是到2021年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛服務(wù)的初步商業(yè)化，并在推出后擴(kuò)大規(guī)模。他補(bǔ)充說，福特的自動(dòng)駕駛雄心與其他公司有所不同：“當(dāng)其他大多數(shù)公司都專注于技術(shù)競賽時(shí)，我們的團(tuán)隊(duì)卻專注于客戶?！?/span>
? 福特自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的關(guān)鍵成果
法利確定了構(gòu)建可持續(xù)的、可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的四個(gè)關(guān)鍵交付成果：
● 客戶體驗(yàn)
● 強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
● 本地化和經(jīng)驗(yàn)豐富的車輛操作
● 耐用的交通工具，能夠以很高的速度使用
該公司已經(jīng)在三個(gè)市場進(jìn)行了測試——邁阿密-戴德縣，華盛頓特區(qū)，和奧斯汀，德克薩斯——獲得了客戶認(rèn)可。去年9月，福特宣布將從11月開始繪制奧斯汀市中心的街道地圖。
? 福特的自動(dòng)化技術(shù)
福特正在提升其自動(dòng)駕駛能力，盡管同行們對(duì)這項(xiàng)技術(shù)成功推出的期望正在降低。盡管圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)的宣傳鋪天蓋地，但分析師們可能已經(jīng)意識(shí)到這項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)化還有很長的路要走。媒體指出，摩根士丹利將Waymo的估值下調(diào)了40%，因?yàn)樯虡I(yè)化的時(shí)間比預(yù)期的要長。
? 自主技術(shù)的商業(yè)化和規(guī)范化還有很長的路要走
除了商業(yè)化之外，這項(xiàng)技術(shù)的監(jiān)管也需要大量的工作。各公司正在推動(dòng)自動(dòng)駕駛方面的規(guī)則改變，比如座位位置。
據(jù)路透社報(bào)道，“汽車制造商提交的評(píng)論表明，該機(jī)構(gòu)可能至少要到2025年才能完成對(duì)各種安全標(biāo)準(zhǔn)的全面修訂?！痹诖似陂g，企業(yè)之間的競爭預(yù)計(jì)只會(huì)進(jìn)一步升溫。
