兩家企業(yè)的結(jié)合會帶來什么？一個低速電動車領(lǐng)域新品牌——樂唯電動汽車。說樂唯是新品牌，因為這是樂唯第一次以獨立公司、獨立品牌的形象出現(xiàn)在公眾視野。樂唯品牌原本是御捷集團打造的更智能化更年輕化的低速電動汽車新品牌。此番辰韜資本與御捷集團合作，將樂唯獨立為一家新的合資公司，打造成一個新的低速電動汽車品牌，旨在率先布局迎接出行領(lǐng)域變革時代的到來。
樂唯電動汽車戰(zhàn)略投資合作簽約儀式
辰韜資本和御捷集團的合作絕非偶然，“這是強強聯(lián)合，是彼此的最佳選擇。”辰韜資本管理合伙人、樂唯電動汽車副董事長舒亮向記者介紹。當(dāng)前低速電動車行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展期，然而過快的發(fā)展節(jié)奏也暴露出低速電動車企的一些問題，例如：大大小小企業(yè)發(fā)展良莠不齊，企業(yè)內(nèi)部缺乏管理，產(chǎn)品低價競爭，低速等于低端，沒有品牌意識等等。舒亮表示，“微型電動車是我國經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的剛性需求，也是中國消費升級不同于歐美發(fā)達國家的獨特路徑，此次雙方合作，將聚合御捷多年的生產(chǎn)制造和技術(shù)研發(fā)積累，及辰韜資本強大的資本實力、產(chǎn)業(yè)視野和優(yōu)秀的管理團隊，聚合技術(shù)和資本的力量，打造微型電動車的未來品牌。” 御捷集團董事長張立平也回應(yīng)記者，“之所以選擇辰韜資本，原因有三：一是辰韜資本了解低速電動車產(chǎn)業(yè)，對上下游領(lǐng)域和政策研究深入；二是辰韜資本并非單純的財務(wù)投資，而是注入了優(yōu)秀團隊和先進管理經(jīng)驗；三是辰韜資本實力雄厚，為后續(xù)樂唯智能化與汽車共享發(fā)展提供了堅強保障。”
辰韜資本管理合伙人、樂唯電動汽車副董事長舒亮(左)、御捷集團董事長張立平(右)
據(jù)記者了解，樂唯的管理團隊將引入以舒亮為代表的金融與產(chǎn)業(yè)布局的專業(yè)管理人才。舒亮副董事長在進入金融及低速電動車行業(yè)之前曾在廣州某政府部門工作，29歲就擔(dān)任處級干部，他在人力資源開發(fā)及團隊管理、行業(yè)政策的研究及解讀、資本關(guān)系維護與投資等方面都有較強的積累和專業(yè)能力。此外，樂唯管理團隊還將引入曾服務(wù)過沃爾沃、廣汽等知名品牌車企的專業(yè)銷售和研發(fā)人才，以及成功帶領(lǐng)公司取得互聯(lián)網(wǎng)海外細(xì)分市場前三的創(chuàng)始團隊。
樂唯電動汽車管理團隊
選擇進入低速電動車領(lǐng)域，不論是辰韜資本還是舒亮本人，都是經(jīng)過深思熟慮的結(jié)果，舒亮判斷“低速電動車市場未來必將是一片藍(lán)海”。與新能源汽車依賴補貼生存形成鮮明對比，低速電動車在沒有任何外力的助推下，依然發(fā)展勢頭迅猛，這說明了低速電動車契合了中國特有國情及消費者市場的需求。
目前，中央在研究制定低速電動車的管理辦法，地方也在為低速電動車的良性發(fā)展努力。例如，山東省欲以省政府牽頭制定管理政策，河南省10個低速電動車合作示范區(qū)，這些對于低速電動車的發(fā)展都是積極信號。而隨著低速電動車行業(yè)的規(guī)范化管理，低速電動車市場的優(yōu)勝劣汰競爭也會更加激烈，市場會更需要像樂唯模式這樣，有先進技術(shù)、良好管理水平的資本及管理團隊進入行業(yè)，也期待如御捷、樂唯一樣的低速電動車領(lǐng)域排頭兵企業(yè)能夠引領(lǐng)這個產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
舒亮副董事長介紹，樂唯在產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)方面有四大核心能力。第一，強大的獨立研發(fā)能力，樂唯建有獨立的汽車研究院，主要人員來自于一線的主機廠，國內(nèi)知名的設(shè)計公司，同時和山東大學(xué)以及其他一些高等院校保持了緊密合作；第二，先進整車制造四大工藝，目前已經(jīng)具備年20萬臺產(chǎn)能，同時二期也已經(jīng)啟動，預(yù)計明后年投入使用，產(chǎn)能會進一步增加；第三，完善的質(zhì)量保證能力，有規(guī)范的質(zhì)量管理體系，從原材料進廠到產(chǎn)品出廠，每個環(huán)節(jié)都能做到充分受控；第四，穩(wěn)定的供應(yīng)商鏈體系，目前樂唯已經(jīng)與知名供應(yīng)商建立了坦誠互信的戰(zhàn)略關(guān)系。
對于坊間熱議的“樂唯和御捷究竟是什么關(guān)系”，張立平董事長打了一個生動的比喻，“兩家公司就像成年后的兩兄弟，現(xiàn)在分家了，在市場上既競爭又合作，各自獨立運作。”
