北京時(shí)間11月14日，全球汽車銷量第一的大眾汽車，在美國(guó)田納西州的查塔努加純電動(dòng)汽車工廠破土動(dòng)工，該工廠生產(chǎn)的第一款電動(dòng)汽車將在2020年下線，會(huì)是使用大眾MEB平臺(tái)在美國(guó)生產(chǎn)的第一款電動(dòng)汽車。

而在前一天，全球純電動(dòng)汽車銷量第一的特斯拉，宣布進(jìn)軍傳統(tǒng)汽車的發(fā)源地德國(guó)，要在柏林建設(shè)Gigafactory4，生產(chǎn)即將量產(chǎn)的Model Y、電池和動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)2021年正式投入運(yùn)營(yíng)。 

電動(dòng)汽車新貴特斯拉進(jìn)軍德國(guó)，燃油車之王大眾汽車進(jìn)軍美國(guó)，這是互相進(jìn)攻對(duì)方腹地的舉動(dòng)。而在中國(guó)這個(gè)全球最大的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，特斯拉在上海臨港的Gigafactory 3已經(jīng)量產(chǎn)就緒，大眾在上海安亭和中國(guó)佛山的工廠，也計(jì)劃增加電動(dòng)汽車工廠，而大眾在德國(guó)茨維考已在7月整個(gè)工廠轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠，迎戰(zhàn)特斯拉。 

電動(dòng)新貴特斯拉，燃油車之王大眾，將在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)展開(kāi)爭(zhēng)奪。雙方中國(guó)、美國(guó)和德國(guó)等主要汽車市場(chǎng)，都建了或宣布了純電動(dòng)汽車工廠的計(jì)劃。特斯拉VS大眾，動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化是表面的戰(zhàn)爭(zhēng)，實(shí)際是智能網(wǎng)聯(lián)之戰(zhàn)。

01

電動(dòng)之戰(zhàn)

2018年，特斯拉的第三款量產(chǎn)車型Model3，在特斯拉美國(guó)工廠滿產(chǎn)后，其銷量一直位居豪華車銷量榜首，甚至是包括奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4、雷克薩斯ES等所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷量總和。 

Model 3的成功，讓全球汽車工業(yè)為之震驚，尤其是汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)德國(guó)和日本。在純電動(dòng)路線上，日本的日產(chǎn)一度是這個(gè)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，日產(chǎn)Leaf在特斯拉Model 3出來(lái)前，一直是美國(guó)市場(chǎng)的銷量冠軍，累計(jì)銷量更是冠絕全球。 

直到2019年Q3，Model 3的累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛，順勢(shì)超過(guò)了日產(chǎn)Leaf成為全球累計(jì)銷量最多的純電動(dòng)車型。日產(chǎn)Leaf羸弱的產(chǎn)品力，包括續(xù)航和智能化體驗(yàn)，已經(jīng)讓其完全沒(méi)有了追趕的可能性。 

當(dāng)日本還在氫燃料和純電動(dòng)搖擺的時(shí)候，另一個(gè)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)德國(guó)，率先對(duì)特斯拉進(jìn)行了宣戰(zhàn)。背后的原因，是日本篤信動(dòng)力系統(tǒng)是從傳統(tǒng)燃油車-混合動(dòng)力-氫燃料，而德國(guó)的混合動(dòng)力和氫燃料都落后于日本。 

2019年3月，德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDA）在日內(nèi)瓦車展前夕宣布，在未來(lái)3年內(nèi)，德國(guó)汽車行業(yè)投入400億歐元進(jìn)行電動(dòng)汽車研發(fā)，另外，還將投入180億歐元進(jìn)行數(shù)字化、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛方面的研究。 

大眾作為德國(guó)汽車工業(yè)的代表，更是迎戰(zhàn)特斯拉的先鋒。首先，大眾宣布將旗下純電動(dòng)平臺(tái)MEB進(jìn)行開(kāi)放，其次在數(shù)字化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛方面，更是全面出擊，這部分在下文再詳細(xì)闡述。

除了將MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)，還必須要有量產(chǎn)的電動(dòng)車型，按照大眾集團(tuán)的規(guī)劃，在2028年上線70款純電動(dòng)車型。在建設(shè)純電動(dòng)汽車工廠方面，大眾是全球第一個(gè)將燃油車工廠整體轉(zhuǎn)為純電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠的車企。 

此外，大眾也在全球范圍內(nèi)開(kāi)啟了雄心勃勃的純電動(dòng)汽車工廠規(guī)劃，生產(chǎn)規(guī)劃中的眾多純電動(dòng)車型，包括德國(guó)的埃姆登、漢諾威，中國(guó)的安亭、佛山，美國(guó)田納西的查塔努加等地的工廠，都會(huì)建設(shè)純電動(dòng)汽車的新工廠。 

按照特斯拉的規(guī)劃，在美國(guó)會(huì)分別建設(shè)Gigafactory 1和Gigafactory 2，在中國(guó)上海建設(shè)Gigafactory 3，Gigafactory 4將會(huì)在德國(guó)柏林建設(shè)。其中Gigafactory 3從建設(shè)到投產(chǎn)僅僅用了9個(gè)月時(shí)間，創(chuàng)下了新的記錄，恐怕也是后無(wú)來(lái)者的記錄。 

02

智能網(wǎng)聯(lián)之戰(zhàn)

如果僅僅看到特斯拉電動(dòng)化的威脅，那絕對(duì)是誤判了。特斯拉給汽車工業(yè)帶來(lái)的是全新的汽車架構(gòu)，以及基于這個(gè)全新汽車架構(gòu)的智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)化方面的體驗(yàn)。 

大眾作為德國(guó)汽車工業(yè)的代表，更是迎戰(zhàn)特斯拉的先鋒，也看到了這一點(diǎn)。先是研發(fā)了全新的純電動(dòng)平臺(tái)MEB，隨后將這個(gè)平臺(tái)開(kāi)放。在數(shù)字化方面，成立了DigitalCar&Service部門，希望招聘5000人進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)，將大眾汽車內(nèi)部研發(fā)的軟件從目前不到10%，提到60%。 

隨后宣布開(kāi)發(fā)vw.OS汽車操作系統(tǒng)，這應(yīng)該是一個(gè)汽車底層操作系統(tǒng)，做好車輛硬件部分的操作和控制。在智能駕駛方面，2019年，大眾以自動(dòng)駕駛子公司AID作價(jià)16億美元，外加10億美元投資福特Argo，隨后又成立了獨(dú)立的自動(dòng)駕駛子公司VWAT。

特斯拉在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)方面，予以了消費(fèi)者足夠驚艷的體驗(yàn)，其OTA能力更是讓消費(fèi)者擁有了一輛性能不斷優(yōu)化、體驗(yàn)不斷升級(jí)、自動(dòng)駕駛駕駛功能不斷加強(qiáng)的車輛，這是百年汽車工業(yè)前所未有的體驗(yàn)，這也給傳統(tǒng)車企提出了巨大的挑戰(zhàn)。 

無(wú)論是數(shù)字化、自動(dòng)化還是電動(dòng)化，大眾應(yīng)該是傳統(tǒng)車企里面最激進(jìn)的了。作為連續(xù)位居全球汽車銷量第一的汽車集團(tuán)，大眾汽車深刻感受到了特斯拉的威脅，也肩負(fù)著德國(guó)汽車工業(yè)的希望。 

對(duì)于大眾汽車而言，需要做的是要從汽車的底層架構(gòu)開(kāi)始自我革命，真正的從新思考未來(lái)汽車的樣子，并且將成熟的產(chǎn)品帶給消費(fèi)者。這對(duì)大眾汽車來(lái)說(shuō)，要做好軟件、做好自動(dòng)駕駛、做好電驅(qū)動(dòng)等等，是極度的挑戰(zhàn)。 

在11月5日，大眾首款電動(dòng)汽車ID.3在德國(guó)茨維考的首個(gè)電動(dòng)汽車工廠下線的時(shí)候，德國(guó)總理默克爾都親臨現(xiàn)場(chǎng)了，這對(duì)于一款車型下線而言，是前所未有的禮遇，也看到了德國(guó)對(duì)電動(dòng)化的態(tài)度。

對(duì)于消費(fèi)者而言，有了特斯拉這樣的電動(dòng)新貴，攪動(dòng)著全球汽車工業(yè)，并且將汽車工業(yè)帶向了智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，德國(guó)汽車工業(yè)的全面跟進(jìn)，將會(huì)提供更豐富的產(chǎn)品， 

對(duì)中國(guó)而言，全球汽車電動(dòng)化的趨勢(shì)，為中國(guó)汽車工業(yè)的崛起提供了一次機(jī)遇，而且這個(gè)機(jī)遇是中國(guó)砸了兩萬(wàn)億砸出來(lái)的，現(xiàn)在看來(lái)，還是任重而道遠(yuǎn)。但是，有一點(diǎn)可以明確的是，電動(dòng)化趨勢(shì)的形成，是中國(guó)戰(zhàn)略的一次成功，因?yàn)楸Ｕ狭藝?guó)家能源的安全，并且可能在全球汽車供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型純電動(dòng)的過(guò)程中，提供了機(jī)遇。 

特斯拉和大眾，這場(chǎng)純電動(dòng)的王者之戰(zhàn)，必然還會(huì)有更多的參與者，任何玩家想?yún)⑴c這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，都要考慮一下自身是否具備了參戰(zhàn)能力。智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化，每一個(gè)領(lǐng)域，都是巨額的研發(fā)支出，或許新的合并會(huì)開(kāi)始，F(xiàn)CA和PSA的合作，就是一個(gè)例子。