零跑汽車7-9月的三個(gè)月中，共交付車輛509臺(tái)，和年度交付1萬臺(tái)的目標(biāo)差距較大。零跑汽車副總裁趙剛表示，零跑發(fā)展慢但比較扎實(shí)，這源于零跑自研比例非常高。

零跑汽車旗下首款純電動(dòng)車型零跑S01于今年1月份正式上市，原本計(jì)劃交付目標(biāo)為1萬臺(tái)，但零跑直到6月28日才開始正式交付給用戶，上半年基本顆粒無收。而從7月份開始，雖然每個(gè)月交付量都有所提升，但7-9月的三個(gè)月中，零跑共交付車輛509臺(tái)，和目標(biāo)仍具有較大差距。

對此，趙剛坦言，由于整體交付的延期，伴隨一定的退單情況，導(dǎo)致目前交付量不理想，即便現(xiàn)在進(jìn)入正常交付階段，但想完成之前的既定目標(biāo)難度太大。所以目前零跑已經(jīng)不將年度銷量目標(biāo)作為首要完成事項(xiàng)，而是做好當(dāng)下的服務(wù)，針對用戶對S01提出的建議進(jìn)行修正，將用戶體驗(yàn)和軟件持續(xù)優(yōu)化。趙剛介紹，零跑內(nèi)部正在進(jìn)行S01系統(tǒng)性的規(guī)劃工作，力求在后續(xù)的迭代產(chǎn)品和改款上做出更多改善。

就近期新能源汽車市場連續(xù)三個(gè)月銷量同比下滑的情況，趙剛認(rèn)為，這對于新能源汽車行業(yè)來說并非壞事。因補(bǔ)貼退坡對新能源汽車市場產(chǎn)生的影響讓從業(yè)者可以看到其中存在的問題，并且經(jīng)過寒冬后能生存下去的企業(yè)會(huì)更有生命力。

趙剛表示，很多人認(rèn)為零跑汽車發(fā)展得比較慢，對此他也認(rèn)同，但他指出零跑汽車一路下來走得非常扎實(shí)，這源于零跑自研比例非常高。

在新能源汽車核心的三電技術(shù)上，零跑目前除電芯外，從模組到電機(jī)和BMS全部是自主研發(fā)的。同時(shí)，在智能化方面，零跑的車端通訊系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、云系統(tǒng)，以及智能駕駛中感知體現(xiàn)的傳感器和控制平臺(tái)也全部是自主研發(fā)。

目前，零跑融資金額達(dá)40億元，但總共只用了20多億，其中有10億多是用在工廠的建造上，其余基本都花在自主研發(fā)上，而對于營銷的投入和銷售網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，零跑一直在“做減法”。

據(jù)趙剛介紹，零跑目前在30多個(gè)城市投入運(yùn)營，到明年年底將達(dá)到60個(gè)，服務(wù)能力可覆蓋到周邊近200個(gè)城市。在營銷網(wǎng)絡(luò)方面除保留杭州大區(qū)的直營模式外，其余城市均采用城市合作伙伴模式，打造輕資產(chǎn)的營銷網(wǎng)絡(luò)。

在銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，零跑有比較嚴(yán)格的位置、店面規(guī)模、人員數(shù)量和服務(wù)成本控制，趙剛表示，零跑的目的是讓用戶進(jìn)店體驗(yàn)產(chǎn)品，除此之外的服務(wù)一改縮減，這種服務(wù)理念和模式和特斯拉比較相似。

零跑目前市場在售車型為純電動(dòng)轎跑S01，明年一季度將有一款微型電動(dòng)汽車T03進(jìn)入市場，之后將會(huì)打造B級(jí)純電動(dòng)SUV和轎車。據(jù)趙剛介紹，從小車型切入市場再逐步擴(kuò)大是零跑汽車創(chuàng)始人朱江明的想法，因?yàn)橐簧蟻碜龃筌嚨碾y度較高，在成本、續(xù)航方面不好把控，所以零跑用小型但具個(gè)性化的產(chǎn)品來突破市場，獲得關(guān)注。

在自動(dòng)駕駛方面，趙剛透露，零跑S01目前已能達(dá)到L2.5級(jí)別，明年年底到后年陸續(xù)交付的SUV和轎車將可支持L3和L4的硬件能量。預(yù)計(jì)2021年零跑將小規(guī)模測試L4、L5級(jí)的自動(dòng)駕駛。并且，隨著5G的到來，將有更多V2X技術(shù)將逐步引入產(chǎn)品中。

對于這樣的企業(yè)，你們怎么看？