主要觀點(diǎn)如下：

1.對新能源車主、司機(jī)來說，如果想有一個非常好的充電體驗(yàn)和需求的話，必須要有一家或幾家線上平臺通過聚合來完成整體的用戶能源消費(fèi)需求，我們能鏈集團(tuán)(車主邦 / 團(tuán)油 / 快電)旗下的快電已經(jīng)開始在做這個事情。

2.快電對充電樁周邊生態(tài)進(jìn)行了整合，為整體充電站進(jìn)行了賦能。在充電站當(dāng)中引入連鎖餐飲品牌、引入連鎖洗車以及無人售貨，為終端用戶解決剛性需求。

3.“充換電，快電一個App就夠了。”這是我們的口號，現(xiàn)在我們能鏈集團(tuán)（車主邦/團(tuán)油/快電）旗下的快電互聯(lián)互通超過31萬根充電樁。我們快電有一個小目標(biāo)，要把充電站打造成司機(jī)需要的集充、停、洗、食各種服務(wù)的一站式服務(wù)充電站。

以下為演講實(shí)錄，有刪節(jié)：

于翔：大家好！我是能鏈集團(tuán)（車主邦/團(tuán)油/快電）快電聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO于翔。剛剛主持人提到了新能源汽車近年來是我國發(fā)展的一個國策。這個時候各個城市，尤其是像華南、華東區(qū)域很多城市都發(fā)布，要在2020年、2025年要把城市運(yùn)營車輛全部改成新能源汽車。下面我就能鏈集團(tuán)(車主邦 / 團(tuán)油 / 快電)和旗下的快電為大家做個簡單的介紹。

歐美能源市場的發(fā)展與中國大概存在一個時間差。先了解下歐美市場，早在30年前，歐美市場就出現(xiàn)了FleetCor（NYSE:FLT）和WEX（NYSE:WEX）這兩家使用“物聯(lián)網(wǎng)”打造的覆蓋歐美能源市場的“物聯(lián)網(wǎng)”公司。他們現(xiàn)在分別向美國的運(yùn)營車輛司機(jī)、卡車司機(jī)發(fā)放相應(yīng)的聯(lián)名加油信用卡，然后在全美領(lǐng)域之內(nèi)可以進(jìn)行加油、可以進(jìn)行加油相關(guān)的周邊的消費(fèi)，這兩家公司還處于在加油卡的“物聯(lián)網(wǎng)”時代。

現(xiàn)在這兩家公司總市值已經(jīng)超過了200億美金，折合2000多億人民幣。而兩家公司創(chuàng)立的時間都超過了30年，整體交易規(guī)模已經(jīng)超過了1萬億人民幣。這兩家公司非常明晰的呈現(xiàn)了一個網(wǎng)絡(luò)化的過程和資本運(yùn)作的過程。在這個過程當(dāng)中，兩種商業(yè)模式的成功證明：一個集中的網(wǎng)絡(luò)才能夠?yàn)槲覀兊挠脩籼峁┳詈玫姆?wù)，以及提供最好的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)。

目光拉回國內(nèi)，中國是能源消費(fèi)最大的一個國家，總的市場容量已經(jīng)超過3萬億。在移動互聯(lián)網(wǎng)大潮的背景下，必然要出現(xiàn)一個可以對標(biāo)FleetCor和WEX的平臺型企業(yè)，完成對能源消費(fèi)端和供給端的整合?，F(xiàn)在能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)已經(jīng)對全國300多個城市的1萬多座加油站進(jìn)行了數(shù)字化，同時也完成了對國內(nèi)300多家主流商用車平臺的數(shù)字化，成為了中國最大的能源數(shù)字化開放平臺。

同時，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)也對充電市場做出了預(yù)測?，F(xiàn)在有據(jù)可查的電動汽車充電樁供應(yīng)商在中國已經(jīng)超過了1000家，也就是說非常碎片化的，這個時候?qū)ξ覀兊乃緳C(jī)、新能源車主來說，如果想有一個非常好的充電體驗(yàn)和需求的話，必須要有一家或幾家線上平臺通過聚合來完成整體的用戶能源消費(fèi)需求，所以說我們能鏈集團(tuán)旗下的快電已經(jīng)開始在做這個事情了。快電已經(jīng)連接了全國超過31萬根充電樁，占總數(shù)量的70%以上。目前，能鏈集團(tuán)加油充電業(yè)務(wù)服務(wù)的車主人次已經(jīng)超過3億人次。

在用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施過程中，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)構(gòu)建了自身獨(dú)特的大中臺，通過我們的大中臺賦能之后，我們形成了三款產(chǎn)品：

第一款是車主邦A(yù)pp。車主邦A(yù)pp致力于做中國最大的能源底層數(shù)據(jù)提供商，為包括高德地圖、騰訊地圖、百度地圖，是這些地圖商能源底層數(shù)據(jù)商。大家用Android手機(jī)、ios手機(jī)，在座的各位可以使用高德地圖，現(xiàn)在可以打開看一下。高德地圖現(xiàn)在地圖當(dāng)中所使用的所有的加油信息數(shù)據(jù)服務(wù)全部由車主邦A(yù)pp提供的。除此之外，大家也能在車主邦A(yù)pp上享受到車輛售后、保險銷售、優(yōu)惠停車等各種多元化服務(wù)。

第二款產(chǎn)品是團(tuán)油。作為中國最大的職業(yè)司機(jī)加油平臺，團(tuán)油在為中國百萬中小車隊(duì)提供加油服務(wù)。我們的團(tuán)油可以為車隊(duì)、物流企業(yè)解決油耗管理、資金管理、發(fā)票管理、人員管理、人效管理等各種各樣的管理機(jī)制和管理工具，來為大家實(shí)現(xiàn)“降本增效”的利好。

第三款是能鏈集團(tuán)旗下的快電?？祀娛鞘裁茨?？下邊我會重點(diǎn)介紹，這里簡單說一下?？祀娛侵袊殬I(yè)司機(jī)充換電平臺。也就是說，通過快電App可以獲取全國大部分品牌的充電樁。

目前，大家耳熟能詳?shù)呢浝⒖旃反蜍?、嘀嗒出行、神州專車、曹操出行?1租車等等，這些大家看到App，都會有一款“優(yōu)惠加油”“一鍵加油/充電”服務(wù)，他們這些能源補(bǔ)給服務(wù)基本全是由能鏈集團(tuán)旗下的車主邦、團(tuán)油、快電來提供的。我們還與包括“四通一達(dá)”等在內(nèi)的物流平臺進(jìn)行合作，提供與我們司機(jī)息息相關(guān)的一些需求的服務(wù)，大家也可以在這些平臺當(dāng)中同樣使用到我們加油或者充電網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)。

能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)還與百度車聯(lián)、騰訊車聯(lián)、阿里的斑馬智行、華為車聯(lián)等國內(nèi)主流車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，形成合作來進(jìn)行能源網(wǎng)絡(luò)的賦能。現(xiàn)在上汽大通、榮威等兩款汽車已經(jīng)在車機(jī)當(dāng)中內(nèi)置了加油網(wǎng)絡(luò)充值卡進(jìn)行銷售，未來我們認(rèn)為一定會是更多的投放。

快電：中國職業(yè)司機(jī)充換電平臺

作為快電的CEO,我重點(diǎn)介紹一下我們的快電業(yè)務(wù)。

截止到2019年6月，根據(jù)中國新能源汽車推廣中心的數(shù)據(jù)顯示，全國的新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到344萬臺。其中主要是以物流車、網(wǎng)約車、出租車、私家車及公交專用車輛為主。通過數(shù)據(jù)的計(jì)算和預(yù)測，到2020年全國新能源汽車保有量將超過600萬臺，預(yù)計(jì)將達(dá)到一個全年500億的充電市場。預(yù)計(jì)到2028年全國新能源汽車將超過8500萬臺，將超過6000億的充電市場。也就是說到2028年和今天的加油相比，占比達(dá)到約1/5的中國規(guī)模市場。

從2014年開始新能源汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)是從國家層面、專家層面的一個共識。但是發(fā)展了五年，在今天從新能源汽車車主充電的角度來說，并沒有感覺到非常的便捷。很多用戶想去買新能源汽車的時候，還是對能源服務(wù)有一個非常大的擔(dān)憂，我們?nèi)绾文軌蚪鉀Q充電問題，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)旗下的快電正是致力于解決這些“痛點(diǎn)”。

 這里說說充電時有幾大“痛點(diǎn)”：一是有樁無車。什么叫有樁無車呢？樁立在那一年兩年甚至三年，但是很少有車輛來這充電。為什么呢？因?yàn)檐囍鞑⒉恢涝谶@個地方有一個充電站，有一個充電樁。那么如何讓他知道呢？我們快電只是作為一個能源接口，把這些充電站打造成一個充電網(wǎng)絡(luò)嵌入到剛剛提到的合作伙伴和車機(jī)當(dāng)中，這個我們目前已經(jīng)打通了350家合作伙伴。通過快電這張渠道網(wǎng)絡(luò)，我們就可以為充電站形成一個非常好的合作。

第二個痛點(diǎn)就是一機(jī)多選、僵尸電樁。什么叫“一機(jī)多選”？我個人曾經(jīng)看到過在一個網(wǎng)約車司機(jī)的手機(jī)當(dāng)中有14個充電的App。大家可以想一下14個App，這是同類型的App，不知道的還以為同行業(yè)競爭者去操作一些相關(guān)的東西，其實(shí)不是。他就是因?yàn)橐眠@14個App到不同的地方去找是不是有充電站充電，誰能給我最優(yōu)的體驗(yàn)和最好的服務(wù)。這個時候我們快電App，我們通過這種整合為終端用戶提供了很好的體驗(yàn)。

第三個痛點(diǎn)就是充電時休息難的需求。汽車充電和加油最大的區(qū)別在哪呢？充電時最少的時間大概需要半個小時，這半個小時的時間司機(jī)會有多么大的需求，尤其是職業(yè)司機(jī)會要求吃飯、洗車等各種各樣的需求，這個時候我們快電也做了一個整合，為整體充電站進(jìn)行了賦能。在充電站當(dāng)中引入我們的連鎖餐飲品牌、引入連鎖洗車以及無人售貨，為終端用戶解決剛性需求。

充換電，快電一個App就夠了。”這是我們的口號，現(xiàn)在我們互聯(lián)互通31萬個充電樁。我們快電有一個小目標(biāo)，首先我們要把充電站打造成司機(jī)需要的集充、停、洗、食各種服務(wù)的一站式服務(wù)充電站，作為快電來說，我們是一個獨(dú)立的第三方線上平臺，我們本著公平、開放、共贏的原則，首先我們自己不會去建立充電站，其次，我們也不會下場既做裁判員又做運(yùn)動員，第三快電永遠(yuǎn)都是只做第三方獨(dú)立平臺。