11月19日，法國《費(fèi)加羅報(bào)》和《回聲報(bào)》兩家媒體稱，大眾汽車集團(tuán)旗下西雅特品牌全球總裁品牌盧卡?德?梅奧（Luca de Meo）有望成為雷諾下任首席執(zhí)行官。

報(bào)道援引消息人士稱，雷諾CEO的最終候選人名單已經(jīng)逐漸收窄，目前已縮減到3至4人，預(yù)計(jì)將會在未來幾天內(nèi)提交給雷諾的提名委員會。

對雷諾來說，確定新CEO將有助于其為近一年的動蕩劃上句號，并且恢復(fù)與日產(chǎn)之間的合作。盧卡若能履新雷諾CEO一職，或能利用自己的優(yōu)勢，在產(chǎn)品方面為雷諾助力，更能助力雷諾恢復(fù)與日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系。

拯救西雅特的雷諾舊將

盧卡與雷諾之間淵源很深，雷諾是其職業(yè)生涯的開端。此后，盧卡先后任職于豐田歐洲汽車公司和菲亞特集團(tuán)。2009年至今，盧卡一直任職于大眾汽車集團(tuán)。期間，盧卡擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)及大眾汽車品牌市場總監(jiān)、奧迪管理董事會成員，負(fù)責(zé)主管銷售和市場。

西雅特總裁 盧卡?德?梅奧（Luca de Meo）

2015年11月起，盧卡開始擔(dān)任西雅特總裁。在盧卡的領(lǐng)導(dǎo)下，西雅特品牌逐漸走上復(fù)興之路，盧卡也因?yàn)槭沟迷撈放婆ぬ潪橛鴤涫苜澴u(yù)。此外，盧卡還將西雅特Cupra車型轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)獨(dú)立的性能品牌，在汽車愛好者中引起轟動。目前，盧卡也是“西雅特Metropolis巴塞羅那實(shí)驗(yàn)室”董事會主席和杜卡迪品牌監(jiān)事會成員。

此外，在雷諾CEO的候選名單里，除盧卡外，豐田執(zhí)行副總裁迪迪爾·勒羅伊（Didier Leroy）也是潛在人選。61歲的勒羅伊1998年加入豐田集團(tuán)，曾在雷諾任職16年。不過，勒羅伊否認(rèn)了將擔(dān)任雷諾CEO一事，其表示，“我不會理會這些謠言，我仍然百分之百地專注于我在豐田的工作。我喜歡和豐田總裁豐田章男之間的信任關(guān)系?！?

其他可能的雷諾CEO人選還包括空中客車公司前飛機(jī)制造部門負(fù)責(zé)人Fabrice Bregier、Arkema SA首席執(zhí)行官Thierry Le HenaFF、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的Vincent Cobee、菲亞特克萊斯勒汽車公司前高管Alfredo Altavilla和Faurecia SE首席執(zhí)行官Patrick Koller等等。

值得注意的是，法國財(cái)政部長勒梅爾（Bruno Le Maire）上周日曾向媒體稱，他傾向于從汽車行業(yè)中挑選一名專業(yè)人士來擔(dān)任雷諾CEO?！拔铱梢源_認(rèn)下一任雷諾CEO還沒有選出。我希望他是汽車行業(yè)中的專業(yè)人士，因?yàn)樵谶@個(gè)行業(yè)正在發(fā)生根本性的變革，需要專業(yè)人士?！崩彰窢栒f。

有知情人士表示，雷諾臨時(shí)首席執(zhí)行官德爾博斯已申請永久擔(dān)任CEO這一職位。同時(shí)，盧卡否認(rèn)有興趣擔(dān)任雷諾CEO，西雅特在一份聲明中表示：“自2015年被任命為公司總裁以來，盧卡多次表示將全力支持西雅特的發(fā)展?！?

在最終官宣之前，誰會履新雷諾CEO仍充滿不定數(shù)。

新CEO使命

但是雷諾自身或許更迫切需要CEO早日確定。

雷諾原CEO 戈恩

2018年11月，雷諾原CEO戈恩因涉嫌金融犯罪在日本被捕后。兩個(gè)月后的2019年1月，因沒有找到合適人選，首席運(yùn)營官（COO）蒂埃里·博洛雷被雷諾提拔為CEO，而博洛雷是戈恩的親密盟友。

9個(gè)月后，10月11日,雷諾董事會投票決定讓博洛雷即刻離任。當(dāng)時(shí)，雷諾還宣布，董事會決定任命公司CFO德爾博斯為公司臨時(shí)CEO，直至任命新首席執(zhí)行官的程序完成。此后，雷諾一直在尋找新的CEO。

外界認(rèn)為，與戈恩的親密關(guān)系是博洛雷“被迫”離職的導(dǎo)火索。博洛雷2012年加入雷諾，一年后繼被戈恩提拔為首席競爭官。而在就任CEO之前，博洛雷剛被戈恩提拔為首席運(yùn)營官不久，正式成為該公司二號人物和接班人。

戈恩被捕后，博洛雷在給員工的一封信中承諾“全力支持”戈恩，并譴責(zé)該事件是日產(chǎn)精心策劃的陰謀。此外，在雷諾針對戈恩的指控進(jìn)行調(diào)查的初期，博洛雷態(tài)度消極，并表示對日產(chǎn)的調(diào)查結(jié)果保持“謹(jǐn)慎態(tài)度”。

“戈恩事件”不僅讓日產(chǎn)與雷諾長達(dá)20年的聯(lián)盟關(guān)系出現(xiàn)裂縫，也讓雙方的處境深受影響。雷諾此前發(fā)布的2019年上半年?duì)I收數(shù)據(jù)顯示，今年上半年雷諾凈收益約為10.48億歐元，同比下降了49%。而第三季度雷諾的銷售額再次下滑，為113億歐元，同比下滑1.6%。受第三季度財(cái)報(bào)影響，雷諾將今年?duì)I業(yè)利潤率目標(biāo)定位調(diào)整為5%。

日產(chǎn)在過去1年中也遭受銷量下滑、利潤暴跌的影響，其在全球裁員1.25萬人，股價(jià)蒸發(fā)近三分之一。

業(yè)內(nèi)人士稱，過去20年來，戈恩成功維系著雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，戈恩的下臺將雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車醞釀已久的緊張關(guān)系推向沸點(diǎn)。如今雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟的關(guān)系依舊沒有恢復(fù)，或許“戈恩事件”的影響還沒有結(jié)束。

過去一年來，雷諾一直努力克服因戈恩被捕所帶來的沖擊，在產(chǎn)品方面，以中國市場為例，雷諾目前在售的國產(chǎn)車有科雷繽、科雷嘉、科雷傲以及e諾共4款車型，其中，雷諾e諾是東風(fēng)雷諾旗下首款電動車型。東風(fēng)雷諾表示，其到2022年將在國內(nèi)擁有6款國產(chǎn)車型、3款進(jìn)口車型以及2款純電動車型共11款車型的產(chǎn)品陣容。到2025年雷諾旗下所有動力系統(tǒng)將全面電氣化。

對雷諾來說，任命新的CEO，有助于其為近一年的動蕩劃上句號，并且恢復(fù)與日產(chǎn)之間的合作。此前的10月初，日產(chǎn)董事會宣布任命內(nèi)田誠為下一任CEO，內(nèi)田誠與雷諾的溝通非常密切，他在日產(chǎn)短短15年，就從經(jīng)理升到高級副總裁，在日產(chǎn)內(nèi)部被認(rèn)為主要的推動力來自雷諾。

在日產(chǎn)釋放了足夠的善意之后，這一次，雷諾將會通過什么樣的回應(yīng)將雙方同時(shí)拉出泥沼？