此外，雙方將進一步探索Aurora自動駕駛系統(tǒng)在BYTON拜騰量產(chǎn)車中的應(yīng)用。根據(jù)國際自動機工程師學(xué)會（SAE）的自動駕駛分級標準，L4級別自動駕駛可實現(xiàn)高度自動化， 在大多數(shù)環(huán)境下由系統(tǒng)獨自完成所有的駕駛操作，只在某些特定情況下需要駕駛員介入。
BYTON拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康博士說：“BYTON拜騰是為自動駕駛時代而生，我們很高興能夠與Aurora成為合作伙伴，Aurora非常專注于他們的使命——安全、快速的在全球范圍普及自動駕駛汽車，改善人們的出行體驗?！?br />
據(jù)了解，BYTON拜騰剛剛于一月初在拉斯維加斯舉辦的2018國際消費電子展（CES）上發(fā)布了首款車型BYTON Concept，并宣布將以中美歐三地為目標市場設(shè)計和生產(chǎn)智能豪華電動車。首款車型計劃于2019年在中國上市，并于2020年推向歐美市場。
BYTON拜騰方面表示，其在自動駕駛方面的路徑會兼具務(wù)實性與前瞻性，首款量產(chǎn)車將搭載BYTON拜騰自主研發(fā)的L3級別自動駕駛解決方案，目前正在推進與全球頂尖汽車零部件供應(yīng)商的相關(guān)戰(zhàn)略合作。“我們將利用其基于大量自動駕駛路試數(shù)據(jù)的成熟技術(shù)，最大程度確保技術(shù)的可靠性和安全性?！碑吀？当硎?。
在驗證安全的基礎(chǔ)上，與Aurora合作L4乃至更高級別的自動駕駛技術(shù)。
公開信息顯示，Aurora由自動駕駛汽車領(lǐng)域三位世界級專家共同創(chuàng)立，聯(lián)合創(chuàng)始人均是自動駕駛領(lǐng)域早期研發(fā)的拓荒者。
其中， Chris Urmson（CEO）從事自動駕駛和機器人技術(shù)的研究已經(jīng)19年，他曾在谷歌X實驗室領(lǐng)導(dǎo)自動駕駛研發(fā)項目，并擔(dān)任Waymo的CTO。他擁有卡耐基梅隆大學(xué)機器人博士學(xué)位。
而Sterling Anderson（CPO）過去十多年一直在開發(fā)自動駕駛技術(shù)，他領(lǐng)導(dǎo)了特斯拉Model X的設(shè)計、開發(fā)和推出。他曾擔(dān)任特斯拉Autopilot自動駕駛項目負責(zé)人，擁有麻省理工學(xué)院的機器人學(xué)博士學(xué)位。
同時， Drew Bagnell（CTO）在機器學(xué)習(xí)和機器人技術(shù)領(lǐng)域工作了18年，他是Uber先進技術(shù)中心的創(chuàng)始人，曾領(lǐng)導(dǎo)Uber的自動駕駛和感知團隊。他是卡耐基梅隆機器人研究所的創(chuàng)始成員之一，并擁有卡耐基梅隆大學(xué)機器人學(xué)博士學(xué)位。
目前， Aurora的自動駕駛技術(shù)獲得了全球知名汽車廠商的認可，近期已經(jīng)與大眾汽車和現(xiàn)代汽車在自動駕駛領(lǐng)域達成合作。
大眾將與Aurora聯(lián)合研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，并推出自動駕駛車隊。雙方合作的核心集中在為自動駕駛汽車開發(fā)軟硬件解決方案和出行服務(wù)，目標是到2021年實現(xiàn)自動駕駛汽車的規(guī)?；慨a(chǎn)。
現(xiàn)代與Aurora的合作將會把其自動駕駛系統(tǒng)整合到現(xiàn)代汽車中，并在包括中國在內(nèi)的市場進行測試，計劃在2021年將Level 4級別自動駕駛正式推向市場。
