在全球汽車業(yè)電動化的浪潮中，沒有誰能置身世外。

10月23日，LEXUS雷克薩斯正式發(fā)布面向未來電動出行的“LEXUS雷克薩斯電氣化（Lexus Electrified）”愿景，這家提倡“豪華生活方式”的豪華車品牌，希望用電動化技術重塑汽車，致力于為客戶打造創(chuàng)新、非凡的體驗。

這意味著，豪華混動車市場的領導者雷克薩斯，正在致力于成為全方位的移動出行解決方案提供者（涵蓋傳統(tǒng)內燃機、插電式混合動力、油電混合動力、純電動、燃料電池等）。

在今年第46屆東京車展上全球首發(fā)的LEXUS雷克薩斯首款純電動概念車LF-30，將成為該愿景的首個里程碑。

雷克薩斯首款純電動概念車LF-30

這款命名為LF-30的純電動概念車，代表了雷克薩斯的未來。

LF-30中的L代表雷克薩斯，F(xiàn)代表未來，30則蘊藏著兩層含義，一是為了紀念雷克薩斯品牌成立30周年，另一點也是象征了對于2030年的一個展望。

這款車擁有5.09米的車長，百公里加速3.8秒，其搭載110Kwh容量的電池組，WLTP測算標準的續(xù)航里程達到500公里。這樣的參數(shù)足夠驚艷，但這只是概念車，更重要的是其所帶來的汽車設計語言的變化。

雷克薩斯希望通過電動化技術，來重塑未來的汽車，給用戶帶來更激動人心的感官體驗。

雷克薩斯變了嗎？

在雷克薩斯推出電氣化愿景以及發(fā)布首款純電動概念車之后，可能會引發(fā)一些疑問，是不是雷克薩斯以后要從混合動力的方向轉向純電動的技術路線？

答案是否定的。

LEXUS 雷克薩斯國際執(zhí)行副總裁佐藤恒治

LEXUS 雷克薩斯國際執(zhí)行副總裁佐藤恒治在接受車云采訪時強調，“我們會在產品線中推出一定數(shù)量的純電動車型，但是，混合動力汽車仍然是電氣化的主流。”

根據(jù)雷克薩斯乃至整個豐田汽車對于電動汽車的定義，所有擁有電池、電機和電控系統(tǒng)的車輛，都應被稱為電動汽車。

這就意味著，在雷克薩斯的電氣化愿景中，其所涵蓋的電動技術路線沿襲了豐田關于電動汽車的全方位技術路線圖。

LEXUS雷克薩斯國際總裁澤良宏透露，雷克薩斯希望能夠根據(jù)不同地區(qū)和市場的能源結構以及當?shù)卣叩囊?，通過提供不同類型的電動汽車，來滿足各地區(qū)的差異化需求。

“我們認為，純電動汽車并不是唯一的出行解決方案，因為各地市場需求是不一樣的。所以今后，雷克薩斯的電氣化戰(zhàn)略會是以全混動科技作為技術核心，在此基礎之上，全力推進包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車等各種電氣化車型的研發(fā)?！?

根據(jù)雷克薩斯的計劃，將在下個月推出首款雷克薩斯純電動的量產車，并將于2020年開始銷售，投放到歐洲和中國等市場。

雷克薩斯電氣化產品路線圖

同時，雷克薩斯還將在2025年之前，推出多款插電式混合動力汽車及油電混合動力汽車。并繼續(xù)發(fā)展燃料電池技術作為整體電氣化戰(zhàn)略的一部分。

雷克薩斯電氣化戰(zhàn)略的目標是，希望在2025年左右在雷克薩斯產品系列中的每種車型都要提供電氣化版本。

“在雷克薩斯，我們正在建立我們的基本使命，即提供更高水平的駕駛體驗，并激發(fā)人們對駕駛的熱情。”澤良宏說到。

LF-30的意義

推出首款純電動概念車LF-30，對于雷克薩斯來說，看起來是一次巨大的飛躍。

但是從電動化技術本身來說，這似乎并不是一件難事。

自2005年RX 400h上市后，雷克薩斯已在全球售出超過150萬臺智·混動車型，減少碳排放量約1000萬噸，是不折不扣的電氣化先鋒。

LEXUS雷克薩斯純電動概念車LF-30總工程師渡邊剛認為，通過油電混合動力汽車的技術積淀，能夠更好的實現(xiàn)電動化?！袄卓怂_斯作為全混動科技的先驅開發(fā)者，在電池、電動機和能量控制單元方面已經擁有非常成熟的技術積淀，而且得到了市場的檢驗。我們知道如何讓這些電動系統(tǒng)更好地發(fā)揮作用，同時保持良好的狀態(tài)，讓客戶在很長一段時期內都能夠放心地使用電動汽車?！?

盡管如此，LF-30依然可以被看作是雷克薩斯的一次飛躍。

這是雷克薩斯第一次發(fā)布一款聚焦于未來十年，集合了全部前瞻科技的一款概念車。

澤良宏表示，“其實這次推出概念車有著特殊的考慮，雷克薩斯既往參加各種車展，展示的都是與產品相關的車型——稍稍領先于量產產品，但是符合生產要求。這次我們做了比較大的改進，更加聚焦于前瞻科技，把先進的技術通過這款概念車體現(xiàn)出來。”

LF-30搭載了雷克薩斯面向2030年研發(fā)的各項技術，是雷克薩斯電氣化的一個代表，這款車不會直接用于量產和投放市場。

“LF-30是一款體現(xiàn)我們雷克薩斯Electrified愿景的概念車，是一款具有自動駕駛能力的純電動汽車，同時它還具有汽車的直觀價值，繼承了雷克薩斯品牌的DNA。”澤良宏驕傲地說到，“這是我們Yet兼融之道哲學的一種實現(xiàn)?！?

顯然，LF-30代表了雷克薩斯的未來。

電動重塑汽車

盡管雷克薩斯仍然認為，混合動力汽車才是電氣化的主流。但它們并不否認，電動化技術對于汽車帶來的革命性的改變。

這一點，在LF-30概念車上得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。

LEXUS雷克薩斯純電動概念車LF-30總工程師渡邊剛告訴車云：“過去的汽車主要由機械構成，各個部件之間需要通過各種各樣的零部件加以連接，構成我們今天所看到的汽車框架和形狀。但因為電氣化的應用，以前束縛汽車發(fā)展的很多制約性因素都會被消除。具體來說，只要有電機和電池，各個部件都可以通過線控方式進行控制，所以我們認為電汽化會給汽車形態(tài)帶來革命性變化，這是我們展示LF-30的目的之一?！?

此次LF-30的亮點之一就是采用了輪轂電機，雷克薩斯認為，這是電氣化帶來的新趨勢。輪轂電機的出現(xiàn)是具有革命性意義的，因為將來電動機驅動組件會變得越來越先進，越來越小型化，輪轂電機無疑體現(xiàn)了這個重要特點。正因如此，未來的汽車，無論是車型還是設計自由度，和傳統(tǒng)車型相比都會有非常大的變化。

雷克薩斯希望借此讓整個車型的設計語言，帶給人們更加激動人心的感官體驗。

為了實現(xiàn)與搭載輪轂電機（In-wheel motor）的純電動車相呼應的外觀設計，LEXUS雷克薩斯決定將LF-30上獨特的能量流向轉變?yōu)榭梢暬脑O計語言：四個車輪產生的能量分別從車身四角匯聚到駕駛艙，并通過駕駛者直接傳向路面。通過這一別出心裁的設計，LF-30將能量轉移的過程清晰地呈現(xiàn)出來。

“正是由于電氣化的出現(xiàn)，車輛的各個部件變得更加簡單，而且構成車輛的組件數(shù)量也大幅度減少。在這種情況下，如果僅靠挖掘硬件能力、提升硬件水平來實現(xiàn)產品差異化，是越來越困難的?！倍蛇厔偙硎荆敖窈蟪擞布?，雷克薩斯將更多聚焦于如何通過軟件乃至服務來打造汽車品牌和提升競爭力?！?

LEXUS雷克薩斯高級車身姿態(tài)控制技術可調節(jié)高性能電動機的動力輸出，從而根據(jù)駕乘者的感受調節(jié)車輛的姿態(tài)。獨立控制的前后驅動輪則可根據(jù)行駛情況，自動切換為前輪驅動、后輪驅動和全輪驅動模式。緊湊且輕量化設計的驅動單元讓汽車制造擁有更高的靈活度，且無論在何種路面或駕駛條件下，都能為駕駛者帶來心之所往的駕馭體驗。

自動駕駛仍要以人為本

LEXUS雷克薩斯將先進的車身姿態(tài)控制技術作為LEXUS雷克薩斯電氣化愿景的核心技術并加以完善，未來將逐漸應用到旗下所有電動車上。

佐藤恒治告訴車云，“先進的車身姿態(tài)控制技術有兩層含義，對于駕駛者來說是找到駕乘愉悅感，對于乘坐者來說意味著可以徹底放松。高級車身姿態(tài)控制系統(tǒng)，可以彌補駕駛者在駕駛過程中產生的問題，這樣坐在副駕駛上的乘客就不會感覺到車輛出現(xiàn)什么問題?！?

這種“以人為本”的造車理念，是雷克薩斯一直以來所秉持的造車哲學。

即使在先進科技的研發(fā)中，這種理念也一直貫穿其中。

相比于歐美汽車企業(yè)在研發(fā)自動駕駛技術時更強調區(qū)分L3還是L4的自動駕駛等級的時候。雷克薩斯在自動駕駛的研發(fā)上卻更加關注人的感受。

“舉個例子，你是一位配有專職司機的VIP，打算在后排小憩，此時司機會非常在意你的各種狀態(tài)，加速時不會猛踩油門，剎車時也會提前輕點，讓你感覺不到車速的變化；過彎尤為重要，突然出現(xiàn)的橫向擺動會讓人不適，車輛會在過彎之前稍微加速，讓你的身體貼緊座位后再過彎，這樣就不會產生任何不舒服的感覺。我們想研發(fā)的就是這種能夠知心、貼心、關懷駕乘者的自動駕駛技術。我們并不在意是L2還是L3?！弊籼俸阒芜@樣描述雷克薩斯自動駕駛技術的研發(fā)目標。

雷克薩斯自動駕駛測試車

明年雷克薩斯將正式銷售搭載L2級別自動駕駛技術的車型，能夠在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛，并且可以通過OTA方式進行更新軟件。“我們希望這一自動駕駛技術會讓人感覺非常舒適，好像一位熟練的司機正在操控車輛?！?

挑戰(zhàn)未來的豪華車

自雷克薩斯在美國出生以來已經過去了三十年。從那時起，該品牌就以卓越的品質，熱情好客和挑戰(zhàn)精神持續(xù)發(fā)展。

雷克薩斯一直期望滿足人們多樣的需求，并推出了眾多車型，例如推出豪華SUV先驅RX，以提供豪華的生活方式體驗。

“但是，確實發(fā)生了一件令人震驚的事件，這有助于改變我們的歷史?！?LEXUS雷克薩斯國際總裁澤良宏透露。

2011年，雷克薩斯在圓石灘首次展示了全新的GS轎車。一位記者評論說“雷克薩斯是無聊的品牌”。這一評論震驚了豐田章男，以至于他發(fā)誓稱：“我們永遠不會讓任何人說雷克薩斯再無聊了”。

在此事件之后，雷克薩斯國際公司成立。豐田章男也成為雷克薩斯首席品牌官兼首席車手，以幫助雷克薩斯推動大膽的品牌和產品改革。

“在雷克薩斯內部，我們意識到隨著時間的流逝，企業(yè)家的挑戰(zhàn)精神正在消失。這對我們來說是一個新的挑戰(zhàn)?！睗闪己暾f。

挑戰(zhàn)者的心態(tài)是雷克薩斯品牌的基礎。第一代LS的誕生正是為了重新定義豪華轎車，而這款車型以其高品質，舒適性和壓倒性的精致而令人感到驚訝。

澤良宏說：“自2011年以來，雷克薩斯一直不懈地挑戰(zhàn)刺激五種感官。我們從事各種活動，以成為豪華生活方式品牌?！?

雷克薩斯的目標是提供一種超出人們期望的享受和珍惜的車輛，從而通過激發(fā)五種感官體驗來賦予人們更豐富的生活方式。

“雷克薩斯在這項任務中堅定不移。我們的目標是從根本上改變未來豪華車的概念。”澤良宏說道。