對(duì)汽車比較了解的應(yīng)該都知道，如今市場(chǎng)上大部分汽車都使用鍍鋅鋼板以及鋁合金等先進(jìn)材質(zhì)進(jìn)行制造。這些材質(zhì)不僅防腐能力不錯(cuò)，還能兼顧到輕量化、易加工、成本合理控制等一系列問題。

那么為什么汽車不用不銹鋼打造呢？不銹鋼硬度高，不會(huì)像鋁合金那樣容易刮花，耐腐蝕性也更強(qiáng)；而且銀光閃閃的還能更顯機(jī)械感，多好看啊....

搜羅了一圈資料，決定把這個(gè)知識(shí)點(diǎn)也一并送給大家，一起弄懂它，究竟為什么不用不銹鋼造車呢？

1.不銹鋼造車成本太高

節(jié)約成本，是造車過程中避免不了的考量，畢竟主機(jī)廠也是要賺錢吃飯的嘛！不銹鋼的價(jià)格幾乎是鍍鋅鋼板的3倍之多，你去馬爸爸的網(wǎng)站上搜索一遍可以看到：一般鍍鋅鋼板的價(jià)格為每噸5千左右，而304不銹鋼板的價(jià)格為每噸1萬(wàn)5左右。

況且，造車還得考慮輕量化的問題，不然哪來(lái)的省油可言?，F(xiàn)在的汽車幾乎都大面積采用鋁合金、碳纖維等等這些先進(jìn)材質(zhì)，像奧迪/捷豹等品牌，甚至還用上了全鋁車身。相比較之下，不銹鋼的重量高于鋁合金3倍之多，如此重量對(duì)于節(jié)能減排、降低油耗相當(dāng)不劃算。

2.目前的抗腐蝕技術(shù)已足夠

大家想到不銹鋼造車看重的一般都是它的耐腐蝕性強(qiáng)，就像你家里的鍋鏟瓢碗盆，從你爸爸剛結(jié)婚用到你兒子出生，它們估計(jì)還完好無(wú)損，一點(diǎn)都不生銹。所以拿它來(lái)造車，是否完全不用再擔(dān)心生銹這事兒了呢？

其實(shí)，現(xiàn)在汽車所使用的“鍍鉻鋼板”本身就具備了一定的防腐蝕能力，且它的防銹能力是普通鋼板的十幾倍。

除了材料本身的防銹能力，噴涂工藝也能起到防銹的作用。涂裝的第一步，它們有個(gè)專業(yè)名詞：電泳防銹，顧名思義，這一步的操作就已經(jīng)進(jìn)一步對(duì)車的漆面增添一個(gè)保護(hù)層。

車身表面靠車漆保護(hù)，車身內(nèi)部靠空腔注蠟防護(hù)。蠟?zāi)さ哪康氖歉艚^空氣，對(duì)車身內(nèi)部進(jìn)行防銹。如此一來(lái)，重重保護(hù)之下，車的抗腐蝕能力已經(jīng)足夠。

3.不銹鋼強(qiáng)度不足

從不銹鋼本身來(lái)看，它也還不具備足夠的能力去支撐一部車。比如它的屈服強(qiáng)度就達(dá)不到適用車架的標(biāo)準(zhǔn)。像汽車上A柱、B柱這些重要部分，廠家使用的是1000MPa左右的熱成型鋼，更下重本的廠家會(huì)用上強(qiáng)度達(dá)到1800Mpa的硼鋼。我們?cè)賹?duì)比下應(yīng)用最廣泛的304不銹鋼，它的屈服強(qiáng)度大概在205-400Pa，你可能不懂這些材質(zhì)的意思，但數(shù)字對(duì)比下即可一目了然。

又比如它的拉伸強(qiáng)度也同樣達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。大部分車身配件，都是把鋼板沖壓成需要的形狀，但不銹鋼在沖壓過程中會(huì)變脆，弄起來(lái)程序就要更復(fù)雜一些。

題外話：難道就沒有車企嘗試過用不銹鋼造成嗎？

這...還真的有過，而且年代已久遠(yuǎn)。早于1936年，福特公司就曾經(jīng)制造過不銹鋼的汽車--福特Tudor轎車，這應(yīng)該是當(dāng)今世界上最稀罕的“古董”車之一了，目前全球僅有4輛，下面照片中這輛是到目前為止依然能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，正常工作的。不過當(dāng)年再土豪的人也買不到這臺(tái)車，因?yàn)樗歉Ｌ毓咀鳛楸碚脙?yōu)秀員工的榮譽(yù)來(lái)使用：給最優(yōu)秀的人1年使用權(quán)，以紀(jì)念他為福特創(chuàng)造的巨大貢獻(xiàn)。

福特之外，還有另一個(gè)車企也造過不銹鋼汽車，它就是保時(shí)捷了！保時(shí)捷最為讓人熟知的，自然就是經(jīng)典跑車911了，后置后驅(qū)的特殊結(jié)構(gòu)全球獨(dú)一份。

為了紀(jì)念911的經(jīng)典，1967年保時(shí)捷特別就打造了3臺(tái)全不銹鋼的911S跑車，連輪轂都是不銹鋼沖壓的。這3臺(tái)車自1974年以來(lái)一直保存在慕尼黑的德意志博物館里，當(dāng)然它也不是只能看不能動(dòng)的展車，這3臺(tái)不銹鋼911都是能跑能秒的真家伙，上路跑起來(lái)溜溜的~據(jù)說當(dāng)時(shí)還進(jìn)行了為期7年15萬(wàn)公里的路試，只是沒有被報(bào)道出來(lái)。

值得一提的是，不銹鋼911S跑車的重量為2270磅（約1030公斤），比傳統(tǒng)汽車還輕了約110磅（約50公斤）。也就是說，用不銹鋼打造的911S反而重量更輕了，這與前面說的不銹鋼造出來(lái)的車輕量化不行似乎不成立？看來(lái)造車這事，只要有技術(shù)一切都不是問題。不過呢，成本還是免不了的，據(jù)保時(shí)捷的說法，不銹鋼911S的制造成本比普通911高出2倍。