盡管大多數(shù)重要汽車制造商都投入了數(shù)十億美元用于電氣化和自動(dòng)化，但 美國汽車研究中心（CAR）預(yù)計(jì)，這些投資在未來幾年可能會(huì)放緩，而自動(dòng)電動(dòng)汽車未來10年里將只占汽車銷量的一小部分。

密歇根大學(xué)安娜堡分校（University of Michigan， Ann Arbor）的研究組織稱，到2030年Level 4 和Level 5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車占汽車總銷量的比例會(huì)低于4%，而到2040年這一比例才會(huì)穩(wěn)定增長到55%。

同時(shí)，CAR稱，2030年可替代動(dòng)力車型包括電池電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的比例會(huì)占到汽車總銷量的8%。

政府的排放限制和燃料經(jīng)濟(jì)的授權(quán)推動(dòng)了新技術(shù)的發(fā)展。CAR表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)和電動(dòng)化技術(shù)將會(huì)在密集的城市地區(qū)首次影響共享車輛服務(wù)的車隊(duì)。但經(jīng)濟(jì)低迷、新車銷售放緩以及公眾接受度的降低，可能會(huì)嚴(yán)重阻礙電動(dòng)化和自動(dòng)化在私人用車以及卡車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

CAR首席執(zhí)行官卡拉?貝洛（Carla Bailo）在報(bào)告中表示：“盡管電動(dòng)汽車和自動(dòng)汽車的技術(shù)需要數(shù)十年才能實(shí)現(xiàn)，但汽車制造商和供應(yīng)商現(xiàn)在必須投資，才能在轉(zhuǎn)型后的汽車行業(yè)中占有一席之地?！?br />
“現(xiàn)在在整個(gè)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張過程中，利潤一直保持穩(wěn)定，投資持續(xù)不斷。當(dāng)銷售開始進(jìn)一步疲軟，盈利能力滯后時(shí)，挑戰(zhàn)就會(huì)到來。汽車行業(yè)會(huì)繼續(xù)以目前的速度在商業(yè)周期的低迷中度過嗎？如果近期的歷史能起到任何指導(dǎo)作用，汽車行業(yè)將不會(huì)——至少不會(huì)以目前的速度和投資規(guī)模進(jìn)行發(fā)展。”

汽車制造商面臨的最大挑戰(zhàn)之一可能是消費(fèi)者的感知和偏好。

CAR援引的研究發(fā)現(xiàn)，年輕人對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)更加開放。2016年的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，年齡在25至34歲之間的受訪者中有40%的人對(duì)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)感到滿意，而年齡在45-54歲之間的受訪者比例下降至23.4%，55-64歲年齡段的受訪者比例為18.9%。

CAR表示，客戶對(duì)電動(dòng)汽車的偏好因地區(qū)而異。在美國，有18%的受訪者表示他們更喜歡電動(dòng)車而不是傳統(tǒng)的燃油車。然而在中國，這個(gè)數(shù)字是56%。

自2009年以來，汽車制造商在北美的投資已經(jīng)超過92億美元，用于生產(chǎn)先進(jìn)、高效的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)。CAR認(rèn)為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)很快消失，尤其是在美國。

“電池電動(dòng)車和燃料電池汽車未來可能會(huì)獲得更廣泛的市場接受，但未來10年，燃油動(dòng)力汽車可能仍將在美國市場占據(jù)主導(dǎo)地位，”貝洛稱。

同時(shí)，CAR研究小組認(rèn)為，隨著新技術(shù)繼續(xù)在城市部署，社會(huì)最終會(huì)意識(shí)到電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛汽車的好處。這些技術(shù)將會(huì)擴(kuò)展到郊區(qū)，并最終擴(kuò)展到農(nóng)村地區(qū)。由于與此類技術(shù)相關(guān)的成本較高，個(gè)人擁有自動(dòng)化車輛將花費(fèi)更長的時(shí)間。