近日，中汽協(xié)公布了10月國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)運行情況數(shù)據(jù)。在“金九銀十”的時期，10月份汽車產(chǎn)銷量持續(xù)回升，降幅收窄，但幅度較小，連續(xù)第16個月同比下降。其中乘用車市場沒有得到明顯改善，商用車市場在各地國三淘汰更新及物流車等投資拉動的情況下保持著較好的增長勢頭，新能源汽車則在補貼退坡之后連續(xù)4個月下滑，面臨著嚴峻考驗。

進入下半年以來，車市銷量環(huán)比持續(xù)增長，同比降幅逐漸收縮。但由于國內(nèi)經(jīng)濟大環(huán)境疲軟，市場消費需求不足，國六切換，新能源補貼退坡等因素的影響下，市場回暖的程度有限。由于大環(huán)境在短期內(nèi)將不會有明顯變化，汽車市場整體形勢仍不容樂觀，同比下降的趨勢仍將持續(xù)。

新能源汽車方面，補貼下降的影響仍在持續(xù)，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下滑，且降幅擴大，下降幅度達到35.4%和45.6%，形勢嚴峻，與上半年強力逆勢增長形成鮮明對比。新能源汽車市場的下滑說明了國內(nèi)新能源汽車仍未具備與燃油車直接競爭的能力，消費者對于價格仍較為敏感，市場回暖有賴于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進和成本的進一步下降。

燃料電池汽車方面同樣產(chǎn)銷低迷，根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)推算，10月份產(chǎn)銷均達到76輛，但由于目前燃料電池汽車訂單基本來自于政府公共項目，因此現(xiàn)階段燃料電池汽車的產(chǎn)銷情況不能完全反應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。

今年以來，政府持續(xù)出臺了相關(guān)鼓勵消費政策，包括放寬或取消限購、皮卡進城等，但政策力度十分有限，地方政府跟進力度也一般，市場反饋寥寥，在“車市寒冬”之下，汽車產(chǎn)業(yè)清理已經(jīng)開始出現(xiàn)效果。

汽車市場總體降幅繼續(xù)收窄

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，8月中國汽車產(chǎn)銷分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，同比分別下降0.5%和6.9%，產(chǎn)量同比降幅收窄，銷量同比降幅有所擴大。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成169.3萬輛和165.3萬輛，環(huán)比分別增長10.9%和7.9%，同比分別下降0.7%和7.7%。商用車銷量降幅收窄。商用車產(chǎn)銷分別完成29.8萬輛和30.5萬輛，環(huán)比增長7.3%和8.6%；產(chǎn)量同比增長0.9%，銷量同比下降2.8%。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，10月份中國汽車產(chǎn)銷量分別完成229.5萬輛和228.4萬輛，比上月分別增長3.9%和0.6%，比上年同期分別下降1.7%和4%，產(chǎn)量降幅比上月收窄4.5個百分點，銷量同比降幅比上月收窄1.2個百分點。

其中乘用車乘用車產(chǎn)銷分別完成193.8萬輛和192.8萬輛，產(chǎn)量比上月增長3.9%，銷量比上月下降0.2%，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降3.2%和5.8%，產(chǎn)銷量降幅比上月分別縮小4.7和0.5個百分點。商用車產(chǎn)銷分別完成35.8萬輛和35.7萬輛，比上年同期分別增長7.7%和7%，重型貨車表現(xiàn)搶眼，產(chǎn)銷均完成9.1萬輛，比上年同期分別增長25.8%和14.1%。

1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降10.4%和9.7%，產(chǎn)銷量降幅比1-9月分別收窄1和0.6個百分點。

商用車市場已經(jīng)呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)，乘用車市場的壓力仍在。盡管乘用車下跌降幅已經(jīng)收窄，但年底止跌的可能性已經(jīng)不大。

來源：中汽協(xié)

新能源汽車市場兩連跌

7月份以來，新能源汽車市場呈現(xiàn)了一路走低的態(tài)勢。

10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，比上年同期分別下降35.4%和45.6%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬輛和5.9萬輛，比上年同期分別下降33.3%和47.3%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成1.6萬輛，比上年同期分別下降44.3%和38.7%。

1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.3萬輛和94.7萬輛，比上年同期分別增長11.7%和10.1%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成79.5萬輛和75.0萬輛，比上年同期分別增長18.4%和15.0%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成18.6萬輛和19.6萬輛，比上年同期分別下降10.6%和5.7%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1391輛和1327輛，比上年同期分別增長8.2倍和8.0倍。

來源：中汽協(xié)

此前，下半年才是新能源汽車銷量爆發(fā)的時期。但7月后，新能源汽車市場一路走低，無論同比、環(huán)比均呈現(xiàn)下降的趨勢，與歷年下半年新能源汽車市場產(chǎn)銷兩旺形成鮮明對比。補貼退坡的影響可以說超出了大多數(shù)人的預(yù)計，160萬輛的年度銷量目標已經(jīng)不可能實現(xiàn)。

來源：中汽協(xié)，氫云鏈整理

燃料電池汽車方面，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-9月燃料電池汽車產(chǎn)銷為1315輛和1251輛，而1-10月份的累計為1391輛和1327輛，也就是說，10月份燃料電池汽車產(chǎn)銷均為76輛。如果在年底沒有一波搶裝，預(yù)計2019年燃料電池汽車銷量將與2018年接近。

縱觀一年來每月的燃料電池汽車銷量，幾乎沒有規(guī)律可言，大起大落之勢說明了燃料電池汽車仍以政府示范項目為主，市場化之路仍然遙遠。

來源：中汽協(xié) 氫云鏈整理

自主品牌市場占有率仍未收復(fù)40%關(guān)口

自主品牌乘用車市場份額同比依然在下降，但環(huán)比持續(xù)上升，有望在年末收復(fù)40%的關(guān)口。

8月份中國品牌乘用車共銷售61.4萬輛，同比下降10.2%，占乘用車銷售總量的37.2%，同比下降1.1個百分點；1-8月，中國品牌乘用車共銷售517.8萬輛，同比下降19.5%，占乘用車銷售總量的38.9%，同比下降3.5個百分點。其中，8月中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為18.3%、49.9%和70.4%，同比均下降。

10月中國品牌乘用車共銷售77.0萬輛，同比下降9.6%，占乘用車銷售總量的39.9%，比上年同期下降1.7個百分點；　1-10月，中國品牌乘用車共銷售667.2萬輛，同比下降17.5%，占乘用車銷售總量的38.9%，比上年同期下降3.1個百分點。其中10月份中國品牌轎車、SUV、MPV市場占有率分別為18.6%，54.7%，74.6%，同比均下降，但降幅逐步收窄。

來源：中汽協(xié)