從2018年開始，全球自動(dòng)駕駛開始進(jìn)入漫長(zhǎng)的技術(shù)攻堅(jiān)期和生態(tài)聯(lián)盟期。

談及自動(dòng)駕駛的未來，有人認(rèn)為在未來2—3年內(nèi)有可能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。而比較保守的觀點(diǎn)則認(rèn)為可以先從自動(dòng)停車、固定場(chǎng)所物流等場(chǎng)景開始應(yīng)用。

無論如何，自動(dòng)駕駛的未來仍舊處于討論階段，或許也在等待更多人的集思廣益。

于是，作為中韓汽車界層次最高、規(guī)模最大、內(nèi)容最專業(yè)、影響力最深遠(yuǎn)的對(duì)話平臺(tái)，中韓汽車論壇由國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部與現(xiàn)代汽車(中國(guó))投資有限公司合作舉辦了“第七屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”。

作為中韓兩國(guó)汽車企業(yè)與相關(guān)研究機(jī)構(gòu)溝通交流的重要平臺(tái)，本次研討會(huì)圍繞”以東方智慧驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛新時(shí)代“主題，邀請(qǐng)了兩國(guó)業(yè)界權(quán)威專家，就自動(dòng)駕駛技術(shù)最新發(fā)展及未來方向進(jìn)行深度研討。

潛力無限的中國(guó)市場(chǎng)

今天的中國(guó)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有全球第一的潛力規(guī)模。 

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明從消費(fèi)者特征和城市形態(tài)兩個(gè)角度，詮釋了中國(guó)自動(dòng)駕駛的發(fā)展?jié)摿?。調(diào)查資料顯示中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的接受程度明顯高過美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，并且愿意為自動(dòng)駕駛支付更高的費(fèi)用。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛高接受度的背后，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)在應(yīng)用領(lǐng)域的快速發(fā)展和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等領(lǐng)域全球領(lǐng)先的獨(dú)角獸公司布局、論文、人才積累。

與此同時(shí)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)目標(biāo)受眾年輕化，對(duì)自動(dòng)駕駛接受程度更高的90后、00后人群未來將會(huì)成為購(gòu)車主力，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)也將越來越大。

從城市形態(tài)的角度，中國(guó)人口密度高、人口規(guī)模大的特點(diǎn)最適合自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，這也是中國(guó)發(fā)展自動(dòng)駕駛的先天有利條件。中國(guó)城市環(huán)狀發(fā)展的形態(tài)與城市化進(jìn)程，也將會(huì)為中國(guó)的自動(dòng)駕駛提供廣大的空間。

更重要的是，在政府的大力支持下，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施水平始終保持全世界領(lǐng)先。在自動(dòng)駕駛方面，中國(guó)也有信心在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上走在世界前列。

就政策支持層面而言，上海國(guó)際汽車城始終走在前列。副總工程師李霖在發(fā)言中指出，上海國(guó)際汽車城2019年基本上圍繞5個(gè)一來開展：

• 一套管理辦法。2018年3月1日率先發(fā)布管理辦法，并于2019年9月進(jìn)一步修訂完善，賦予新的內(nèi)容和場(chǎng)景。針對(duì)企業(yè)迫切的需求進(jìn)行補(bǔ)充；

• 一個(gè)測(cè)試體系。率先構(gòu)建測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作的“互聯(lián)、互通、互認(rèn)、互信”，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展；

• 一個(gè)平臺(tái)。率先建立上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控平臺(tái)，并不斷完善省級(jí)，提升數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和安全的功能；

• 一個(gè)路段。在國(guó)內(nèi)率先開放測(cè)試路段，并對(duì)路段進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施改造和智慧化改造，目前已分3批次開放79.7公里道路；

• 一批示范應(yīng)用。率先發(fā)布示范應(yīng)用管理辦法，并為企業(yè)頒發(fā)示范應(yīng)用測(cè)試牌照，同時(shí)推動(dòng)?xùn)|海大橋高速路段智能集卡的示范應(yīng)用，探索并突破高速，快速路的開放測(cè)試。

徐長(zhǎng)明也在演講中強(qiáng)調(diào)，在自動(dòng)駕駛發(fā)展過程中，中國(guó)一定要解決車與車的混合、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合的問題，提升交通規(guī)則意識(shí)，才能讓自動(dòng)駕駛在中國(guó)有更好的發(fā)展。

對(duì)此，現(xiàn)代汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁李光國(guó)也認(rèn)同地表示，在電氣化、自動(dòng)駕駛等未來駕駛新技術(shù)領(lǐng)域當(dāng)中，中國(guó)確實(shí)擁有引領(lǐng)世界的技術(shù)和實(shí)力，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)接受度較高，中國(guó)政府對(duì)之給予大力扶持：“我相信中國(guó)自動(dòng)駕駛會(huì)領(lǐng)先于在全球市場(chǎng)的發(fā)展?！?

“數(shù)據(jù)”成為關(guān)鍵詞

在中國(guó)自動(dòng)駕駛逐步引領(lǐng)世界潮流的背后，一個(gè)新時(shí)代悄悄地走近了我們身邊。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在實(shí)施大規(guī)模投資，出行服務(wù)公司也快速融合進(jìn)來。 

滴滴自動(dòng)駕駛公司COO孟醒表示，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化有很多難題，技術(shù)難題依然存在，對(duì)整個(gè)行業(yè)來講都是很大的挑戰(zhàn)。同時(shí)也要思考如何與產(chǎn)業(yè)配合，得到政府的支持，更好得做地方測(cè)試，更好得迭代數(shù)據(jù)和搭建運(yùn)營(yíng)。“今天我們做的事情就是將他平行的往前推進(jìn)，逐步嘗試探索一些可以解決的方式，將自動(dòng)駕駛和運(yùn)營(yíng)服務(wù)推到一個(gè)可商業(yè)化的階段?！?

不僅僅是孟醒，在韓國(guó)汽車部品研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車本部本部長(zhǎng)Lee JaeKwan眼中，自動(dòng)駕駛汽車的終極形態(tài)同樣是實(shí)現(xiàn)“移動(dòng)出行網(wǎng)絡(luò)社會(huì)”的工具。未來移動(dòng)出行需要搭載全新的零部件，因此以制造業(yè)為中心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)邊界將會(huì)擴(kuò)大，并且通過自動(dòng)駕駛汽車收集的數(shù)據(jù)可以發(fā)掘并培育新的服務(wù)業(yè)。

騰訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理蘇奎峰補(bǔ)充道，自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)，不光是運(yùn)營(yíng)移動(dòng)的服務(wù)，還包括更好地連接我們的服務(wù)，使人們的出行達(dá)到一種無縫連接的狀態(tài)。其核心在于數(shù)字驅(qū)動(dòng)，建立閉環(huán)的數(shù)據(jù)應(yīng)用體系，是自動(dòng)駕駛產(chǎn)品落地的關(guān)鍵。

自動(dòng)駕駛新的附加值

從技術(shù)角度來看，目前，主流的自動(dòng)駕駛是單車智能，不過隨著自動(dòng)駕駛車輛由L2級(jí)別向L3級(jí)別進(jìn)化，系統(tǒng)的復(fù)雜程度造成的單車能耗對(duì)汽車同樣是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，此時(shí)車路協(xié)同就變得尤為重要。

通過智能車路協(xié)同，可以高效的解決自動(dòng)駕駛過程中紅綠燈識(shí)別、盲區(qū)檢測(cè)、高架橋三維定位等問題。車聯(lián)網(wǎng)為車和路構(gòu)造了一張大網(wǎng)，但是同時(shí)也帶來了新的安全問題：如何應(yīng)對(duì)黑客攻擊、全球范圍內(nèi)的法律法規(guī)如何制定等都需要進(jìn)一步探索。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席專家張永偉認(rèn)為，車路協(xié)同不僅符合智能駕駛、城市智能化發(fā)展的需要，其技術(shù)特點(diǎn)也利于發(fā)展中的成本分?jǐn)偤透嘈屡d力量的加入。目前，中國(guó)的車路協(xié)同試點(diǎn)工作已經(jīng)取得了很多進(jìn)展，也走到了世界的前列。但是作為一項(xiàng)新興的技術(shù)，中國(guó)在車路協(xié)同的探索中也暴露出基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、車聯(lián)網(wǎng)不成熟、法律法規(guī)有待完善等問題。未來，中國(guó)還需要進(jìn)一步完善車內(nèi)平臺(tái)、云控平臺(tái)、測(cè)試平臺(tái)的建設(shè)。

如其所言，隨著自動(dòng)駕駛將“人”從駕駛中剝離出來，將會(huì)進(jìn)一步降低交通事故，提升交通安全。博世汽車部件（蘇州）有限公司車路協(xié)同項(xiàng)目總監(jiān)臧昕認(rèn)為，為了構(gòu)建更加安全的交通環(huán)境，自動(dòng)駕駛必須進(jìn)入“毫秒必爭(zhēng)”的時(shí)代，低延時(shí)、高可靠是自動(dòng)駕駛的前提。

針對(duì)此，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球經(jīng)營(yíng)研究所所長(zhǎng)李普圣提出，自動(dòng)駕駛在以技術(shù)進(jìn)步提升安全和便利同時(shí)，正在和出行服務(wù)人工智能等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)以及5G通信產(chǎn)業(yè)融合，成為能夠創(chuàng)造新附加值的未來核心領(lǐng)域。

新一輪變革的領(lǐng)潮者

無疑，智能網(wǎng)聯(lián)作為一個(gè)相當(dāng)龐雜的生態(tài)，需要不同行業(yè)的全球精英共同探索，找到可持續(xù)健康發(fā)展的商業(yè)模式，促進(jìn)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化。

國(guó)家信息中心副主任張學(xué)穎在發(fā)言中指出，一項(xiàng)技術(shù)的落地，不可能一蹴而就，自動(dòng)駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化更是需要基礎(chǔ)設(shè)施政策環(huán)境、技術(shù)儲(chǔ)備、消費(fèi)意愿等各方面的培育和支持。中國(guó)應(yīng)該在自動(dòng)駕駛汽車的核心技術(shù)研發(fā)以及商業(yè)模式創(chuàng)新下加強(qiáng)國(guó)際交流合作，互相借鑒，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。

中國(guó)固然是全球最大的汽車生產(chǎn)與消費(fèi)市場(chǎng)，也是引領(lǐng)未來移動(dòng)出行的技術(shù)創(chuàng)新核心發(fā)展地之一。與此同時(shí)，作為亞洲第四大經(jīng)濟(jì)體的韓國(guó)，以全球Top 5現(xiàn)代汽車集團(tuán)為最主要的汽車工業(yè)代表。

現(xiàn)代不僅僅成為全球首家推出氫燃料電池汽車的企業(yè)，還積極投資，并把相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型，在乘用車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也相繼獲得成功。此外，現(xiàn)代·起亞計(jì)劃在2021年開啟智能城市試點(diǎn)項(xiàng)目，2024年推出高度自動(dòng)化汽車。 為此，與多家中國(guó)企業(yè)正在進(jìn)行項(xiàng)目合作。

“自動(dòng)駕駛技術(shù)需要各方通力合作, 這將趨使我們走向合作，而非競(jìng)爭(zhēng)?！奔瘓F(tuán)自動(dòng)駕駛商用開發(fā)部部長(zhǎng)Kim JiYoung說道。

站在韓國(guó)政府的角度，韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)室長(zhǎng)Kim JunKi在研討會(huì)中表示，出行服務(wù)智能化背景下，電動(dòng)/氫能、自動(dòng)駕駛、共享汽車2030年將成為市場(chǎng)主體。

其中，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域3級(jí)別以上的汽車2030年將達(dá)到1.5萬(wàn)億的規(guī)模。為此，韓國(guó)政府計(jì)劃在2024年完成全國(guó)主要道路自動(dòng)駕駛所需的通信設(shè)施、高精度地圖、交通管制、道路建筑的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)、性能驗(yàn)證、保險(xiǎn)及安全體系的制度基礎(chǔ)，并投資核心零部件系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，進(jìn)行L4技術(shù)的研發(fā)。

2019年，以“自動(dòng)駕駛”為代表的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化技術(shù)已經(jīng)成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型、升級(jí)的重要技術(shù)風(fēng)口，自動(dòng)駕駛汽車等未來技術(shù)也正在加速?gòu)幕孟胱呦颥F(xiàn)實(shí)，從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)。而在這一領(lǐng)域，中韓兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)憑借戰(zhàn)略、技術(shù)、市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)，有望成為新一輪變革的領(lǐng)潮者。