如果說造車新勢力有什么共同點(diǎn)，首款車量產(chǎn)“跳票”會(huì)是一個(gè)高頻詞，姍姍來遲的拜騰更是如此，首款車量產(chǎn)時(shí)間從2019年底推遲到2020年中。
至于拜騰為何“遲到”，拜騰首席事務(wù)官丁清芬表示：“有時(shí)候快不一定是件好事，有時(shí)候慢也是快。吸取同行的教訓(xùn)，少走彎路，避開一些坑?！?
拜騰進(jìn)入“省錢”模式
事實(shí)上，拜騰“跳票”與其融資情況密不可分。自2018年以來，中國車市逐漸下行，各細(xì)分市場都受到影響；進(jìn)入2019年，新能源汽車又經(jīng)歷一次補(bǔ)貼大退坡，整個(gè)新能源市場遭受重挫。在這種情況，以往被人熱捧的造車新勢力在融資過程中開始遭遇種種困難，資本變得不像以前那樣青睞造車新勢力。
例如，拜騰的C輪融資便從今年年中推遲至9月份；即便加上剛剛落地的C輪融資，拜騰目前融資總金額也只有12億美元左右（約合人民幣85億元）。相比之下，早早完成前幾輪融資工作的造車新勢力，其融資規(guī)模都在百億元以上——蔚來汽車累計(jì)融資超200億元、小鵬融資金額超150億元、威馬融資超100億元。
新能源汽車銷量增幅放緩，資本市場也吹來“寒風(fēng)”。對于拜騰汽車來說，如何“省錢”成為接下來的重要工作。與此同時(shí)，同行的教訓(xùn)也讓拜騰汽車在用錢方面格外審慎。在接受《汽車通訊社》采 訪時(shí)，丁清芬強(qiáng)調(diào)了拜騰的成本控制意識(shí)，“其他品牌到了拜騰現(xiàn)在的階段，大概有3000-4000人的規(guī)模，我們現(xiàn)在全球1600人，還是可以做到項(xiàng)目的正常推進(jìn)?！?
2016年底，蔚來汽車推出首款車型EP9時(shí)，其全球員工人數(shù)在2500人左右。相比之下，拜騰在量產(chǎn)前夕保持1600人的規(guī)模，的確是在成本控制上下足了功夫。“并不是融到了很多錢就一定能造出好車，或者有更好的市場表現(xiàn)，重要的是什么階段做什么事，我們有一個(gè)清楚的預(yù)算方案，決定要融多少錢?！倍∏宸冶硎尽?
“要開源，也要節(jié)流”
丁清芬有一個(gè)“樂觀的預(yù)判”，并透露在國內(nèi)資本進(jìn)入觀望狀態(tài)的背景下，拜騰的融資工作也在往海外方向突破。在拜騰的C輪融資中，除了A輪領(lǐng)投的地方政府和B輪領(lǐng)投的一汽，拜騰與韓國的MS集團(tuán)也達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，丁清芬透露，后者的資金已經(jīng)陸續(xù)到位且“金額可觀”。
對于未來的店鋪，包括拜騰空間、拜騰空間旗艦店與拜騰服務(wù)中心三種類型的品牌店在內(nèi)，拜騰將主要采用“直營+合伙人”模式?！皩脮r(shí)將是以合伙人為主，直營的比例非常少?！倍∏宸冶硎?。
積極爭取政府支持
即便融資規(guī)模遠(yuǎn)小于競爭對手，拜騰還是選擇了自建工廠的道路。在南京開發(fā)區(qū)，拜騰的工廠已經(jīng)開始試產(chǎn)，一期產(chǎn)能為15萬輛，整廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)30萬輛。這背后離不開南京政府的支持。
“南京市政府是我們A輪融資的領(lǐng)投方，就是政府的產(chǎn)業(yè)基金投了我們。在C輪融資中，又繼續(xù)增加了對我們的投資……股權(quán)之外，政府的支持還來自于補(bǔ)貼、土地等?！倍∏宸医榻B。
同時(shí)她透露，目前拜騰“也在跟省政府溝通，希望省政府層面能有一些支持。”事實(shí)上，就現(xiàn)階段的拜騰而言，政府的支持可以帶來更多“軟性影響”。“不光是中國內(nèi)地的資本，還有海外的投資人也會(huì)看，政府的支持會(huì)成為他們是否投你的一個(gè)很重要的指標(biāo)?！倍∏宸艺f。對于拜騰汽車，錯(cuò)過了中國新能源汽車的“補(bǔ)貼時(shí)代”，但是它也走過了發(fā)展過程中的“至暗時(shí)刻”。C輪融資的落地保證了拜騰汽車的量產(chǎn)工作不至于陷入窘境，且其主要股東一汽集團(tuán)、南京市政府等都具備持續(xù)投資的能力。此外，同行所經(jīng)歷的困境也讓拜騰更為理智和謹(jǐn)慎，避開彎路也會(huì)提升其未來的效率。“一定要經(jīng)歷一些所謂的不容易才會(huì)變得更好，才會(huì)有今天的拜騰?！倍∏宸艺f。來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
