10月26日，2019聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)在佛山開(kāi)幕。

梅賽德斯-奔馳燃料電池有限責(zé)任公司CEO Dr. Christian Mohrdieck發(fā)表了主題演講。

他表示，只有電池和燃料電池相結(jié)合，才能夠真正達(dá)到零排放的駕駛，并且這也是目前最佳的解決方案。

Christian Mohrdieck認(rèn)為，現(xiàn)在的燃料電池汽車技術(shù)已經(jīng)成熟了，同時(shí)也能夠進(jìn)行商業(yè)化并推給大眾消費(fèi)者。據(jù)他透露，奔馳正在研發(fā)模塊化的燃料電池系統(tǒng)，以便可以隨意調(diào)整燃料電池的功率。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

非常高興來(lái)到這里。首先我要感謝中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以及聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署對(duì)我的邀請(qǐng)，我的演講主要圍繞奔馳燃料電池、發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)展開(kāi)。

今天，燃料電池和氫能不僅僅可以使用在汽車上，而且可以在能源系統(tǒng)中發(fā)揮著更大的作用，有更多的應(yīng)用場(chǎng)景。梅賽德斯-奔馳燃料電池部屬于戴姆勒公司，我們的新CEO在5月份上任的時(shí)候，他就提出了一個(gè)2030年要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，那就是在2030年要達(dá)到碳中和，不僅僅是我們的產(chǎn)品要實(shí)現(xiàn)碳中和，同時(shí)我們的生產(chǎn)環(huán)節(jié)都應(yīng)該達(dá)到碳中和。

我認(rèn)為本次活動(dòng)的主題詞還包括一個(gè)，那就是可持續(xù)發(fā)展，所以我們要在2030年之前達(dá)到全生產(chǎn)線產(chǎn)業(yè)鏈的碳中和。

氫能對(duì)于我們實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)來(lái)說(shuō)是很重要的一環(huán)，所以，我要給大家介紹一下我們的技術(shù)，還有不同的應(yīng)用場(chǎng)景。

首先講一講燃料電池在動(dòng)力系統(tǒng)方面的使用戰(zhàn)略。

現(xiàn)在我們?cè)趧?dòng)力系統(tǒng)中使用的有3個(gè)部分，第一是高效的內(nèi)燃機(jī)，第二混合式動(dòng)力。混合式動(dòng)力是電動(dòng)汽車的第一步，因?yàn)榛旌鲜絼?dòng)力汽車也可以降低排放，節(jié)約能源。但是我想說(shuō)，我們所有的努力最終的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)零排放的駕駛。第三就是電池和燃料電池的結(jié)合，這樣才能夠真正達(dá)到零排放的駕駛。

我們認(rèn)為，這兩個(gè)技術(shù)就是電池和燃料電池這兩個(gè)相互互補(bǔ)，這應(yīng)該是最佳的解決方案。

奔馳研發(fā)燃料電池汽車已經(jīng)很久了，我們?cè)?994年就向世界上推出燃料電池相關(guān)的產(chǎn)品，事實(shí)上我們現(xiàn)在有第六代燃料電池汽車了，已經(jīng)驗(yàn)證了現(xiàn)在的燃料電池汽車已經(jīng)可以商業(yè)化來(lái)推出給大眾消費(fèi)者。現(xiàn)在我認(rèn)為燃料電池汽車的技術(shù)已經(jīng)成熟了，可以推向市場(chǎng)了。

在2011年的時(shí)候，我們也進(jìn)行了基礎(chǔ)設(shè)施比方說(shuō)加氫站方面的技術(shù)研發(fā)。5年前，我們已經(jīng)在燃料電池試運(yùn)行方面差不多運(yùn)行了1100萬(wàn)公里，在歐洲和美國(guó)運(yùn)行。同時(shí)，我們的一輛燃料電池汽車試運(yùn)行了35萬(wàn)公里，我們也建造了3.6萬(wàn)個(gè)加氫站試運(yùn)行項(xiàng)目，所以我們現(xiàn)在加氫的時(shí)間每次大概是3分鐘，這個(gè)速度肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于充電汽車充電的時(shí)間。我們也進(jìn)行了客戶的滿意度調(diào)查，他們開(kāi)過(guò)我們的燃料電池汽車以后，愿意一直開(kāi)這種零排放的汽車。我們也推出了燃料電池混合動(dòng)力公交車，運(yùn)行得很穩(wěn)定，這些公交車的噪音程度非常低，去年我們推出了一個(gè)小型緊湊式SUV燃料電池汽車，我們將很快在市場(chǎng)上推出這一輛燃料電池汽車。

在這個(gè)圖片上，你們可以看到燃料電池汽車的圖紙，我們把燃料電池的發(fā)動(dòng)機(jī)放在車?yán)?，氫氣罐在后座位置，所以這個(gè)車內(nèi)的空間是很大的，汽車后備廂的空間也不受影響，跟燃油車的空間是一樣的。我們駕駛的功率是155千瓦，我們把燃料電池組件的體積下降了30%，我們也減少了燃料電池電堆的貴金屬比方說(shuō)鉑金的使用量，降低了90%。所以，這一輛車我認(rèn)為是很好了，可以推向市場(chǎng)的。我們認(rèn)為，這是一個(gè)電動(dòng)車和燃料電池電動(dòng)車很好的一個(gè)結(jié)合。

在德國(guó)的情況跟中國(guó)很相似，加氫站的量還是不夠，加氫站的網(wǎng)絡(luò)還是沒(méi)有建立起來(lái)。在德國(guó)現(xiàn)在全國(guó)只有76個(gè)加氫站，但是有1.5萬(wàn)座加油站，所以我們要建造一個(gè)更加密集的加氫站，這樣我們的插電式燃料電池混合動(dòng)力汽車將會(huì)更方便地加氫。這一輛混合式的汽車只用電池的話，它可以開(kāi)超過(guò)50公里，對(duì)我們的客戶來(lái)說(shuō)，使用了這一輛車的客戶他們很少使用電池動(dòng)力，他們大部分的時(shí)候還是用車內(nèi)的燃料電池動(dòng)力。我們還使用同樣的交流電壓縮機(jī)，我們用的跟電動(dòng)車一樣的電機(jī)，這樣的話我們跟電動(dòng)車有很多地方是相似的，有一些協(xié)同的作用。

這個(gè)圖是燃料電池系統(tǒng)，它位于汽車前部的前箱，這里我標(biāo)出了每一個(gè)部件，這里面有內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)里面有電堆，和氣缸是一個(gè)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)是用石油的，石油在發(fā)動(dòng)機(jī)的下面。燃料電池的結(jié)構(gòu)是跟汽油車非常相似的，跟內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)也是相似的。

這個(gè)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)放置的位置也跟燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)放置的位置一樣，所以汽車結(jié)構(gòu)沒(méi)有什么大的變化，這是很好的，這樣的話，給我們節(jié)約了汽車生產(chǎn)的成本，因?yàn)楹芏嘟Y(jié)構(gòu)、部件的位置都一樣的話，我們就不用去做一些新的設(shè)計(jì)。我們現(xiàn)在提升了燃料電池電堆的能源密度，這樣的話，就可以減低燃料電池的體積。我們現(xiàn)在還有一個(gè)電動(dòng)的渦輪壓縮機(jī)，來(lái)提供空氣，同時(shí)，我們也減少了燃料電池電堆中鉑金的使用量，這個(gè)燃料電池汽車的加工都是在公司生產(chǎn)線上完成。我們首先是在德國(guó)的市場(chǎng)推出這個(gè)燃料電池商用車，然后才會(huì)推向全球市場(chǎng)。

確實(shí)，我們要推廣到全世界的市場(chǎng)，我們需要全世界范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的一致性，這需要大家共同努力。燃料電池標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)或者委員會(huì)都應(yīng)當(dāng)有一些統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、資質(zhì)、證書(shū)，這樣的話就可以降低成本，提升安全系數(shù)。我們的下一步計(jì)劃，這一輛車正在推向市場(chǎng)的路上。

我們還在進(jìn)一步研發(fā)，下一代我們要打造一個(gè)模塊化的單元，這樣的話，這些元件都可以大規(guī)模地生產(chǎn)。我們會(huì)使用同樣的技術(shù)，但是會(huì)有不一樣容量的燃料電池，比方說(shuō)50千瓦、100千瓦。作為一個(gè)汽車生產(chǎn)商，我們有非常多的產(chǎn)品線，我們有不同大小的汽車，像緊湊式、SUV、卡車、Mini車、中巴車，所以我們有非常大的產(chǎn)品線，我們也有非常多的不同的動(dòng)力系統(tǒng)。我們現(xiàn)在想研發(fā)的是模塊化的燃料電池系統(tǒng)，這樣的話，就可以隨意地調(diào)整燃料電池的功率。同時(shí)，我們也想把燃料電池應(yīng)用在各種不同的領(lǐng)域，比方說(shuō)備用電源等。

我們這一項(xiàng)技術(shù)不僅僅可以給車提供電力，同時(shí)，我們還有一臺(tái)房車。大家可以看這個(gè)圖片，房車有相同的燃料電池系統(tǒng)、構(gòu)件。首先我來(lái)講一講這個(gè)房車。這個(gè)房車需要很多的能源、電力，因?yàn)樗粌H僅是駕駛的時(shí)候需要電力，同時(shí)，如果你開(kāi)著房車來(lái)到一個(gè)很美的地方，比方說(shuō)來(lái)到佛山，你就需要車內(nèi)的電力來(lái)洗澡、做飯、照明，所以這個(gè)車需要有足夠的能量，這樣的話你就可以開(kāi)著這個(gè)房車去旅游一個(gè)星期。所以你是希望這個(gè)車上面有足夠的電力，來(lái)讓你完成你想做的事情，比方說(shuō)旅游一周，而且還有足夠的電力能源再開(kāi)回去。這就需要我們有很快的加氫技術(shù)。

以前我們是用這些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)做備用電源，但是現(xiàn)在燃料電池會(huì)用更清潔的電源來(lái)做備用電源。這個(gè)燃料電池車?yán)锩孢€有一些傳感器，它可以感應(yīng)到溫度，要給燃料電池進(jìn)行及時(shí)的降溫。

現(xiàn)在德國(guó)已經(jīng)決定要放棄使用核能來(lái)發(fā)電。在2023年我們會(huì)關(guān)閉所有的核電廠，我們就會(huì)依賴太陽(yáng)能發(fā)電和風(fēng)能發(fā)電，所以，我們用可再生能源發(fā)電就需要有一個(gè)很好的載體來(lái)儲(chǔ)存電能，這個(gè)儲(chǔ)能應(yīng)當(dāng)是能夠滿足長(zhǎng)期的使用。在德國(guó)我們可能有幾個(gè)月的時(shí)候有風(fēng)能和太陽(yáng)能的缺口，比方說(shuō)會(huì)有暴風(fēng)雨的天氣，等等。

所以，如果用氫能的話，我們用氫氣作為載體，就可以很好地儲(chǔ)存能源。在2015年，我們和許多很有名的公司比方說(shuō)道達(dá)爾、殼牌、現(xiàn)代、本田、寶馬等公司簽署了合作協(xié)議，我們要在2023年的時(shí)候在德國(guó)建成400座加氫站，這樣的話，我們就可以給燃料電池汽車提供很好的加氫服務(wù)。我認(rèn)為這是一個(gè)很好的例子，政府和企業(yè)之間可以很好地合作，因?yàn)槲覀冇幸话氲馁Y金來(lái)自于政府的資助，還有一些資金來(lái)自于大的企業(yè)集團(tuán)以及一些公司，我們一起來(lái)做這件事情。

這一張PPT講的是全世界范圍內(nèi)在氫能行業(yè)方面所做的事情。這個(gè)氫能包括許多行業(yè)，在2017年我們成立了一個(gè)氫能理事會(huì)，這里面有50個(gè)企業(yè)作為成員，很多企業(yè)來(lái)自于中國(guó)。我們也很高興看到中國(guó)的企業(yè)加入到了我們這個(gè)氫能理事會(huì)。我們這里做的是一些氫能商業(yè)化應(yīng)用的研究，我們?cè)谌澜绶秶鷥?nèi)以合作的方式來(lái)推動(dòng)氫能的商業(yè)化研究。我呼吁讓我們大家一起攜手，來(lái)推動(dòng)這一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，我認(rèn)為這一項(xiàng)技術(shù)是全球可持續(xù)能源發(fā)展的重要一步。

謝謝大家！