全球汽車電氣化的“風(fēng)”越吹越大，而風(fēng)暴的中心，在中國(guó)。

大眾以換標(biāo)刷新形象，來展現(xiàn)全線電氣化的決定；特斯拉以高歌猛進(jìn)的國(guó)產(chǎn)速度落地中國(guó)；奔馳迫不及待地上市EQC，借以宣誓“汽車發(fā)明者”的主權(quán)……順應(yīng)變革趨勢(shì)，已經(jīng)成為當(dāng)下各大車企制勝汽車行業(yè)下半場(chǎng)，所必須秉持的方向。

而在幾天前，主題為“開放創(chuàng)新，合作共贏”的上海進(jìn)博會(huì)中，車企巨頭們也并沒有放過展現(xiàn)創(chuàng)新和變革姿態(tài)的機(jī)會(huì)，新理念、新技術(shù)、新功能……這次進(jìn)博會(huì)儼然成為了一場(chǎng)探索未來通道、展現(xiàn)未來技術(shù)的Battle現(xiàn)場(chǎng)。

（沃爾沃汽車攜全新V60、新款XC90、V90 Cross Country三款進(jìn)口車型參展第二屆進(jìn)博會(huì)）

同樣選擇了在進(jìn)博會(huì)期間，沃爾沃汽車不僅帶來了全新V60、新款XC90、V90 Cross Country三款進(jìn)口車型，向公眾展示了創(chuàng)新技術(shù)，傳遞北歐文化與瑞典式幸福價(jià)值觀，還辦了一件大事，其位于上海嘉定的亞太區(qū)研發(fā)中心電池實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了正式揭幕。這是沃爾沃瑞典哥德堡總部之外的首座電池實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)也是近年來沃爾沃在亞太區(qū)最為重要的研發(fā)投入之一。

在全面電氣化方面，沃爾沃或許一直顯得“人狠話不多”，但作為一家對(duì)環(huán)境保護(hù)方面有著偏執(zhí)態(tài)度的北歐企業(yè)，沃爾沃在電氣化方面的雄心，其實(shí)遠(yuǎn)超我們所見。

電動(dòng)化先行者

2017年7月，沃爾沃做出了一個(gè)令全行業(yè)震驚的決定：計(jì)劃從2019年開始所有新上市車型都將配備電動(dòng)機(jī)。

要知道，在當(dāng)年新能源路線發(fā)展方向尚不明朗，各家車企都在相互觀望的大背景下，沃爾沃成為全球豪華汽車制造商中第一家宣布全面啟動(dòng)電氣化的，破釜沉舟的架勢(shì)，的確需要巨大的勇氣和膽識(shí)。

而沃爾沃汽車亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴告訴BC記者，事實(shí)上，沃爾沃汽車的電氣化布局不是從2017年才開始，2013年就已經(jīng)開始了。當(dāng)時(shí)沃爾沃已經(jīng)宣布了電氣化三步走的路線：第一步是改進(jìn)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，推出高能效低排放發(fā)動(dòng)機(jī)；第二步是普及高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)車型；第三步是全面推廣純電動(dòng)汽車。

盡管沃爾沃2017年顯露出的電氣化All in態(tài)度，在當(dāng)時(shí)被質(zhì)疑為有些激進(jìn)，但沃爾沃的舉措?yún)s成為整個(gè)行業(yè)的一次分水嶺事件，短短兩年的時(shí)間，幾乎所有的車企都坐不住了，即便強(qiáng)如第一陣營(yíng)的BBA，也不得不拿出前所未有主動(dòng)求變的決心。

“沃爾沃既然說過要全面電氣化，那么我們就希望成為這條賽道第一梯隊(duì)的參與者和帶動(dòng)者?！壁w琴在接受記者采訪時(shí)，對(duì)于沃爾沃的雄心表述得有些委婉，這與這家來自北歐的車企一向穩(wěn)重而低調(diào)的氣質(zhì)相符。

（沃爾沃汽車亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴接受采訪）

事實(shí)上，隨著全面電氣化戰(zhàn)略的逐步落實(shí)，沃爾沃在奔向全面電氣化布局方面，的確扮演著先行者的角色。

今年10月16日，沃爾沃汽車在美國(guó)洛杉磯發(fā)布了“2040環(huán)境計(jì)劃”，力求在2040年之前將公司發(fā)展成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。具體落實(shí)到產(chǎn)品方面，到2025年沃爾沃計(jì)劃全球年銷量的50%都將來自純電動(dòng)車型。

為了實(shí)現(xiàn)“氣候零負(fù)荷”目標(biāo)，沃爾沃踐行全面電氣化的承諾和決心堅(jiān)定不移。

主戰(zhàn)場(chǎng)在中國(guó)

電池是電動(dòng)汽車最為核心的零部件之一，所以加大在電池研發(fā)上的投入，也成為沃爾沃汽車推進(jìn)全面電氣化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

在當(dāng)天的電池實(shí)驗(yàn)室揭幕儀式上，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表示:“沃爾沃將全球領(lǐng)先的電池實(shí)驗(yàn)室建立在中國(guó)，將推動(dòng)沃爾沃電氣化戰(zhàn)略和核心市場(chǎng)更緊密的結(jié)合，并且?guī)砀蟮陌l(fā)展動(dòng)能。以此為新的起點(diǎn)，沃爾沃汽車的本土化研發(fā)和全球研發(fā)協(xié)作能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，在電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步擴(kuò)大?！?

（沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在亞太區(qū)研發(fā)中心電池實(shí)驗(yàn)室揭幕儀式上致辭）

眾所周知，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是全球最大的新能源市場(chǎng)，中國(guó)也是全球各大車企逐鹿新能源的主戰(zhàn)場(chǎng)。

但近一年以來接二連三發(fā)生的純電動(dòng)車失火事件，引發(fā)了公眾對(duì)純電動(dòng)汽車安全性的質(zhì)疑和拷問。這也是今年年中新能源大幅度退補(bǔ)之外，對(duì)于這個(gè)炙熱的行業(yè)澆下的另一盆冷水。電池安全性，已經(jīng)成為純電動(dòng)車面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)；電池安全性，也將成為一部分車企的墓志銘，和另一部分車企的通行證。

而安全，一直是沃爾沃近百年來不變的價(jià)值觀，正如創(chuàng)始人說過的那句：“車是由人來駕乘的，因此，在沃爾沃我們做任何事情的原則是，且必須是——安全”。

在電動(dòng)車開發(fā)的過程中，安全也是沃爾沃最基礎(chǔ)和首先考慮的。趙琴表示：“今天的電池實(shí)驗(yàn)室就是沃爾沃汽車對(duì)于安全承諾的一個(gè)佐證，通過它，我們可以從電池的供應(yīng)、開發(fā)、制造、全生命周期進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，給電池開發(fā)以充分的技術(shù)支持，提供給用戶更好的安全體驗(yàn)。”

（沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)中心電池實(shí)驗(yàn)室專注于插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車電池的開發(fā)和驗(yàn)證）

目前，沃爾沃汽車已經(jīng)與中國(guó)的寧德時(shí)代和韓國(guó)的LG化學(xué)兩家全球電池供應(yīng)商進(jìn)行合作，在沃爾沃看來，電池實(shí)驗(yàn)室放在中國(guó)，將更便于貼近電池供應(yīng)商，與電池供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)快速、高效的合作，更好地研發(fā)和管理電池生命周期的數(shù)據(jù)，從而給提供客戶更好、更安全的電動(dòng)車。

除此之外，沃爾沃還是首家采用區(qū)塊鏈技術(shù)，在全球追溯用于電池的鈷材料的汽車制造商。沃爾沃汽車一直致力于實(shí)現(xiàn)全面可追溯性，確保用戶駕駛的沃爾沃電動(dòng)汽車中所使用的電池材料，是通過負(fù)責(zé)任的方式采購(gòu)而來的。而區(qū)塊鏈技術(shù)建立了一個(gè)透明且可靠的數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò)，讓有關(guān)原材料來源的信息不能在未被察覺的情況下被更改，因而極大地提高了原材料供應(yīng)鏈的透明度。

（沃爾沃汽車將成為首家應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)電池原材料全球可追溯性的汽車制造商）

盡管2019年以來汽車行業(yè)深陷寒冬，大多數(shù)車企談銷量都成為了一件“亞歷山大”的敏感話題，但得益于堅(jiān)持全球化和前瞻布局所帶來的靈活應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化和消費(fèi)需求變化能力，沃爾沃今年始終保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)，1-10月，沃爾沃汽車在華累計(jì)銷量為123,551輛，比去年同期增長(zhǎng)了15.2%。剛剛過去的10月，沃爾沃單月在華銷量達(dá)到14,039輛，同比增長(zhǎng)26.7%。

在BC看來，無論是從數(shù)據(jù)上，還是在推進(jìn)電氣化的步伐上，一直不急不徐的沃爾沃，都比此前多了些許鋒芒?；蛟S就像詩(shī)人里爾克說的那樣，“我認(rèn)出風(fēng)暴而激動(dòng)如大?！?，沃爾沃早已將自己置身于這場(chǎng)偉大的風(fēng)暴中。