編者按：

12月16日，第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）將在這個初冬，在北京再次與您相聚。這次我們的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。

設定這個主題的背景是源于中國汽車工業(yè)正在迎來有史以來最困難的時期：市場深度下滑，新能源汽車遭遇拐點，補貼大規(guī)模退出，資本市場極度看空。這個時刻對每個企業(yè)以及掌舵者企業(yè)家的判斷、決策及定力來說，都是一生最重要的考驗。

主論壇之后，當日下午將進行6場平行分論壇的討論，分別為“為明天而投入研發(fā)”“用戶第一”“智能駕駛：從記得我開始”“TIER1沖擊波”“動力電池發(fā)力點”以及“投資人，逃離還是入場”，分別涉及研發(fā)、用戶、出行、零部件、電池以及投資等不同維度，討論嘉賓大多來自市場一線企業(yè)，力求從他們的角度回答“市場正在經(jīng)歷哪些變革”以及“企業(yè)正在做什么”和“怎么做”的問題。

從即日起，第一電動將開設“GNEV10”欄目，不定期對本次大會參會嘉賓精彩觀點以及和論壇主題相關的企業(yè)專訪分享給讀者，除了幫助讀者更直觀了解本屆大會外，更將前沿企業(yè)的所思所為所想鮮活地呈現(xiàn)出來。

訪采埃孚集團中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運營高級副總裁汪潤怡

賦予車輛“觀察”、“思考”和“行動”的系統(tǒng)化能力

第一電動：汽車行業(yè)目前面臨巨大變革，各大主機廠、供應商都在積極轉(zhuǎn)型謀求發(fā)展。采埃孚在這方面有什么規(guī)劃？  

汪潤怡：我們的全球戰(zhàn)略定義為下一代出行方案（Next Generation Mobility），這意味著采埃孚不僅僅是零部件供應商，我們正在拓展全新的業(yè)務模式，全面參與塑造未來的出行方式。我們的核心技術除了應用在乘用車，也能應用在商用車及工業(yè)技術上。

第一電動：采埃孚如何看待汽車“新四化”？

汪潤怡：我們的技術方針與“新四化”是高度切合的。采埃孚專注于四大技術領域：自動駕駛、電驅(qū)動、集成式安全系統(tǒng)以及車輛運動控制。這四大技術領域不光代表著采埃孚的百年傳統(tǒng)優(yōu)勢，也彰顯創(chuàng)新技術；而四者組合起來，就是采埃孚一個更強大的亮點，那就是系統(tǒng)性方案。采埃孚擁有完備的技術組合，能按照客戶的需求，靈活、迅速地組合出系統(tǒng)性的技術方案。另外一方面，我們具備高度數(shù)字化（digitalization）的協(xié)同能力，使產(chǎn)品開發(fā)更具效率和準確性。

把四大技術領域的特長落實到交通工具，我們賦能交通工具觀察（see）、思考（think）和行動（act）的系統(tǒng)化能力，為用戶提升出行體驗，使之更加高效、安全、可靠和舒適。觀察依賴于我們的傳感器、雷達、攝像頭。思考代表著的是我們的運算能力，比如中央處理器 ProAI。行動代表著的是我們?nèi)找嬷悄艿膱?zhí)行器（actuators），包括我們的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等。

滿足不同階層的不同需求

第一電動：隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，眾多零部件企業(yè)與新能源車企展開合作。采埃孚如何應對新能源汽車的浪潮？

汪潤怡：采埃孚在新能源方面擁有清晰的愿景，即“零愿景”。在我們開發(fā)每樣產(chǎn)品和方案的時候，都是以實現(xiàn)零事故和零排放為目標的。采埃孚的零愿景與中國政府在節(jié)能環(huán)保方面的主張是高度契合的。我們的零愿景是一個有機體，我們的四大技術領域，即自動駕駛、電驅(qū)動、集成式安全系統(tǒng)以及車輛運動控制，都以實現(xiàn)零事故和零排放作為目標。

7月，采埃孚全球技術日上我們展示了全新的電動乘用車2擋變速器。它集成了先進的電機、換檔元件和相應的功率電子，使能量轉(zhuǎn)化效率大幅提高。同時也為汽車制造商提供了兩種提高能量轉(zhuǎn)化效率的選擇：既能在延長蓄電池續(xù)航里程的同時保持蓄電池尺寸不變，也可以選擇使用更小的蓄電池。這款2擋變速器可根據(jù)客戶需求連接到車輛CAN通信，也可以通過連接數(shù)字地圖和GPS實現(xiàn)換擋功能；變速器軟件更可以透過連接到云服務器進行空中下載及無線升級。

再舉另外一個例子，在中國發(fā)展新能源汽車的過程中，我們配合不同階段的市場需求，提供廣泛的產(chǎn)品選項，避免技術斷層，配合市場順暢發(fā)展。我們意識到中國市場對純電動或者混動在需求方面是各有側(cè)重的，不同的階層各有不同的需求。比如說純電動在共享車方面可能會有更多的市場；而對于中產(chǎn)和中產(chǎn)以上的客戶群，在電池還沒有解決續(xù)航問題的前提之下，對混動會有比較高的需求。因此，我們在動力產(chǎn)品系列方面提供多種選項。在2019法蘭克福車展上展出的全新一代8擋混動自動變速器EVplus，是一個既清潔，又實惠的方案。L4級別自動駕駛機器人出租車今年亮相，汽車超級處理器做好量產(chǎn)準備。

第一電動：在汽車智能化方面，我們知道采埃孚在自動駕駛領域積極投入研發(fā)，目前發(fā)展到什么階段？

汪潤怡：自動駕駛是采埃孚的四大技術領域之一。與其他技術領域一樣，是我們實現(xiàn)零愿景目標中不可少的一環(huán)。我們的產(chǎn)品組合提供了自主駕駛所需要的關鍵部件，除了中央處理器，還有全面的感應器和不同的執(zhí)行器，諸如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。我們通過一系列輔助系統(tǒng)、聲音和姿態(tài)控制，以及有效的安全系統(tǒng)，實現(xiàn)可靠、舒適、高效、價格合理的自動駕駛。其中，采埃孚的L2級高速公路自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)落地，通過與中國自主品牌進行深度合作而實現(xiàn)量產(chǎn)。9月份在紹興舉辦的全系產(chǎn)品的試乘試駕活動中，我們就展示了該自動駕駛系統(tǒng)。在技術儲備方面，我們已經(jīng)到達L4級別,并在今年年初的CES上，讓媒體與客戶體驗L4級別自動駕駛機器人出租車（robo-taxi）。

第一電動：處理器的計算能力在自動駕駛技術研究上扮演非常重要的角色，采埃孚的處理器的計算能力能夠支持L4級別甚至是更高級別的自動駕駛嗎？

汪潤怡：提到我們的自動駕駛技術，很多人就想到了我們的中央處理器系列：ProAI。目前ProAI已經(jīng)發(fā)展成為一個包含4款產(chǎn)品的系列，幾乎可以滿足任何應用場景和實用需求。第一代ProAI是入門級型號，符合所有NCAP2022標準；第二代ProAI能滿足部分和高度自動化的L2及L3級自動駕駛。之后的第三代采埃孚ProAI提供了廣泛的模塊化功能，并在三塊性能主板上集成了不同的芯片。這將為L4級自主駕駛提供實時數(shù)據(jù)處理所需的計算能力。最新一代采埃孚ProAI RoboThink屬目前市場上最強大的汽車超級處理器，可以進行最高達600萬億次計算，能適配L4級及以上的自動駕駛應用，適合于移動出行服務應用，而且已經(jīng)做好了量產(chǎn)的準備。

多個技術發(fā)展項目將按計劃在中國新工廠投產(chǎn)

第一電動：請您談談采埃孚在出行領域的布局。

汪潤怡：我們認清了自身的系統(tǒng)性技術和產(chǎn)品優(yōu)勢，采埃孚就能以足夠的底氣和開放的胸懷往前走，靈活通過不同的方式，例如收購、合資或者風投等，與全球各地的合作伙伴，探索和實踐出行模式。

我們在交通出行方面的科技方面不斷尋求新的合作伙伴，其中一家叫Transdev，他們的自動駕駛客車運送遍及澳大利亞、加拿大、法國、荷蘭和美國。最近，采埃孚收購了總部位于荷蘭的公司2getthere，他們運營自動駕駛的公交系統(tǒng)，并且在大學校園、機場上等等各種場景應用。

第一電動：中國作為全球最大的汽車市場，采埃孚如何布局中國市場？

汪潤怡：采埃孚在中國繼續(xù)推行“在中國，為中國”的戰(zhàn)略。為了實現(xiàn)這一目標，我們的戰(zhàn)略舉措是：

（1）本土化的管理團隊

（2）面向中國的理性、持續(xù)投資；

（3）為中國提供最佳產(chǎn)品。

為了長遠技術布局，采埃孚CEO施艾德先生（Wolf-Henning Scheider）2018年就宣布，未來5年在自動駕駛和電驅(qū)動的研發(fā)方面，采埃孚將投入120億歐元。而為了持續(xù)落實我們在中國市場的發(fā)展，我們多個位于杭州、張家港等地的新工廠將陸續(xù)落成啟用，多個技術發(fā)展項目也會按計劃進入投產(chǎn)。