如今對于汽車安全的重視程度越來越高，在沒有突破材料限制的情況下，只能將A柱也做得越來越寬，司機開車時的盲點就變得越來越大，這樣一來，由于A柱盲區(qū)造成的事故似乎變成了無法避免的。這個問題要怎么解決呢？今天就跟大家聊一聊A柱這點事兒。

關(guān)于A柱我最初聽到A柱這個名詞還是在駕校學(xué)車的時候。駕校的老師會將“A柱”“B柱”“C柱”當(dāng)做定點標(biāo)記教你停車入庫，通常來說A柱是指左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，在發(fā)動機艙和駕駛艙之間。

可能司機們都會有一種感受，如果駕駛者視線的角度沒有遮擋該多好，寬闊的感受其實說明的是一個舒適性問題，但在汽車設(shè)計者看來這是一個矛盾。

一般情況下，駕駛者通過A柱處的視線，雙目重疊角為5---6度，如果按照駕駛者的舒適角度出發(fā)，這個重疊角越小越好，A柱越薄越好，但在設(shè)計者眼里就得需要一個平衡問題，很顯然他得保證A柱的高剛度，以減小安全的風(fēng)險，所以從這個角度說，A柱不是越小越好。

A柱盲區(qū)A柱盲區(qū)顧名思義是指行駛過程中的視野盲區(qū)。每當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)入彎道前駕駛者的視野都會被A柱部分遮擋，造成一個視野上的盲區(qū)。這也讓A柱的截面積大小存在兩難的選擇。

過小會導(dǎo)致車身強度不足，太大又會影響駕駛員視野。為了解決這個問題，汽車設(shè)計師在進(jìn)行著不懈的努力。

很多A柱傾斜角度大的車上，A柱的后方都會添加了一個三角窗。這樣雖然能起到些許改善視野的作用，但并沒有從根本上解決這個問題。駕駛員的視野仍然會受到A柱的影響，而A柱的面積受到視野問題的干擾，也不能做的太粗壯。

因此，汽車在遇到意外情況時的承載力仍然不能不考慮。設(shè)計者只是在視野和安全兩者之間找了一個平衡點，兩個問題都依然存在。

那么消除A柱盲區(qū)的方法目前有哪些呢？

1、盲點提示

目前較為普遍的是加裝盲點提示系統(tǒng)，系統(tǒng)主要是利用位于外后視鏡根部的攝像頭對距離3米寬，9.5米長的一個扇形盲區(qū)進(jìn)行25幀/秒的圖像監(jiān)控，如果有速度大于10公里/小時，且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體（車輛或者行人）進(jìn)入該盲區(qū)，系統(tǒng)對比每幀圖像，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為目標(biāo)進(jìn)一步接近時，A柱上的警示燈就會亮起，防止出現(xiàn)事故。

但是，類似這樣的系統(tǒng)也有自己的缺點，由于基于可見光成像系統(tǒng)采集圖像，當(dāng)能見度極差時（比如大霧或者暴風(fēng)雪），系統(tǒng)便無法工作。

2、透明A柱

早在2001年，沃爾沃就推出一款SCC概念車，該車創(chuàng)新性地采用“鏤空A柱”，相當(dāng)于在一側(cè)A柱鑿開了6個三角窗，大大降低了視覺盲區(qū)。

這是一個“透明A柱”的雛形，概念雖然很好，但并未被各大汽車廠商采納。即便是沃爾沃本身也沒應(yīng)用到量產(chǎn)車上，也許強度還不夠，經(jīng)不起NCAP碰撞吧。

時隔13年后，捷豹路虎推出了真正的“透明A柱”，它既保持了傳統(tǒng)A柱的牢固性，又能讓駕駛員清晰地穿透它看路況。因為它采用了現(xiàn)實增強技術(shù)（VR），原理就是A柱內(nèi)部為顯示屏，而外部則安放了攝像頭，通過將攝像頭畫面?zhèn)鬏數(shù)紸柱內(nèi)部，最終實現(xiàn)了A柱部分的“透明”化。

這項稱之為360°虛擬城市風(fēng)擋（360 Virtual Urban Windscreen System）的技術(shù)，不但A柱是透明的連B柱C柱也有，不過后來沒有實現(xiàn)量產(chǎn)，可能是因為技術(shù)不夠成熟或者是成本太高的原因。

由豐田向美國申請了一向?qū)＠?，可以將A柱“透明化”，意思就是說通過物理折射光的原理，將不透明物體轉(zhuǎn)化成“透明”，我們從目前豐田官方曝光的照片顯示，A柱處于可見狀態(tài)，這樣對于車主的實現(xiàn)并無障礙。

首款四塊屏幕組成“透明A柱”的國產(chǎn)純電車

哪吒汽車發(fā)布了一組旗下緊湊型SUV——哪吒U的官圖，新車NEDC續(xù)航里程超過500km，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型，其中四驅(qū)車型將在11月22日開幕的廣州車展上亮相。

外觀上，哪吒U大量借鑒的旗下Eureka 01概念車的設(shè)計語言，H型的日間行車燈貫穿整個車頭前臉，不規(guī)則長條形狀大燈與凱迪拉克鉆石切割大燈設(shè)計神似，整個車頭具有較強的攻擊性。尾燈同樣采用貫穿式設(shè)計，與頭燈形成呼應(yīng)。透明的燈罩設(shè)計提升了整車的科技感與精致感。

該車的尺寸為4530/1860/1628mm，軸距為2770mm。 內(nèi)飾方面，超大尺寸的全液晶儀表盤和中控大屏連為一體，科技感十足，下方8英寸空調(diào)控制面板支持觸控調(diào)節(jié)。同時儀表臺上的小YOU智能機器人，能夠?qū)崿F(xiàn)人性化語音交流。

值得一提的是，哪吒U還配有同級別罕見的“透明A柱”。其將4塊OLED柔性屏裝在A柱內(nèi)側(cè)，配合智能算法和攝像頭，實現(xiàn)A柱“透明化”，提高行車安全性。官方稱未來在安全場景下，A柱還可以進(jìn)行實時社交視頻。 

根據(jù)資料顯示，這也是維信諾獨供全球首款無盲區(qū)可視化“A”柱量產(chǎn)車柔性屏，此次哪吒U的應(yīng)用也標(biāo)志著柔性車載顯示應(yīng)用已脫離概念階段，正式走向商用。

新車將有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，其中四驅(qū)版將搭載最大功率為367馬力，峰值扭矩為615?！っ椎碾姍C，0-100km/h的加速時間為4.9秒。在續(xù)航方面，哪吒U的520系列車型NEDC續(xù)航里程可達(dá)500km以上。 目前，該車已經(jīng)開啟預(yù)售，補貼后價格區(qū)間為15-21萬元，而官方尚未公布新車的具體上市時間。