據(jù)歐洲汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，從2021年開(kāi)始，英菲尼迪的大多數(shù)新車(chē)型將通過(guò)采用“雙動(dòng)力系統(tǒng)，一個(gè)平臺(tái)”來(lái)實(shí)現(xiàn)電氣化。英菲尼迪稱，這是其轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展所采取的務(wù)實(shí)態(tài)度。

英菲尼迪一直自稱是傳統(tǒng)汽車(chē)的挑戰(zhàn)者，但其也認(rèn)為，電氣化的未來(lái)與內(nèi)燃機(jī)時(shí)代非常相似。

上周，英菲尼迪首次披露了其電氣化計(jì)劃的早期細(xì)節(jié)，同時(shí)還透露了正在開(kāi)發(fā)的其他產(chǎn)品規(guī)劃。

英菲尼迪高層表示，未來(lái)三年內(nèi)將推出五款車(chē)型，其中第一款將是QX50的跨界轎跑，即QX55車(chē)型。這款車(chē)將是該品牌推出的最后幾款不提供電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型之一。

接下來(lái)下一款上市的車(chē)型是全新的QX60跨界車(chē)，這是英菲尼迪最暢銷的車(chē)型。這款車(chē)以汽油為動(dòng)力的車(chē)型，將擁有“男性化外觀”、大型格柵、雙12.3英寸屏幕和雙色車(chē)頂。

在未來(lái)十年的中期，英菲尼迪還將推出三款電動(dòng)汽車(chē)，包括一款跨界車(chē)和兩款轎車(chē)。

英菲尼迪全球產(chǎn)品戰(zhàn)略和規(guī)劃主管埃里克?里格斯（Eric Rigaux）對(duì)記者表示，“一些客戶已經(jīng)準(zhǔn)備好”購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)?！耙灿幸恍┤藭?huì)很高興知道電動(dòng)汽車(chē)的刺激、安靜、即時(shí)反應(yīng)，但擔(dān)心行駛里程或充電時(shí)間。這就是我們要解決的問(wèn)題。”

英菲尼迪已經(jīng)預(yù)見(jiàn)了其電動(dòng)車(chē)型的未來(lái)，其在今年4月份的上海車(chē)展上推出了概念車(chē)型——運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)QS inspire，并于1月份在底特律車(chē)展上推出了QX inspire中型SUV。

除了推出純電動(dòng)汽車(chē)外，英菲尼迪還將推出基于日產(chǎn)e-Power混合動(dòng)力技術(shù)的汽車(chē)。該技術(shù)依靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為鋰離子電池充電，然后推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。

里格斯表示，e-Power技術(shù)提供了電動(dòng)汽車(chē)的駕駛性能，同時(shí)解決了純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程和充電時(shí)間等問(wèn)題。他說(shuō)：“如果（英菲尼迪）既能保證性能又能確保續(xù)航里程，那么我認(rèn)為英菲尼迪將是一個(gè)真正的贏家。”

英菲尼迪的e-Power版本可以使用QX50的VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)為電池充電。與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)不同的是，英菲尼迪計(jì)劃中的e-Power電動(dòng)汽車(chē)不是插電式混合動(dòng)力車(chē)，而是像內(nèi)燃機(jī)車(chē)一樣不斷有電力來(lái)源。與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)相同的是，英菲尼迪e-Power電動(dòng)汽車(chē)也是無(wú)聲運(yùn)行的。

英菲尼迪全球產(chǎn)品戰(zhàn)略和規(guī)劃主管里格斯說(shuō)，為了做到這一點(diǎn)，英菲尼迪正在研究封裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，使它隔音。他表示，英菲尼迪部門(mén)將使用e-Power以外的名稱打造新車(chē)型，因?yàn)槠渑c日產(chǎn)車(chē)型不同。該品牌的汽油動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程目標(biāo)為500英里，而純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程約為300英里。

里格斯還表示，英菲尼迪的電動(dòng)汽車(chē)將從第一天起就開(kāi)始盈利。但他拒絕透露這項(xiàng)昂貴的新技術(shù)將如何影響汽車(chē)?yán)麧?rùn)率。他表示：“只有當(dāng)你沒(méi)有為汽車(chē)創(chuàng)造足夠的價(jià)值，以使汽車(chē)定價(jià)足以維持利潤(rùn)率時(shí)，利潤(rùn)率才會(huì)低?！?

對(duì)英菲尼迪來(lái)說(shuō)，新鮮的產(chǎn)品來(lái)得越快越好。今年其在美國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷量每個(gè)月都在下降，而日產(chǎn)汽車(chē)正在把這個(gè)品牌撤出歐洲。

由于產(chǎn)品線老化，英菲尼迪今年前10個(gè)月的銷售額下降了17%，這損害了零售商的資產(chǎn)負(fù)債表，大約40%的零售商處于虧損狀態(tài)。

今年4月上任的英菲尼迪美洲區(qū)副總裁杰夫?波普（JeFF Pope）表示，他希望新車(chē)型能重新點(diǎn)燃消費(fèi)者對(duì)該品牌的興趣，幫助英菲尼迪提高價(jià)格，并最終提高經(jīng)銷商的盈利能力。

波普在接受歐洲汽車(chē)新聞采訪時(shí)表示：“汽車(chē)制造商關(guān)注的都是產(chǎn)品。如果不能推出正確的產(chǎn)品，真不知道扭轉(zhuǎn)策略會(huì)是什么?！?