在補(bǔ)貼新政實(shí)施后，中汽協(xié)將2019年新能源汽車銷量預(yù)測(cè)目標(biāo)從160萬輛下調(diào)至150萬輛。截止到9月份僅達(dá)成87.2萬輛，完成度僅為58.13%。從目前來看，在剩下的這三個(gè)月之中很難完成這個(gè)預(yù)期目標(biāo)了。

2019年1-9月份，新能源汽車總銷量87.2萬輛，其中純電動(dòng)乘用車銷量為79.2萬輛，純電動(dòng)乘用車銷量為61.6萬輛，插電式混合動(dòng)力乘用車銷量為17.6萬輛。雖然9月份新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了環(huán)比下跌，但是在未來依舊是汽車市場(chǎng)的重中之重。下邊我再為您盤點(diǎn)下9月銷量TOP 5的車型：

第一名：北汽新能源EU系列

9月銷量：8710臺(tái)

優(yōu)惠信息：現(xiàn)金優(yōu)惠9000元左右

外觀設(shè)計(jì)上，最新款EU5與老款基本保持一致，封閉的前進(jìn)氣格柵搭配藍(lán)色徽標(biāo)，表明了其新能源車型的身份，左右大燈以鍍鉻飾條相連，橫向拉伸了新車的視覺寬度。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)C字形熏黑飾條很有辨識(shí)度，為整體顏值加分不少。后保險(xiǎn)杠的C字形飾條與前臉遙相呼應(yīng)，帶來了很好的整體感。

智能化配置方面，最新款EU5 R600配備了同級(jí)領(lǐng)先的EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，具有集成度高、功率密度高、重量輕、體積小、安全級(jí)別高、軟件管理能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，不僅帶來續(xù)航性能的大幅提升，還有效降低能耗，EU5 R600工況下耗電量降至13.3kWh/100km以內(nèi)。

 先進(jìn)的智能仿生溫控系統(tǒng)IBTC，適配EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，在-30℃至80℃條件下，都能將電池系統(tǒng)控制在適宜的工作溫度范圍，在-7℃的溫度下，電池10%-90%充電時(shí)間僅為65min，相較于無智能仿生溫控系統(tǒng)IBTC的電池充電時(shí)間節(jié)約了15%以上。

動(dòng)力部分，現(xiàn)款北汽新能源EU5搭載最大功率160kW、峰值扭矩300Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該車目前分為兩種不同續(xù)航里程版本，其NEDC綜合續(xù)航里程分別為416km和501km。

第二名：寶駿新能源E100

9月銷量：4315臺(tái)

優(yōu)惠信息：現(xiàn)金優(yōu)惠1萬元左右

外觀方面，該車前臉采用了孔狀的格柵，線條流暢。A柱進(jìn)行了熏黑處理，搭配雙色車身的設(shè)計(jì)，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。此外據(jù)官方表示，新車將提供多種車身顏色供消費(fèi)者選擇。新車的車身長寬高分別為2488×1506×1670mm，軸距為1600mm。

內(nèi)飾方面，儀表板采用了大尺寸液晶屏幕，與中控液晶大屏形成呼應(yīng)，該設(shè)計(jì)科技感十足。中控臺(tái)按鍵布局簡單明了，空調(diào)控制為旋鈕式設(shè)計(jì)方便駕駛員在駕駛過程中進(jìn)行操作。另據(jù)報(bào)道，該車采用的是新能源車型常見的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。

配置方面，新車配備了電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)、車載4G wifi、一鍵落窗、電子手剎、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)等配置。安全配置方面，寶駿E100配備了駕駛員安全氣囊，副駕駛座位設(shè)計(jì)了ISOFIX兒童安全座椅接口。另外，E100還搭載了博世9.1版本ESC、亞太電機(jī)的EPB電子手剎、聯(lián)合電子的電控系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，寶駿E100搭載了一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率29kW，最大扭矩110Nm。寶駿E100采用不依賴傳統(tǒng)充電樁的模式，可使用220V家用電源充電，充電功率低于2千瓦，E100充滿電約需8小時(shí)，滿電情況下續(xù)航里程達(dá)到250km。

第三名：廣汽新能源Aion S

9月銷量：4006臺(tái)

優(yōu)惠：現(xiàn)金優(yōu)惠3000元

在整體的外觀設(shè)計(jì)上，Aion S量產(chǎn)版車型基本還原了在2018年廣州車展亮相的Aion S概念版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡潔、科幻又動(dòng)感的設(shè)計(jì)堪稱出色。Aion S采用了“穿云箭”前臉設(shè)計(jì)，搭配“T型”全LED大燈，搭配下格柵的黑色裝飾，整體看起來充滿了運(yùn)動(dòng)感。車身采用溜背式設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅0.245Cd。

Aion S尾部采用了貫穿式尾燈造型，漸變式效果營造出了立體感。尾燈與鴨尾式尾箱蓋組成了一個(gè)整體，既營造了協(xié)調(diào)感，也給車尾增添了運(yùn)動(dòng)氣息。除了配備全景天窗外，還可以選裝車頂太陽能電池板，可實(shí)現(xiàn)充電、通風(fēng)換氣等功能。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格上，Aion S同樣采用了充滿科幻氣息的設(shè)計(jì)理念，與車身外觀的出色設(shè)計(jì)進(jìn)行匹配。在整體布局上Aion S采用了貫穿式懸浮環(huán)繞太空艙設(shè)計(jì)，并搭載12.3英寸儀表盤+12.3英寸中控大屏，科幻風(fēng)的雙輻式方向盤上加入了金屬質(zhì)感的多功能按鍵，排擋區(qū)采用了懸浮式設(shè)計(jì)，使得中控臺(tái)下方設(shè)有較大的儲(chǔ)物空間。配置方面，Aion S搭載了騰訊車聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音識(shí)別功能。新車還搭載了廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0版，以及TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航輔助、APA自動(dòng)泊車輔助等L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。值得一提的是，AI系統(tǒng)2.0版增加了微信社交功能，支持播報(bào)微信文字信息和語音回復(fù)信息。

動(dòng)力部分，Aion S搭載的日本電產(chǎn)E-Axle動(dòng)力模塊可輸出135kW的最大功率以及300Nm的最大扭矩。而在續(xù)航能力上，Aion S 630車型的NEDC續(xù)航能力更是達(dá)到了510km。

第四名：寶馬5系PHEV版

9月銷量：3486臺(tái)

優(yōu)惠信息：現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元左右

全新5系插電式混動(dòng)版車型的整體造型與普通版5系保持高度一致。新車在左前翼子板處將配有一個(gè)充電接口，尾部下方還將采用雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5087x1868x1490mm，軸距為3108mm。

在內(nèi)飾方面，全新530Le插電混動(dòng)版的內(nèi)飾布局，與汽油版最大的差別體現(xiàn)在儀表上，全新530Le插電混動(dòng)版用功率表取代了轉(zhuǎn)數(shù)表，其余布局基本相同。車內(nèi)配置方面有所增強(qiáng)，后排多媒體娛樂系統(tǒng)、可選裝的寶華韋健環(huán)繞音響系統(tǒng)等，都出現(xiàn)在了這款全新的寶馬5系插電式混動(dòng)版車型上。

動(dòng)力方面，新車搭載BMW第三代eDrive 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)最大輸出功率為185kW，綜合扭矩高達(dá)420Nm，0-100公里加速僅需6.9秒，車輛的純電續(xù)航里程達(dá)67公里，綜合續(xù)航里程可達(dá)650公里，綜合油耗可低至百公里1.6升。

第五名：比亞迪元EV

9月銷量：3019臺(tái)

優(yōu)惠信息：現(xiàn)金優(yōu)惠2000元左右

外觀方面，最新款元EV車的外觀設(shè)計(jì)與老款車型相比變化不大，前臉部分仍為比亞迪家族的Dragon Face前臉設(shè)計(jì)，其燈組、霧燈區(qū)等細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)有所更新。

內(nèi)飾部分，新車采用了比亞迪最新的家族設(shè)計(jì)，更加簡約的布局與黑色使得其內(nèi)飾質(zhì)感得到了升級(jí)，全新的液晶儀表以及懸浮式中控屏進(jìn)一步強(qiáng)化了內(nèi)飾的科技感?？尚D(zhuǎn)的中控大屏很有辨識(shí)度。此外，新款車型并配Dilink車載系統(tǒng)，另外還有全液晶儀表盤、電子擋桿、全新升級(jí)的OTA智能遠(yuǎn)程功能等，提升了車內(nèi)豪華氣息。需要提及的是，新車將配備語音交互系統(tǒng)，并增加“私人練歌房”功能，從而提高車內(nèi)的娛樂性。

動(dòng)力部分，該車分為高低功率版車型，低功率版車型最大功率70kW，高功率版車型最大功率120kW。低功率版車型的綜合續(xù)航為305km，高功率版車型的綜合續(xù)航為401km。