它來(lái)了，帶著外資電動(dòng)第一家的光環(huán)來(lái)了。

11月5日，特斯拉董事長(zhǎng)Robyn Denholm表示，特斯拉上海工廠已經(jīng)竣工，并開(kāi)啟試生產(chǎn)。中國(guó)制造的特斯拉Model 3很快將和消費(fèi)者見(jiàn)面。

中國(guó)制造特斯拉Model3宣傳海報(bào)

對(duì)特斯拉粉絲而言，這條消息如朱自清文章中所言一般：盼望著，盼望著，中國(guó)制造來(lái)了，Model 3的腳步近了。

回顧特斯的中國(guó)化進(jìn)程，用光速形容不為過(guò)。

2019年1月7日，特斯拉上海工廠開(kāi)工建設(shè)；

5月31日，中國(guó)制造版Model 3開(kāi)啟預(yù)售，起售價(jià)32.8萬(wàn)元；

9月3日，特斯拉Model 3進(jìn)入《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》；

10月25日，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版調(diào)整預(yù)售價(jià)為35.58萬(wàn)元，標(biāo)配AP，選裝FSD，預(yù)計(jì)2020年1季度開(kāi)始交付；

11月5日，特斯拉上海工廠竣工，并投入試生產(chǎn)。

從平地開(kāi)始建廠到啟動(dòng)生產(chǎn)，僅僅10個(gè)月，速度比歐洲車(chē)企改造一條生產(chǎn)線都快。

如今，特斯拉在中國(guó)大陸所銷(xiāo)售的Model 3，全部為標(biāo)配Autopilot（自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)）的車(chē)型。那么，中國(guó)制造的特斯拉Model 3，值不值得買(mǎi)呢？

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Model3在售車(chē)型對(duì)比

特斯拉目前在售的Model 3車(chē)型共有3款，售價(jià)和交付情況如下：

3款車(chē)的核心參數(shù)區(qū)別如下：

配置方面，和中國(guó)制造的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版特斯拉Model 3相比，進(jìn)口的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版Model 3多了部分配置：

1、副駕駛座椅12個(gè)方向電動(dòng)調(diào)節(jié)

2、14個(gè)揚(yáng)聲器+1個(gè)低音炮的高級(jí)音響系統(tǒng)

3、高級(jí)移動(dòng)連接服務(wù)（第一年免費(fèi)）

4、LED 霧燈

5、內(nèi)飾地墊

續(xù)航方面，根據(jù)特斯拉官宣數(shù)據(jù)，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本工況續(xù)航460km，進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版590km。工信部《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（下稱目錄）公布了更多數(shù)據(jù)：

《目錄》顯示：

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型使用53kWh電池組，工況續(xù)航480 km；

長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型均采用78kWh電池組，工況續(xù)航590-664 km；

其中，工況續(xù)航664 km的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車(chē)型已停售。

從核心數(shù)據(jù)和配置看，中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，雖然售價(jià)最低，僅35.58萬(wàn)，但其性價(jià)比不如售價(jià)高一檔次的進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版本。

原因如下：

1、中國(guó)制造Model3電池容量較低，僅53kWh，處于該級(jí)別車(chē)型最低水平，甚至低于同尺寸自主品牌汽車(chē)的電池容量。

2、以價(jià)格/電池容量比計(jì)算，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版約為0.67萬(wàn)元/度電，而長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版為0.56萬(wàn)元/度電。以此計(jì)算，進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版本Model 3比中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版性價(jià)比高19.6%。

3、已停售的進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)36.39萬(wàn)元，同配置的中國(guó)制造車(chē)型售價(jià)僅下降0.81萬(wàn)元，降幅2%，但電池容量從進(jìn)口版本的60kWh下降到53kWh。

4、中國(guó)制造版預(yù)售價(jià)格中包含15%關(guān)稅，與進(jìn)口版相同。

5、中國(guó)制造版交付時(shí)間待定，進(jìn)口版為現(xiàn)車(chē)，并有優(yōu)惠。

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市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況

按官宣，上海工廠先投產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3，未來(lái)投產(chǎn)Model Y。雖然特斯拉官方曾否認(rèn)將在中國(guó)制造長(zhǎng)續(xù)航版Model 3，但結(jié)合Model 3車(chē)型體系、競(jìng)品車(chē)和中國(guó)市場(chǎng)情況看，調(diào)整中國(guó)制造的車(chē)型和價(jià)格幾乎是板上釘釘?shù)摹?/span>理由如下：

1、不受歡迎的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3

Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車(chē)型曾以進(jìn)口車(chē)身份入華銷(xiāo)售，但這款車(chē)并不受消費(fèi)者歡迎。在汽車(chē)網(wǎng)站的車(chē)型口碑欄目中，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版口碑17條，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版口碑1條。

口碑?dāng)?shù)量是對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量的最好反饋。同款同型，同樣的進(jìn)口車(chē)身份，17:1，說(shuō)明Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型，并不是消費(fèi)者的第一選擇。

2、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版沒(méi)有碾壓競(jìng)品車(chē)的實(shí)力

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3并沒(méi)有顯著優(yōu)勢(shì)，甚至比不過(guò)部分自主品牌車(chē)型（如下圖）。

和同價(jià)位的蔚來(lái)ES6，理想ONE，比亞迪唐EV，廣汽Aion LX等競(jìng)品車(chē)相比，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3除在ADAS方面領(lǐng)先，在空間、造型、內(nèi)飾、動(dòng)力、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)方面未必領(lǐng)先甚至可能落后于競(jìng)品車(chē)。而在續(xù)航、操控和品牌方面，則是各有千秋。

和同尺寸的比亞迪秦Pro EV、廣汽Aion S高配車(chē)型相比，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3在除ADAS方面有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)外，其他方面并沒(méi)有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。但在價(jià)格方面，秦Pro EV、Aion S頂配約為19萬(wàn)元，Model 3為35.58萬(wàn)元，高出自主品牌一倍。

和同價(jià)位的奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L等燃油車(chē)相比，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3的優(yōu)勢(shì)是牌照、不限行、ADAS，其他方面均處于絕對(duì)弱勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的產(chǎn)品力，可以用三句話總結(jié)：

和同價(jià)位的電動(dòng)競(jìng)品車(chē)比，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3一強(qiáng)（ADAS）多弱。

和同品類(lèi)的電動(dòng)競(jìng)品車(chē)比，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3不存在壓倒性優(yōu)勢(shì)，售價(jià)卻貴一倍。

和同價(jià)位的燃油競(jìng)品車(chē)比，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3的綜合產(chǎn)品力處于弱勢(shì)。

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降本空間有多大？

結(jié)合前文分析，中國(guó)制造版Model 3的預(yù)售價(jià)格應(yīng)該不是最終售價(jià)，而是為維持進(jìn)口版銷(xiāo)量，替美國(guó)工廠釋放產(chǎn)能壓力而定的價(jià)格。

以美國(guó)市場(chǎng)Model 3為例，該車(chē)起售價(jià)為3.949萬(wàn)美元，標(biāo)配AP。選配FSD（6000美元）后該車(chē)售價(jià)4.549萬(wàn)美元。

中國(guó)制造的3個(gè)版本Model 3起售價(jià)，均比美國(guó)市場(chǎng)同版本車(chē)型的起售價(jià)高

30%左右（如下圖）。

2019年第三季度季報(bào)公開(kāi)后，特斯拉致股東信中宣稱，上海工廠Model 3的制造成本比美國(guó)工廠低65%。

最新消息顯示，特斯拉正在謀求在2019年年底取得中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。在取得資質(zhì)后，每臺(tái)車(chē)可以減免15%關(guān)稅，并獲得政府補(bǔ)貼。

雖然不能得知65%中是否已經(jīng)包含15%的關(guān)稅成本，但即使是最保守的估計(jì)，也能有65%~80%的成本下降空間。

在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)成本影響最大的動(dòng)力電池一項(xiàng)中，特斯拉沒(méi)有選擇松下作為中國(guó)制造車(chē)型的電池供應(yīng)商，而是選擇韓國(guó)LG作為供應(yīng)商。有消息表明，2019年9月公布特斯拉-LG合作時(shí)，LG南京工廠已為特斯拉生產(chǎn)出可供Model 3使用的NCA21700圓柱電池。

同時(shí)最新消息顯示，特斯拉正在謀求和中國(guó)電池公司寧德時(shí)代合作，由后者提供國(guó)產(chǎn)特斯拉所需動(dòng)力電池。截止發(fā)稿，該合作尚在初步溝通階段，預(yù)計(jì)2020年年中簽署協(xié)議。

由此，未來(lái)正式交付的中國(guó)制造Model 3，均為使用國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的車(chē)型，可為特斯拉省下巨額成本。

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降價(jià)時(shí)機(jī)與消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)

產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有待加強(qiáng)，成本有巨幅下降空間，調(diào)整中國(guó)制造版Model 3的市場(chǎng)策略勢(shì)在必行。至于何時(shí)調(diào)整，有幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)值得關(guān)注。

1、2020年2月26日

該日，北京將一次性發(fā)放至少6萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)指標(biāo)。作為中國(guó)最具汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力的城市，北京發(fā)放購(gòu)車(chē)指標(biāo)，是任何一家車(chē)企都不能錯(cuò)過(guò)的機(jī)會(huì)，特斯拉也一樣。

2、取得中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)之日

取得中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)之日，特斯拉將獲得減免15%關(guān)稅與取得政府補(bǔ)貼兩項(xiàng)優(yōu)惠政策。按照特斯拉市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)決策的慣性，這些優(yōu)惠政策將直接反饋在車(chē)價(jià)上。

3、第二家國(guó)產(chǎn)電池供應(yīng)商供貨之日

上海工廠之所以優(yōu)先生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3，主要原因是電池供應(yīng)。由于中國(guó)電池企業(yè)以供應(yīng)NCM為主， NCA電池產(chǎn)量存在缺口，特斯拉不得不在汽車(chē)總產(chǎn)量和高利潤(rùn)長(zhǎng)續(xù)航車(chē)產(chǎn)量之間做選擇題。若特斯拉與寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議，電池產(chǎn)能得到保障后，市場(chǎng)政策必將有所調(diào)整。

此外，在特斯拉內(nèi)部，何時(shí)在中國(guó)生產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型也是關(guān)鍵。

由于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力有限，特斯拉一定會(huì)在上海生產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航Model 3車(chē)型，以及后續(xù)生產(chǎn)Model Y車(chē)型。具體時(shí)間點(diǎn)，要根據(jù)特斯拉以及中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)具體情況決定。

整體電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)情況方面，2020年，廣汽、吉利確定會(huì)批量生產(chǎn)NCM 811電池車(chē)型。而占銷(xiāo)量排名第一、第二的比亞迪、北汽，目前的市場(chǎng)政策還不明確。從目前的市場(chǎng)促銷(xiāo)情況看，北汽進(jìn)入NCM523車(chē)型促銷(xiāo)甩貨階段，而比亞迪的NCM 622車(chē)型則在推新款。

因此，2020年，中國(guó)自主品牌車(chē)型，大概率會(huì)全面主推NCM811車(chē)型，A級(jí)緊湊級(jí)轎車(chē)進(jìn)入70kWh電池容量時(shí)代，續(xù)航全面提升至500 km，甚至600 km，并標(biāo)配博世智能輔助駕駛套件。

這種情況下，特斯拉可能會(huì)上半年試生產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航Model 3，下半年正式推出長(zhǎng)續(xù)航Model 3。畢竟，對(duì)特斯拉而言，增量不降價(jià)，對(duì)維持特斯拉的全球定價(jià)體系有重要意義。

中國(guó)制造成本可以低于美國(guó)65%，難道售價(jià)也要低于美國(guó)65%嗎？那馬斯克不是成了美奸嗎？

至于消費(fèi)者何時(shí)入手買(mǎi)中國(guó)制造版特斯拉Model 3？一句話：早買(mǎi)早享受，晚買(mǎi)有折扣。（完）