此外，雙方將進(jìn)一步探索Aurora自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在BYTON拜騰量產(chǎn)車中的應(yīng)用。根據(jù)國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，L4級(jí)別自動(dòng)駕駛可實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化， 在大多數(shù)環(huán)境下由系統(tǒng)獨(dú)自完成所有的駕駛操作，只在某些特定情況下需要駕駛員介入。
BYTON拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？挡┦空f(shuō)：“BYTON拜騰是為自動(dòng)駕駛時(shí)代而生，我們很高興能夠與Aurora成為合作伙伴，Aurora非常專注于他們的使命——安全、快速的在全球范圍普及自動(dòng)駕駛汽車，改善人們的出行體驗(yàn)?！?br />
據(jù)了解，BYTON拜騰剛剛于一月初在拉斯維加斯舉辦的2018國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上發(fā)布了首款車型BYTON Concept，并宣布將以中美歐三地為目標(biāo)市場(chǎng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)智能豪華電動(dòng)車。首款車型計(jì)劃于2019年在中國(guó)上市，并于2020年推向歐美市場(chǎng)。
BYTON拜騰方面表示，其在自動(dòng)駕駛方面的路徑會(huì)兼具務(wù)實(shí)性與前瞻性，首款量產(chǎn)車將搭載BYTON拜騰自主研發(fā)的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案，目前正在推進(jìn)與全球頂尖汽車零部件供應(yīng)商的相關(guān)戰(zhàn)略合作?！拔覀儗⒗闷浠诖罅孔詣?dòng)駕駛路試數(shù)據(jù)的成熟技術(shù)，最大程度確保技術(shù)的可靠性和安全性?！碑吀？当硎尽?br />
在驗(yàn)證安全的基礎(chǔ)上，與Aurora合作L4乃至更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
公開信息顯示，Aurora由自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域三位世界級(jí)專家共同創(chuàng)立，聯(lián)合創(chuàng)始人均是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域早期研發(fā)的拓荒者。
其中， Chris Urmson（CEO）從事自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)的研究已經(jīng)19年，他曾在谷歌X實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目，并擔(dān)任Waymo的CTO。他擁有卡耐基梅隆大學(xué)機(jī)器人博士學(xué)位。
而Sterling Anderson（CPO）過(guò)去十多年一直在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，他領(lǐng)導(dǎo)了特斯拉Model X的設(shè)計(jì)、開發(fā)和推出。他曾擔(dān)任特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，擁有麻省理工學(xué)院的機(jī)器人學(xué)博士學(xué)位。
同時(shí)， Drew Bagnell（CTO）在機(jī)器學(xué)習(xí)和機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域工作了18年，他是Uber先進(jìn)技術(shù)中心的創(chuàng)始人，曾領(lǐng)導(dǎo)Uber的自動(dòng)駕駛和感知團(tuán)隊(duì)。他是卡耐基梅隆機(jī)器人研究所的創(chuàng)始成員之一，并擁有卡耐基梅隆大學(xué)機(jī)器人學(xué)博士學(xué)位。
目前， Aurora的自動(dòng)駕駛技術(shù)獲得了全球知名汽車廠商的認(rèn)可，近期已經(jīng)與大眾汽車和現(xiàn)代汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域達(dá)成合作。
大眾將與Aurora聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并推出自動(dòng)駕駛車隊(duì)。雙方合作的核心集中在為自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)軟硬件解決方案和出行服務(wù)，目標(biāo)是到2021年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)模化量產(chǎn)。
現(xiàn)代與Aurora的合作將會(huì)把其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)整合到現(xiàn)代汽車中，并在包括中國(guó)在內(nèi)的市場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，計(jì)劃在2021年將Level 4級(jí)別自動(dòng)駕駛正式推向市場(chǎng)。
