作者 | 張一

編輯 | 李歡歡

長城汽車在氫能產(chǎn)業(yè)的布局已經(jīng)覆蓋多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

11月8日，長城控股的上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：上燃動(dòng)力）發(fā)布第三代燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)——超越-300E。

據(jù)上燃動(dòng)力介紹，該款燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)100kW，系統(tǒng)部件已實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)，在成本上較市場(chǎng)主流產(chǎn)品降低了28%。其主要應(yīng)用于公交客車、中重型載貨車等車型，定于2020年11月量產(chǎn)。

“氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)是未來車用動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重要方向。”時(shí)任科技部黨組成員夏鳴九今年1月表示，“目前燃料電池已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化高速發(fā)展階段，未來3-5年，是燃料電池由技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵窗口期?！?

上燃動(dòng)力副總經(jīng)理吳兵認(rèn)為，目前我國燃料電池成本已經(jīng)下降了約80%，但這一水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠支撐燃料電池汽車商業(yè)化落地，尤其體現(xiàn)在關(guān)鍵零部件及核心材料上。長城汽車副總裁、未勢(shì)能源董事長唐海鋒今年4月表示，氫能行業(yè)發(fā)展至少還要5-10年時(shí)間，現(xiàn)在仍處在投入階段。

2001年成立的上燃動(dòng)力位于上海嘉定區(qū)，是國內(nèi)第一批布局氫燃料電池的企業(yè)。2018年9月，長城控股收購上燃動(dòng)力51%的股權(quán)。截至今年3月，上燃動(dòng)力累計(jì)申報(bào)專利118項(xiàng)，授權(quán)84項(xiàng)。其中實(shí)用新型專利共64項(xiàng)。

氫能是長城長線布局的業(yè)務(wù)板塊。早在2015年，長城汽車便成立了XEV項(xiàng)目組攻關(guān)FCEV的核心技術(shù)。2018年6月，長城汽車建成國內(nèi)首座氫能技術(shù)中心并投入運(yùn)行。

進(jìn)入2019年，長城將氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)化獨(dú)立運(yùn)營，出資4.5億元成立未勢(shì)能源科技有限公司，后者將專注于氫能及燃料電池技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局。今年8月，長城汽車規(guī)劃將于上海嘉定建立氫能產(chǎn)業(yè)全國總部。

目前，長城控股已經(jīng)形成氫能技術(shù)中心、未勢(shì)能源和上燃動(dòng)力三大業(yè)務(wù)板塊，覆蓋氫能研發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)、商用推廣等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。長城控股未來將不僅是氫能源汽車提供商，還可能成為氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商。

按照規(guī)劃，長城汽車將于2020年推出首款氫燃料整車平臺(tái)，2022年推出首支燃料電池車隊(duì)，2023年推出成熟的燃料電池乘用車。長城汽車董事長魏建軍去年12月表示，預(yù)計(jì)在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車型。