日前，專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)調(diào)查公司群智咨詢(xún)發(fā)布數(shù)據(jù)稱(chēng)，經(jīng)濟(jì)下行使全球車(chē)載面板出貨量走低，同比下降約3.4%，且2019年銷(xiāo)量相較去年不會(huì)有明顯增長(zhǎng)。LGD、 JDI等日韓巨頭銷(xiāo)量均出現(xiàn)倒退，京東方等中國(guó)企業(yè)則迅速崛起。

其中，27寸、32寸等超大尺寸車(chē)載顯示屏或?qū)⒊杉t海中的藍(lán)海，成為下一個(gè)行業(yè)風(fēng)口。同時(shí)，在行業(yè)上游，以東旭光電為代表的上游顯示材料生產(chǎn)商對(duì)核心技術(shù)的突破，為大屏車(chē)載顯示的普及奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

群智咨詢(xún)(Sigmaintell)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受到貿(mào)易摩擦及經(jīng)濟(jì)下行等因素影響， 2019年上半年全球整車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模約4560萬(wàn)部，同比下降約6.2%。預(yù)計(jì)2019年全球整車(chē)銷(xiāo)量將下降4.4%，其中中國(guó)大陸全年汽車(chē)銷(xiāo)量將下滑8.6%。

群智咨詢(xún)表示，受整車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走弱影響，2019年上半年車(chē)載面板出貨總量約7900萬(wàn)片(不包含后裝)，同比下降約3.4%。而由于從2018年下半年開(kāi)始車(chē)市銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，即使面板廠(chǎng)商從2018年四季度開(kāi)始嚴(yán)格管控庫(kù)存水位以降低風(fēng)險(xiǎn)，仍無(wú)法抵擋汽車(chē)市場(chǎng)整體下滑的影響，在2019年上半年首度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

具體來(lái)看，臺(tái)灣廠(chǎng)商中華映管(CPT)的財(cái)務(wù)危機(jī)到目前為止并未好轉(zhuǎn)。該企業(yè)的大幅裁員使車(chē)載顯示的轉(zhuǎn)單在2018年下半年陸續(xù)出現(xiàn)。這使友達(dá)、群創(chuàng)、龍騰等企業(yè)成為主要受益者。但因車(chē)載顯示市場(chǎng)的特殊性，即：轉(zhuǎn)單驗(yàn)證產(chǎn)品時(shí)間較長(zhǎng)所引起的空缺，影響了今年上半年車(chē)載顯示銷(xiāo)售的數(shù)量。

專(zhuān)家預(yù)計(jì)，2019年全球車(chē)載顯示銷(xiāo)量相較去年不會(huì)有明顯增長(zhǎng)。根據(jù)群智咨詢(xún)進(jìn)行的2019年上半年全球車(chē)載面板出貨量排名，LGD躍升第一，市場(chǎng)份額高達(dá)16%，同比增長(zhǎng)約36%。JDI則退居第二，同比下降20.5%，這也是JDI在歷史上首次出現(xiàn)同比下降，此前該公司曾被曝出現(xiàn)財(cái)務(wù)問(wèn)題。

排名第三的深天馬憑借大陸市場(chǎng)的穩(wěn)步突破，實(shí)現(xiàn)了約11%的年增長(zhǎng)率，市占率也達(dá)到13%。另外，全球面板龍頭京東方(BOE)經(jīng)過(guò)2017-2018年積極的車(chē)載顯示推廣策略后，使比亞迪、continental都成為其重要合作伙伴，目前其市占率約為8%，增速卻高達(dá)89.7%。有專(zhuān)家指出，厚積薄發(fā)的京東方在未來(lái)幾年必定成為車(chē)載顯示市場(chǎng)不可忽視的力量。

眾多面板巨頭搏命車(chē)載顯示紅海的同時(shí)，大尺寸化逐漸形成一大新趨勢(shì)，成為車(chē)載顯示紅海中的藍(lán)海。近期拜騰汽車(chē)(BYTON)推陳出新地在駕駛室內(nèi)使用48寸液晶屏的舉措吸足了眼球，此后業(yè)內(nèi)便開(kāi)始關(guān)注超大尺寸的車(chē)載顯示屏，尤其在規(guī)劃中的高端車(chē)型及新興新能源車(chē)型里更是紛紛出現(xiàn)27寸、32寸等的超大尺寸顯示屏的配置。這對(duì)于面板廠(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好消息，畢竟這個(gè)超大尺寸車(chē)載顯示可以在一定程度上緩解A-si產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，超大尺寸將會(huì)成為車(chē)載顯示的下一個(gè)風(fēng)口。隨著自動(dòng)駕駛、智聯(lián)汽車(chē)概念的不斷涌現(xiàn)，以及智能座艙概念的不斷普及，傳統(tǒng)機(jī)械儀表盤(pán)正在迅速向觸控化、大屏化、智能化的人車(chē)交互方式轉(zhuǎn)變。以傳統(tǒng)有機(jī)材料和鈉鈣玻璃為保護(hù)面板的車(chē)載顯示面板，正在迅速向超薄鋁硅材料轉(zhuǎn)移。雖然2018年以來(lái)，全球汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。但主要受影響的是品牌知名度低的中低端和小眾品牌汽車(chē)。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2019年，美國(guó)家庭戶(hù)均擁有2輛汽車(chē)，中國(guó)每5個(gè)家庭擁有2輛汽車(chē)，從這個(gè)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)及廣大發(fā)展中國(guó)國(guó)家汽車(chē)前景依然廣闊。

因此，一方面供應(yīng)端即面板廠(chǎng)商顯然會(huì)積極推動(dòng)超大尺寸成為新趨勢(shì)。另一方面，需求端高端車(chē)及新興新能源車(chē)企需要不斷在車(chē)型設(shè)計(jì)上做出創(chuàng)新以吸引更多的消費(fèi)者。而顯示屏幕上的創(chuàng)新無(wú)疑最為直觀，也最能提高科技感。

然后，機(jī)遇出現(xiàn)的同時(shí)也帶來(lái)挑戰(zhàn)——車(chē)內(nèi)使用的超大尺寸屏幕對(duì)顯示屏本身要求很高，free-form，local dimming技術(shù)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用，低功耗及低反射設(shè)計(jì)等技術(shù)要求對(duì)于各家面板廠(chǎng)商都堪稱(chēng)挑戰(zhàn)。但從目前了解的情況來(lái)看，各大廠(chǎng)商都在為超大尺寸車(chē)載顯示做準(zhǔn)備。

因此，在國(guó)內(nèi)各大廠(chǎng)商的努力下，大尺寸車(chē)載顯示上游產(chǎn)業(yè)鏈也逐漸實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。如中國(guó)最大的液晶玻璃基板及蓋板玻璃制造商?hào)|旭光電自主研發(fā)的“浮法”蓋板玻璃生產(chǎn)技術(shù)，尤其擅長(zhǎng)生產(chǎn)大尺寸蓋板玻璃，正好契合車(chē)載顯示大尺寸化的發(fā)展趨勢(shì)。

資料顯示，該公司目前市占率位居國(guó)內(nèi)第一、全球前三，在蓋板玻璃多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域打破了國(guó)際技術(shù)壟斷。尤其在車(chē)載顯示主打的超薄鋁硅材料領(lǐng)域，東旭光電子公司曾在年初獲得該領(lǐng)域的國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。

另?yè)?jù)報(bào)道，東旭光電已在今年4月與LGD達(dá)成戰(zhàn)略合作，進(jìn)軍車(chē)載顯示領(lǐng)域。因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以東旭光電為代表的上游顯示材料生產(chǎn)商核心技術(shù)的突破，為大屏車(chē)載顯示的普及奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)配置超大尺寸顯示屏的整車(chē)將很快能夠進(jìn)入市場(chǎng)及消費(fèi)者的視野。