近日，現(xiàn)代汽車發(fā)布了一款以氫燃料電池為動(dòng)力的牽引車HDC-6 Neptune（海王星）以及它所配備的專屬冷藏掛車，這兩款概念車向公眾展示了現(xiàn)代汽車對(duì)于未來(lái)高效物流的展望以及對(duì)進(jìn)入美國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的思考。

自2013年起現(xiàn)代便致力于燃料電池汽車的研發(fā)，迄今為止已經(jīng)投入了超過(guò)64億美元，并向市場(chǎng)投放了一款氫燃料電池SUV——Nexo。此次發(fā)布的HDC-6 Neptune定位于重卡，外觀設(shè)計(jì)汲取了很多上世紀(jì)2、30年代裝飾藝術(shù)（Art Deco）風(fēng)格的靈感。流線型的車頭可以有效地降低風(fēng)阻與能源消耗，幾乎覆蓋了整個(gè)前保險(xiǎn)杠的格柵設(shè)計(jì)可以讓冷卻效果更好，視覺(jué)上也更具整體性。

除了牽引車，現(xiàn)代公布的冷藏掛車設(shè)計(jì)方案也充滿了科技感?，F(xiàn)代聲稱這款采用了低溫氮?dú)庵评浼夹g(shù)的冷藏車相比于目前常用的款式減少了90%的碳足跡。并且這款冷藏車使用的全新的制冷技術(shù)也更加安靜，有效地減少了物流運(yùn)輸中的噪聲污染。此外，全新的掛車還采用了結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固的一體成型泡沫艙壁，在降低車重的同時(shí)保證了車廂的強(qiáng)度。

現(xiàn)代發(fā)布的這兩款概念商用車是對(duì)2030年的愿景之一，現(xiàn)代期望在2030年時(shí)制造超過(guò)50萬(wàn)輛燃料電池汽車，其中就包括乘用車與商用車。只不過(guò)目前阻擋在氫燃料電池面前最大的困難是核心技術(shù)的成本問(wèn)題，這也導(dǎo)致了采用燃料電池作為動(dòng)力來(lái)源的汽車售價(jià)一直居高不下。不過(guò)現(xiàn)代仍計(jì)劃投入更多資金來(lái)推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。值得一提的是，新車將于11月5日開(kāi)幕的第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上亮相。