2017年,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8% 和53.3%,市場占比達到2.7%,比上年提高0.9%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成66.7萬輛和65.2萬輛,同比分別增長59.8%和59.6%;插電式混合動 力汽車產(chǎn)銷分別為12.8萬輛和12.4萬輛,同比分別增長28.5%和26.9%。   具體到新能源乘用車,全年累計銷量57.8萬輛,同比增長72%。其中, 純電動乘用車銷量46.8萬輛,同比增長82.1%;插電式混合動力乘用車銷量11.1萬輛,同比增長39.4%。

按照新能源乘用車來計算,在中國新能源汽車市場,插電式混合動力車的銷量大概只占18 % ,純電動占82% 。   A級及以上車輛只占新能源總銷量的38%，A0級車占3%，A00級車占比高達59%。   如果把A00級車除外,在A級車和A級以上的新能源私家車市場上, 插電式混合動力車銷量占47%，純電動占53%。

再說新能源商用車，全年累計銷量19.8萬輛，同比增長16.3%。其中, 純電動商用車銷量18.4萬輛，同比增長21.5%；插電式混合動力商用車銷量1.4萬輛，同比下降 26.6% 。

2017年我國新能源汽車市場增速遠超車市平均水平 ,可以說 ,不管是主動還是被動 ,所有的汽車廠商都布局了新能源產(chǎn)品。而且，從車企2018年的產(chǎn)品規(guī)劃可以看出，將有更多的新能源汽車密集推向市場。   雙積分法規(guī) 2018年4月正式實施，將給此前積極投入新能源汽車生產(chǎn)的廠商帶來更大的利好，而對于此前新能源業(yè)務乏善可陳的車企則是莫大的壓力。

新能源汽車主要分為乘用車、客車和專用車三塊市場，由于專用車市場份額尚小，《汽車商業(yè)評論》以下文章將從新能源乘用車和新能源客車兩個部分對主要車企進行盤點。   根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，2017年，我國新能源乘用車銷量榜單前十的熱銷車型分別是：北汽新能源EC系列、知豆D2、宋DM1.5T、奇瑞eQ電動車、比亞迪e5、帝豪EV、江淮IEV、長安奔奔EV、比亞迪秦、榮威 RX51.5TEDU。

從表中可以看出,目前新能源乘用車市場還是微型車和小型車占主導地位。而隨著財政補貼政策傾向于鼓勵高續(xù)航里程的車型，這些入門級車型將處于不利地位。

2017年我國新能源乘用車銷量排行榜中，全年銷量超過1萬輛的有13家車企，其中比亞迪以113669輛位列第一，北汽新能源以103199 輛位居第二。而如果按增幅排行，長安汽車增幅高達487% ，上汽乘用車同比增長121%，知豆增幅109%，均實現(xiàn)了高速增長。

除此之外,還有幾家成立不久的新能源車企值得一說。   2015年年末成立的云度新能源，首款SUV電動車π1已經(jīng)上市，入市不足3個月，國內銷售2400輛。第二款產(chǎn)品π3計劃2018年一季度上市，全年還確定了3.5萬輛的銷量目標。目前經(jīng)銷商有70多家，第三第四款產(chǎn)品正在開發(fā)中。   成立于2015年的裕路汽車，是東風裕隆與猛獅科技合作之下誕生的新能源車品牌。 2017年10月,首款產(chǎn)品裕路EV2上市。目前已經(jīng)制定了2018年2萬輛的年銷售目標，未來三年將再投放4款新車，涵蓋轎車、SUV和MPV等三大細分市場。   2017年7月成立的廣汽新能源汽車有限公司已經(jīng)全面接管廣汽的新能源汽車業(yè)務。目前，已 在深圳、天津、北京、上海、廣州等中心城市開設了25hours體驗中心，在營銷服務上進行創(chuàng)新。2018年將建成新工廠，2019年會推出第一款車。   下文將對2017年新能源乘用車銷量排名前十車企進行逐一盤點。

新能源乘用車入門級車型占據(jù)主導根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，2017年，我國新能源乘用車銷量榜單前十的熱銷車型分別是：北汽新能源EC系列、知豆D2、宋DM 1.5T、奇瑞eQ電動車、比亞迪e5、帝豪EV、江淮IEV、長安奔奔EV、比亞迪秦、榮威RX5 1.5T EDU。

從表中可以看出，目前新能源乘用車市場還是微型車和小型車占主導地位。而隨著財政補貼政策傾向于鼓勵高續(xù)航里程的車型 ，這些入門級車型將處于不利地位。   2017年我國新能源乘用車銷量排行榜中，全年銷量超過1萬輛的有13家車企，其中比亞迪以113669輛位列第一，北汽新能源以103199輛位居第二。   而如果按增幅排行，長安汽車增幅高達487%，上汽 乘用車同比增長121%，知豆增幅109 %，均實現(xiàn)了高速增長。除此之外，還有幾家成立不久的新能源車企值得一說。   2015年年末成立的云度新能源，首款SUV電動車π1已經(jīng)上市，入市不足3個月，國內銷售2400輛。第二款產(chǎn)品π3計劃2018年一季度上市，全年還確定了3.5萬輛的銷量目標。目前經(jīng)銷商有70多家，第三第四款產(chǎn)品正在開發(fā)中。   成立于2015年的裕路汽車，是東風裕隆與猛獅科技合作之下誕生的新能源車品牌。2017年10月，首款產(chǎn)品裕路EV 2上市。目前已經(jīng)制定了2018年2萬輛的年銷售目標，未來三年將再投放4款 新車，涵蓋轎車、SUV和MPV等三大細分市場。   2017年7月成立的廣汽新能源汽車有限公司已經(jīng)全面接管廣汽的新能源汽車業(yè)務。目前，已在深圳、天津、北京、上海、廣州等中心城市開設了25 hours體 驗中心，在營銷服務上進行創(chuàng)新。2018年將建成新工廠，2019年會推出第一款車。   下文將對2017年新能源乘用車銷量排名前十車企進行逐一盤點。

比亞迪：插混車年銷量排名第一全年售出113669輛新能源乘用車，同比增長13.4%，奪得國內新能源汽車銷量四連冠，成 為首家新能源車產(chǎn)銷規(guī)模超30萬輛的國內車企。   而且，比亞迪連續(xù)3年排名全球新能源車銷量第一，截 至2017年年底，在全球新能源汽車市場的占有率攀升至13%左右。比亞迪純電動和插電式混合動力產(chǎn)品齊頭并進，其中插混車年銷量排名第一。   插混車型全年累計銷量66241輛，其中，緊湊型SUV宋DM銷量30911輛，緊湊型轎車秦DM銷量20738輛，中型SUV唐銷量14592輛，分別排名年度插混乘用車市場銷量第一 、第二和第四。   在純電動車型全年銷量47428輛，其中e5銷量23601輛，e6銷量10215輛 ，秦EV銷量4886輛，宋EV銷量4013輛，騰勢銷量4713輛。   從2008年推出F3 DM，到如今交出30萬輛新能源車型的成績單，比亞迪目前的新能源汽車銷量超過50%來自非限購城市，同時在13萬~30萬元區(qū)間的新能源汽車中高端市場占據(jù)70 %份額。   比亞迪董事長兼總裁王傳福認為：插電式混合動力汽車仍然是全球私家車發(fā)展的主流。2017年4月，比亞迪提出“電動未來”戰(zhàn)略，計劃未來3到5年在全國200多個城市推廣雙模車，即插混車型。   2018年，比亞迪將推出全新一代唐、宋MAX的純電和插混版、元EV等新車型，尤其將在10萬元以內的新能源微型車及小型車上發(fā)力。并且提出20萬輛的新能源車年銷量目標，全球覆蓋城市計劃擴大到400個，增加3萬個充電配套設施。

北汽新能源：國內純電動汽車市場銷量第一全年銷售純電動汽車103199輛，同比增長98 %，北汽新能源連續(xù)五年蟬聯(lián)國內純電動汽車市場銷量 第一，五年間年均復合增長率為170 %，也是國內首家年產(chǎn)銷超過10萬輛的純電動車企。   在產(chǎn)品上，北汽新能源全面押寶純電動，目前旗下?lián)碛蠩U、EV、EX、EH以及EC等產(chǎn)品系列，涵蓋微型、小型、緊湊型、中大型轎車和微型、小型SUV市場。   2017年 ，推出EC 180、EX 260、EH 300、EC 200、EU 400等車型，其中EC系列位居年度新能源汽車車型銷售排行榜首位，全年銷售78079輛 ，占整個北汽新能源銷量的75%。   截至2017年年底，參與建設4.6萬個公共電樁，并自建3.2萬個私人樁，同時投放運營106座換電站、5000輛換電車輛，并推出“ 擎天柱計劃”，到2022年投資100億元在全國范圍內建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬輛，梯次儲能電池利用超過5Gwh。   新能源汽車銷售和服務網(wǎng)絡遍布25省139個城市，2017年新建235家銷售店，總量達到300家。共享出行業(yè)務除了已有的恒譽（GreenGo綠狗租車）、綠行（Ready-Go），2017年還打造了“輕享出行”共享平臺。   2017年6月，北汽集團與戴姆勒簽署協(xié)議，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司，以加強雙方在新能源汽車領域的合作。   2017年8月，原北京汽車銷售公司常務副總經(jīng)理李一秀調任北汽新能源總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理。北汽新能源副總經(jīng)理張勇不再兼任營銷公司總經(jīng)理。   2017年9月，北汽新能源從采育正式搬入位于亦莊的“藍谷”——北京新能源汽車科技創(chuàng)新中心。   2017年12月，成都前鋒發(fā)布公告稱將收購北汽集團下屬的北汽新能源等相關資產(chǎn)，北汽新能源借殼上市加速。2 017年，北汽新能源還獲得德國萊茵TüV認證、亞洲質量卓越獎、歐 盟出口認證，拿到了國際市場入場券。   面向未來 ，從2018年到2025年，北汽新能源將在技術、研發(fā)、制造、資本、供應鏈、后市場等方面實施全面開放共享戰(zhàn)略。   2018年，北汽新能源規(guī)劃推出4款新車，包括緊湊型轎車EU 450、緊湊型SUV ET400、一款跨界精品車和一款純電動跑車A RCFOX- 7。此前銷量過于依仗EC車型的情況有望改變。另外，還提出了15萬輛市場銷量、收入190億元的目標。

上汽乘用車：布局“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”全年新能源銷量44236輛，同比增長121%。目前有5款新能源產(chǎn)品在售，其中4款為插電混動車型。   2017年6月入市的純電SUV榮威ERX 5連續(xù)7月蟬聯(lián)月度冠軍，全年銷量10436輛，奪得年度純電SUV銷量冠軍。   2016年廣州車展上市的插電混動SUV榮威eRX 5數(shù)月蟬聯(lián)銷量冠軍，全年銷量19510輛，插電式混合動力乘用車市場銷量排在第三；2017年上海車展上市的插電混動家轎榮威ei 6全年銷量8925輛。   在上海，榮威eRX 5月均市場占有率72%，最高達82 %；榮威ERX 5月均市場占有率超過90 %，最高達96 %。在深圳，榮威eRX 5連續(xù)11個月高速增長，月均增速超237%。   上汽乘用車新能源的車型銷量主要布局在15萬元以上的中高端新能源市場，銷量增長主要得益于其“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”的技術布局。   上汽集團從2008年開始內部討論進軍新能源汽車，2009年上海捷能汽車技術有限公司成立，專注于研發(fā)三電技術。至今，上汽在三電技術方面已經(jīng)形成閉環(huán)，目前市面上銷售的新能源車型的電機、電池、整車控制軟件等都是由上汽自主開發(fā)的。   2017年，上汽與CATL聯(lián)姻，成立兩家合營企業(yè)，時代上汽和上汽時代，分別從事鋰離子電池、鋰聚合物電池以及動力電池模塊和系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。   2018年，上汽乘用車計劃能夠銷售10萬輛新能源汽車，上半年會推出名爵eMG 6、榮威Ei 5，下半年會推出城市運動型越野車光之翼。   未來，上汽在新能源領域還會推出純電動架構——E架構 ，從2020年起，E架構平臺誕生的車型會更加豐富，四化特征也會更加明顯。

知豆：獲得新能源車獨立資質全年實現(xiàn)總銷量42484輛 ，同比增長109%，主要靠D2（含D2S）系列支持市場，新車型D3于2017年11月上市。   從2006年試水新能源汽車產(chǎn)業(yè)，到如今以知豆寧波總部基地為核心，擁有新能源汽車四大產(chǎn)業(yè)基地、五大研發(fā)中心，布局88個城市，銷售網(wǎng)絡遍布226個地級市，知豆走過了12年，已經(jīng)成為中國新能源汽車微行領域的領航者。   知豆的海外表現(xiàn)同樣令人矚目，迄今為止知豆已行銷意大利、法國、韓國等全球18個國家，成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)微行領域在國際市場的一面旗幟。   2017年，通過發(fā)改委和工信部審批，知豆獲得了新能源車獨立資質。2018年，知豆計劃銷售8萬輛新能源乘用車，并實現(xiàn)D3S、知豆D4的上市，進一步擴大企業(yè)產(chǎn)品線。   根據(jù)規(guī)劃，知豆將于2019年推出主打高端市場、搭載自動駕駛技術的Z系列平臺車型，并 將于2020年推出主打入門級別的A系列平臺車型。   眾泰汽車：聯(lián)姻福特全年新能源汽車銷售37877輛 ，與上年持平，僅實現(xiàn)微增長2%。   其中銷售主力仍然是微型車，眾泰E 200總銷量16751輛 ，云100 S總銷量11205輛，大邁芝麻總銷量5716輛。另外，中級純電動轎車眾泰Z 500 EV總銷量770輛。   盡管新能源汽車銷量表現(xiàn)一般，但借由與福特的聯(lián)姻，眾泰汽車迎來一樁利好。   2017年12月7日，眾泰與福特就合資公司眾泰福特汽車有限公司投資建廠簽署協(xié)議。眾泰福特的50億元投資項目將落戶浙江金華，純電動乘用車項目年產(chǎn)能為10萬輛，預計投產(chǎn)時間為2019年9月。   被國際汽車巨頭看中，眾泰汽車這次算是大大揚眉吐氣了一把。如果后續(xù)雙方合資合作開展順利 ，或許能進一步提高眾泰純電動乘用車業(yè)務的市場地位。

奇瑞汽車：同比增長76%全年累計銷量36882輛，同比增長76%，超額完成了3萬輛的年度銷量目標。   奇瑞從1999年開始從事新能源汽車的研發(fā)與布局，是國內最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)。   2017年，奇瑞推出小螞蟻eQ 1以及奇瑞首款A級純電動轎車艾瑞澤5e。目前，奇瑞已經(jīng)有四款在售的純電動產(chǎn)品（奇瑞QQ 3 EV、eQ、eQ 1、艾瑞澤5e）和一款PHEV產(chǎn)品（艾瑞澤7e）。   2017年12月，奇瑞新能源與日本安川電機合資公司開發(fā)的先進電驅動系統(tǒng)下線，為新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)提供了技術支撐和配套保障。   2018年，奇瑞將推出瑞虎3 X  EV、瑞虎7e、瑞虎7 PHEV等產(chǎn)品。   同時，著力現(xiàn)款車型續(xù)航里程的提升，奇瑞eQ的續(xù)航里程為200公里，新款車型將推出最大續(xù)航里程251公里的產(chǎn)品；奇瑞eQ 1除了現(xiàn)款185公里版本外，還將推出251公里和301公里兩款新車型。   2019年，奇瑞eQ將更新至輕量化平臺技術應 用，而尺寸更小的奇瑞eQ 1則將引用智能共享汽車技術。   未來，奇瑞新能源產(chǎn)品將陸續(xù)覆蓋各細分市場，包括A級到C級的轎車產(chǎn)品和B級到D級的SUV產(chǎn)品，技術涵蓋插電式混合動力、純電動、增程式電動車、電動四驅的新能源汽車。預計到2020年，奇瑞將實現(xiàn)全部車型電動化。

江鈴汽車：新能源新品牌“易至”全年累計銷量30270輛，同比增長94%。   成立于2015年初的江鈴新能源，現(xiàn)已推出4款電動車，包括E100、E200、E200 S三款A00級車型以及E160  A0級車型，覆蓋微型和小型車細分市場。   2017年1月，首款三廂純電動轎車E160下線；3月，公司電池包生產(chǎn)線與上?？?a href="http://www.licuiping.com.cn" target="_blank">鋰電池生產(chǎn)線聯(lián)合投產(chǎn)；4月，外飾升級款純電動轎車E 200 S下線；9月，通過工信部新建純電動乘用車生產(chǎn)資質準入；10月，江鈴集團新能源汽車新基地及工程研究院開工。   在2018年，江鈴新能源汽車將推出九款新車型，包括微型車E 300、小型SUV E400及緊湊型SUV E500幾款全新產(chǎn)品，以及多款改款和換代車型。另外，江鈴集團還有意向將新能源車系換上“易至汽車”全新名稱。   2018年，江鈴新能源計劃銷售4萬輛，2019年銷售7.6萬輛，至2020年實現(xiàn)10萬輛的年銷售目標。目前江鈴新能源汽車擁有600多家經(jīng)銷商，456個售后服務點，覆蓋全國25個省市自治區(qū) ，未來將爭取覆蓋全國80%的縣域城區(qū)人口超過10萬的區(qū)縣市場。

長安汽車：“香格里拉計劃”啟動新能源乘用車全年累計銷量達29063輛，同比激增487%，其中新奔奔EV銷售12923輛，逸 動EV銷售3383輛。   2017年10月，新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”啟動，規(guī)劃未來推出純電動產(chǎn)品21款，插電式混 動產(chǎn)品12款。2020年將完成三大新能源專用平臺的打造，累計產(chǎn)銷超過50萬輛，2025年以前將通過全產(chǎn)業(yè)鏈投入1000億元發(fā)展新能源。   長安汽車是國內首家宣布禁售燃油車時間表的車企，計劃2025年將開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。   2017年12月，長安汽車新能源汽車事業(yè)部成立，長安汽車副總裁李偉兼任總經(jīng)理，新能源 研究院副院長蘇嶺任常務副總經(jīng)理，夏立軍任副總經(jīng)理。   新能源汽車事業(yè)部下設綜合規(guī)劃部、營銷部、產(chǎn)品規(guī)劃部、整車產(chǎn)品開發(fā)部、新能源總成開發(fā)院等5個部門。   除了已經(jīng)在混合動力領域參股科力遠、充電設施方面與特來電成立合資公司，2017年，長安汽車還在整車領域與蔚來開展戰(zhàn)略合作，并在電池領域投資5.19億元投資寧德時代。   這些都顯示了長安汽車全力投入新能源汽車的決心。根據(jù)規(guī)劃，長安將在2018年推出兩款 新能源車型，一款緊湊型SUV PHEV和一款MPV EV。

江淮汽車聯(lián) 姻大眾，牽手蔚來累計銷量達到28248輛，同比增長54％ ，在江淮乘用車中的份額占比由2016年的5%提升至12.7%。   2017年，江淮新能源相繼推出了A00級iEV6 E、A0級iEV 7S兩款全新產(chǎn)品及A級iEV 7和A0級2017款iEV4兩款迭代新品，其中iEV6 E全年實現(xiàn)銷量2.4萬輛。   2017年，江淮新能源發(fā)布了自主研發(fā)的電池熱管理系統(tǒng)，即液冷電池管控技術；另外，它還攻克了純電動車熱失控安全技術，成為國內首個攻克熱失控安全技術的車企，借助此項技術，純電動車的續(xù)航里程將實現(xiàn)質的突破。   2017年12月，江淮大眾合資公司正式注冊成立，注冊資金20億元，雙方按照50%：50%比例投資，大眾汽車中國總裁兼CEO海茲曼教授任合資公司董事長，江淮汽車董事長安進任副董事長，原江淮汽車副總經(jīng)理李明任董事兼總經(jīng)理。項目已經(jīng)在合肥動工，首款車型確定為SUV，將在2018年正式亮相。   另外，2018年一季度正式交付的蔚來ES 8也將由江淮代工生產(chǎn)。蔚來與江淮已簽署了100億元的戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩者的合作規(guī)劃是由江淮投資，分別在常熟、南京、昆山建立一個四大工藝齊全的全鋁車身工 廠，雙方共同管理，產(chǎn)品由江淮負責生產(chǎn)。   聯(lián)姻大眾，牽手蔚來，從中不難看出，江淮在新能源方面的造詣還是受到業(yè)內同行肯定的。這種肯定又會反過來提高江淮的品牌知名度以及產(chǎn)品競爭力，對于江淮2018年新能源乘用車銷量的提升將不無裨益。江淮汽車還計劃在廣州成立廣州江汽新能源汽車銷售有限公司，在合肥市成立新能源乘用車分公司。   2018年，江淮將推出基于S2 mini打造的iEV6 ES、續(xù)航400 km的iEVA50、300km版本的iEV 7 S、iEV 7長程版以及iEVA 60等新品，打造6個平臺10多款可售產(chǎn)品的產(chǎn)品線，覆蓋新能源各細分市場。

吉利新能源產(chǎn)品還不豐富全年銷量24866輛 ，同比增幅45 %。其中吉利帝豪EV總銷量23324輛。   自2015年發(fā)布新能源戰(zhàn)略“藍色吉利行動”以來，吉利加快從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉型。2016年4月，A級純電動轎車帝豪EV上市。2017年3月，帝豪EV 300升級上市。2017年11月，吉利首款插電混動轎車帝豪PHEV上市。   目前，吉利已經(jīng)擁有102家新能源汽車4S店，523家社區(qū)級營銷店。

但相比其他產(chǎn)品布局更豐富的新能源車企，吉利的新能源汽車產(chǎn)品結構還顯得單一。2018年，吉利新能源將有四款純電車型亮相，包括主要針對出租車市場及網(wǎng)約211汽車商業(yè)評論2018.02車市場的EV 350，以及面向消費者的車型EV450，預計年產(chǎn)能也將達到40萬輛。

未來，吉利新能源將增加純電動(EV)、混合動力(HEV)、插電式混合動力(PHEV )、甲醇汽車等車型。隨著吉利全新純電動GE和PMA平臺產(chǎn)品的上市，到2020年，吉利新能源將形成近40款油電混動、插電式混動和純電動的產(chǎn)品矩陣。