隨著近年來各國對環(huán)保的要求越來越高，各大傳統(tǒng)車企也開始逐漸推出新能源車型，就連寶馬、奧迪等豪華汽車品牌也開始逐漸走上了新能源的道路。例如寶馬旗下的寶馬M系列，奔馳旗下的AMG系列，都屬于高性能版本的車型，也均宣布將會在下一代車型中改用插電混動。那么對于這些性能車而言，插電混動會不會成為未來新的發(fā)展趨勢呢？

首先，插電混動版車型與燃油車型相比，只要電機(jī)的功率和動力足夠，其實動力表現(xiàn)也是毫不遜色的。例如寶馬i8插混版車型采用的就是三缸發(fā)動機(jī)和單電機(jī)的組合模式，不僅節(jié)油環(huán)保性很強(qiáng)，而且0-100km/h加速時間僅為4.4秒，完全保持了其高性能的特點。最重要的是起步時沒有延遲感，加速時也能夠盡可能的保持燃油版車型所特有的推背感，駕駛樂趣也是比較強(qiáng)的。

其次，在油耗方面，插混版車型由于前期可以使用電動機(jī)來進(jìn)行驅(qū)動，所以理論上來說油耗比傳統(tǒng)燃油車型要低不少，也比較符合目前汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。而且與純電動車相比，插混版車型的續(xù)航能力更能夠得到保證，即便是在電量不足的情況下也可以輕松的跑上幾百公里。對于有著續(xù)航里程焦慮的人來說，也許插混版車型才是最好的選擇。

最后，雖然插混版車型在最高時速和加速方面與同性能的大排量發(fā)動機(jī)相比可能會顯得略有些無力，但是隨著目前新能源汽車電池技術(shù)逐漸走向成熟，新能源汽車的調(diào)校能力也達(dá)到了一個比較高的水平，不管是駕控還是加速性能都有了極大的提升。當(dāng)然，想要完全用電動機(jī)加小排量發(fā)動機(jī)的組合來取代大排量的發(fā)動機(jī)還是不太現(xiàn)實的，駕駛樂趣也會有一定程度的削減。但是不可否認(rèn)的是，新能源汽車在未來的一段時間內(nèi)將會成為主流，也是車企們必須要走的道路。

綜上來看，用插電混動來取代高性能版車型也是車企們所能找到的最好的折中方法，一方面能夠最大可能的保證汽車的性能，另一方面也能夠順應(yīng)未來的發(fā)展趨勢。