隨著近年來(lái)各國(guó)對(duì)環(huán)保的要求越來(lái)越高，各大傳統(tǒng)車企也開(kāi)始逐漸推出新能源車型，就連寶馬、奧迪等豪華汽車品牌也開(kāi)始逐漸走上了新能源的道路。例如寶馬旗下的寶馬M系列，奔馳旗下的AMG系列，都屬于高性能版本的車型，也均宣布將會(huì)在下一代車型中改用插電混動(dòng)。那么對(duì)于這些性能車而言，插電混動(dòng)會(huì)不會(huì)成為未來(lái)新的發(fā)展趨勢(shì)呢？

首先，插電混動(dòng)版車型與燃油車型相比，只要電機(jī)的功率和動(dòng)力足夠，其實(shí)動(dòng)力表現(xiàn)也是毫不遜色的。例如寶馬i8插混版車型采用的就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和單電機(jī)的組合模式，不僅節(jié)油環(huán)保性很強(qiáng)，而且0-100km/h加速時(shí)間僅為4.4秒，完全保持了其高性能的特點(diǎn)。最重要的是起步時(shí)沒(méi)有延遲感，加速時(shí)也能夠盡可能的保持燃油版車型所特有的推背感，駕駛樂(lè)趣也是比較強(qiáng)的。

其次，在油耗方面，插混版車型由于前期可以使用電動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所以理論上來(lái)說(shuō)油耗比傳統(tǒng)燃油車型要低不少，也比較符合目前汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。而且與純電動(dòng)車相比，插混版車型的續(xù)航能力更能夠得到保證，即便是在電量不足的情況下也可以輕松的跑上幾百公里。對(duì)于有著續(xù)航里程焦慮的人來(lái)說(shuō)，也許插混版車型才是最好的選擇。

最后，雖然插混版車型在最高時(shí)速和加速方面與同性能的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比可能會(huì)顯得略有些無(wú)力，但是隨著目前新能源汽車電池技術(shù)逐漸走向成熟，新能源汽車的調(diào)校能力也達(dá)到了一個(gè)比較高的水平，不管是駕控還是加速性能都有了極大的提升。當(dāng)然，想要完全用電動(dòng)機(jī)加小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的組合來(lái)取代大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)還是不太現(xiàn)實(shí)的，駕駛樂(lè)趣也會(huì)有一定程度的削減。但是不可否認(rèn)的是，新能源汽車在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)成為主流，也是車企們必須要走的道路。

綜上來(lái)看，用插電混動(dòng)來(lái)取代高性能版車型也是車企們所能找到的最好的折中方法，一方面能夠最大可能的保證汽車的性能，另一方面也能夠順應(yīng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。