今天（10月30日），蔚來CFO謝東螢的離職申請(qǐng)將正式生效。根據(jù)蔚來的公告，謝東螢“因個(gè)人原因辭去職務(wù)”。目前，蔚來已經(jīng)開始尋找謝東螢的接班人，希望可以盡快彌補(bǔ)這一職位空缺，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間對(duì)外公布。

蔚來汽車發(fā)布謝東螢離職公告（截圖來源于蔚來官方）

資本市場對(duì)蔚來的現(xiàn)狀及時(shí)作出了反應(yīng)。繼前一天下跌2%后，截至美東時(shí)間10月29日收盤，蔚來股價(jià)報(bào)1.39美元，大跌6.08%，其總市值14.64億美元，僅僅相當(dāng)于巔峰期130億美元的1/9左右。在股價(jià)跌至冰點(diǎn)的同時(shí)，蔚來或再次面臨強(qiáng)制退市的風(fēng)險(xiǎn)。

上市后已有多位高管離職

蔚來CEO李斌在公告中表示，謹(jǐn)代表董事會(huì)和管理團(tuán)隊(duì)感謝謝東螢為蔚來所做的貢獻(xiàn)，祝福他未來一帆風(fēng)順。

蔚來汽車CFO 謝東螢（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

現(xiàn)年54歲的謝東螢曾在摩根大通、瑞銀資產(chǎn)、瑞銀投資銀行等投行工作多年， 2017年5月加入蔚來。在此期間，謝東螢擔(dān)任蔚來CFO一職，負(fù)責(zé)蔚來的融資與上市，直接向李斌匯報(bào)工作。其中，2018年9月，謝東螢協(xié)助蔚來成功在紐交所上市。

公開數(shù)據(jù)顯示，蔚來自上市以來，已經(jīng)有多位高管離職。其中，自蔚來ES8“召回門”之后，蔚來軟件發(fā)展（中國）副總裁莊莉與蔚來汽車英國區(qū)董事總經(jīng)理安格利卡索迪亞都已離職。而前不久網(wǎng)上還流傳著一份關(guān)于蔚來全球高管晉升與變動(dòng)的內(nèi)部郵件截圖。截圖顯示，沈峰、周欣等多名高管晉升，負(fù)責(zé)整車工程項(xiàng)目的Roger Malkusson榮退。這則人事調(diào)動(dòng)或是蔚來抵御寒冬、積極求變的舉措之一。盡管如此，謝東螢的離職還是讓蔚來的股價(jià)下跌超過8%。

眾所周知，蔚來目前正進(jìn)行系列融資舉措，作為融資項(xiàng)目的關(guān)鍵人物，謝東螢在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上離職，難免被認(rèn)為與蔚來的融資戰(zhàn)略有關(guān)。但也有另外一種可能——謝東螢的離職對(duì)蔚來來說或許只是一次正常的人事變動(dòng)，對(duì)謝東螢來說也只是一次常規(guī)的工作變動(dòng)。而且蔚來有兩位財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，除了CFO謝東螢，還有蔚來財(cái)務(wù)副總裁汪東寧。在沒有找到謝東螢的繼任者之前，汪東寧或許會(huì)代替其處理相關(guān)事務(wù)。

融資難，難于上青天？

不過，于蔚來而言，當(dāng)前最重要的還是資金。

10月中旬蔚來正與浙江吳興區(qū)市政府談一筆50億元的投資項(xiàng)目，但這個(gè)項(xiàng)目最終以吳興區(qū)“洽談過，無意向性協(xié)議。鑒于評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)過大，已停止進(jìn)一步洽談”以及蔚來未回應(yīng)終了。但是，受此消息影響，蔚來股價(jià)10月16日收盤跌幅超過5%。今年5月，蔚來還對(duì)外宣布獲北京亦莊國投100億元投資。但到目前為止，該項(xiàng)目也沒有任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

由此可見，蔚來兩次巨額融資的結(jié)果似乎都已“石沉大?！?，更糟糕的是，蔚來汽車第二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其凈資產(chǎn)僅剩4.56億人民幣。有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果蔚來短期內(nèi)拿不到一大筆“救命資金”，那么等待它的很可能就是退市或是被收購的結(jié)局。

右二：蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 秦力洪（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

面對(duì)外界的質(zhì)疑與“擔(dān)憂”，在10月25日閉幕的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，蔚來總裁秦力洪表示，“我們不一定活得陽光明媚，但肯定死不了。”并坦言“蔚來的進(jìn)展非常好，‘菜’還沒有上齊，未來用戶可有更多期待?！鼻亓檫€表示，蔚來是一個(gè)正常經(jīng)營的公司，有正常的流水，做高端品牌，還有批量、規(guī)模，每個(gè)月有進(jìn)賬的情況下，對(duì)他們的擔(dān)心稍稍多余了一點(diǎn)。

據(jù)第一電動(dòng)統(tǒng)計(jì)，自去年開始交付至今年9月，蔚來兩款車型交付數(shù)量達(dá)到26605臺(tái)。其中，剛剛過去的第三季度蔚來共計(jì)交付量達(dá)4799臺(tái)，環(huán)比增長35.1%，超過之前的預(yù)期。根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月蔚來累計(jì)上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到12430輛，在全部造車新勢力中占比達(dá)到30%。其中，ES6在9月份的上險(xiǎn)數(shù)量為1659輛，在造車新勢力中位列第一。

幾天前，特斯拉因再次盈利和即將國產(chǎn)的利好消息而股價(jià)大漲，蔚來現(xiàn)在正在經(jīng)歷特斯拉曾經(jīng)的苦難，如何度過漫漫“車市寒冬”的至暗時(shí)刻，或是蔚來的首要難題。