在即將到來的廣州車展上，奧迪會在國內(nèi)時候首發(fā)新款A(yù)4L和全新A6L新能源兩款車型，相比于前者來說，肯定后者的關(guān)注度會更高，不僅因為是全新的換代車型，同時很多車友也好奇這款A(yù)6L新能源上市后，能否跟寶馬5系新能源一爭高下？

從此前公布的申報圖來看，全新A6L新能源將會基于全新A6L打造，自然在設(shè)計方面也沒有很大的差異。前臉是比舊款車型更大的六邊進(jìn)氣格柵，兩側(cè)是狹長的大燈設(shè)計，為了體現(xiàn)運(yùn)動感，也在車頭上使用了很多筋線，用來提高運(yùn)動感。從車頭就可以明顯感受到，新款A(yù)6L新能源已經(jīng)完全沒有了過去的“官車形象”，而是變成了一個壯碩的“小伙”。

車尾并沒有采用貫穿式設(shè)計，不過用了一根鍍鉻飾條進(jìn)行連接，讓車身顯得很寬，橫向線條都比較平直，同時在排氣設(shè)計上也使用了鍍鉻裝飾，加強(qiáng)了層次感。

內(nèi)飾方面，A6L新能源采用了奧迪家族最新的三塊大屏設(shè)計，搭配游艇換擋把手，讓你仿佛置身于未來，不過屏幕也很有可能會出現(xiàn)跟燃油版車型一樣的問題，就是會留下明顯的指紋，需要經(jīng)常擦拭。

動力方面，A6L新能源將會搭載最大馬力252匹的2.0T發(fā)動機(jī)，這可是最大功率的版本，相信會在動力上有突出表現(xiàn)，同時電機(jī)最大功率為143匹。不過電池容量僅為14.1千瓦時，和舊款車型保持一致，相信純電續(xù)航仍舊會保持在50公里左右，也導(dǎo)致了油耗較高，百公里為2.1升，比起老對手寶馬5系新能源的1.6升要高了不少，是個不小的劣勢。

同時在2019年以來，寶馬5系新能源在終端的銷量已經(jīng)達(dá)到了1.79萬輛，9月和10月都是國內(nèi)銷量最高的插電混動轎車，口碑非常不錯。再想想去年全新5系新能源剛上市之初，奧迪A6L新能源官降8萬元也沒有占到任何便宜，如果全新A6L新能源不能給出一個更為震撼的價格，和出色的宣傳，恐怕會重蹈舊款車型的覆轍，難道真的要奔馳E級新能源上市，才能打破寶馬5系新能源一家獨大的局面？