鑒于法律法規(guī)及技術(shù)瓶頸等原因，目前業(yè)界對(duì)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)仍有較大爭(zhēng)議，那么，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車在2020年到底將會(huì)是怎樣的發(fā)展前景呢？本文從國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃及企業(yè)規(guī)劃兩個(gè)層面簡(jiǎn)單梳理。

小鵬汽車近日在不同場(chǎng)合表示，2020年將是其新款車型P7量產(chǎn)的大年，將搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬還預(yù)計(jì)，今年帶自動(dòng)駕駛功能的新能源汽車將會(huì)有超過200%的增長(zhǎng)，并認(rèn)為明年還會(huì)高速增長(zhǎng)，高度肯定了自動(dòng)駕駛功能對(duì)新能源汽車的銷量提振作用。

但是鑒于法律法規(guī)及技術(shù)瓶頸等原因，目前業(yè)界對(duì)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)仍有較大爭(zhēng)議，那么，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車在2020年到底將會(huì)是怎樣的發(fā)展前景呢？筆者從國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃及企業(yè)規(guī)劃兩個(gè)層面簡(jiǎn)單梳理。

一、國(guó)家戰(zhàn)略愿景：2020年，中高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用

首先，從國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃層面來看自動(dòng)駕駛汽車的落地。

目前，我國(guó)智能汽車相關(guān)的頂層設(shè)計(jì)文件主要是《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，將在年內(nèi)出臺(tái)。在其《意見稿》中，對(duì)智能汽車的戰(zhàn)略愿景規(guī)劃是，中高級(jí)別智能汽車將在2020年實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作，這里所提及的中高級(jí)別智能汽車，應(yīng)該包括L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的實(shí)現(xiàn)，也就是說，2020年是L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的市場(chǎng)化應(yīng)用的重要節(jié)點(diǎn)。

而在另一份文件——《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（征求意見稿）》中，也明確了自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展愿景，將時(shí)間節(jié)點(diǎn)主要定在2025年和2030年。其中，到2025年，有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比30%，這也就意味著L3級(jí)別有條件的自動(dòng)駕駛汽車在2025年之前將得到較快發(fā)展。

所以，從國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃層面來看，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車有望在2020年得到一定程度的發(fā)展，2025年達(dá)到一定規(guī)模，但是至于是整車層面實(shí)現(xiàn)還是部分場(chǎng)景層面實(shí)現(xiàn)，仍有待政策法規(guī)的逐步完善。

二、企業(yè)規(guī)劃：傳統(tǒng)車企普遍將L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)時(shí)間定在2020年

不僅小鵬汽車，伴隨L2級(jí)別自動(dòng)駕駛車型的大量上市，目前國(guó)內(nèi)主要企業(yè)均將L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)時(shí)間表瞄向2020、2021年。

1、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車批量上市，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將向更高級(jí)別轉(zhuǎn)移

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至2019年10月，我國(guó)22家企業(yè)近50款L2級(jí)別車型已上市， 對(duì)于中高級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)而言，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能已不再構(gòu)成產(chǎn)品的重要競(jìng)爭(zhēng)力，這將促使企業(yè)向更高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移。

2017～2019年L2級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車上市數(shù)量

2、10家國(guó)內(nèi)企業(yè)2019、2020年量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車

本文共統(tǒng)計(jì)了15家國(guó)內(nèi)外企業(yè)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)時(shí)間表，主要分為3個(gè)量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，分別是2019年、2020年、2021年。其中，2020年占比最大。在12家國(guó)內(nèi)企業(yè)中，10家企業(yè)量產(chǎn)時(shí)間定在了2019年、2020年。

如果按照企業(yè)規(guī)劃的落地節(jié)奏，意味著2020年將會(huì)是國(guó)內(nèi)車企L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)的重要節(jié)點(diǎn)，并呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：

新能源車型優(yōu)先落地。在12家國(guó)內(nèi)企業(yè)中，廣汽和上汽已在2019年量產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)L3功能的車型，均為新能源車型，北汽雖未量產(chǎn)，但是已將目標(biāo)定在率先落地北汽新能源旗下產(chǎn)品。

在新能源汽車?yán)m(xù)駛里程、充電問題逐漸改善的情況下，國(guó)內(nèi)企業(yè)開始將新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力由續(xù)駛里程等向自動(dòng)駕駛功能轉(zhuǎn)換。

這也警示相關(guān)車企，若想在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，需要關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)功能的加持。

傳統(tǒng)車企布局更加積極。國(guó)內(nèi)主要傳統(tǒng)車企步調(diào)一致的選擇了2020年作為落地時(shí)間點(diǎn)，反而一向被認(rèn)為對(duì)先進(jìn)技術(shù)更為熱衷的部分新勢(shì)力企業(yè)將節(jié)點(diǎn)選在了2021年。

所以，L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)是接下來2年內(nèi)自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

優(yōu)先落地場(chǎng)景主要在自動(dòng)泊車與高速自動(dòng)駕駛。L3級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)悦媾R著部分技術(shù)難題與法規(guī)限制，但是企業(yè)普遍認(rèn)為應(yīng)從消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)和使用場(chǎng)景出發(fā)，優(yōu)先落地部分L3級(jí)別駕駛場(chǎng)景，如高速公路自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車。

總體來看，2020年將是各主要企業(yè)中高端新能源車型落地L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，具體落地場(chǎng)景應(yīng)主要集中在高速自動(dòng)駕駛和泊車環(huán)節(jié)。