資料來源：整車出廠合格證數(shù)；分析制圖：電動(dòng)汽車觀察家

如大家預(yù)料地，動(dòng)力電池裝機(jī)量在10月份同比仍然嚴(yán)重下滑。觀察者很難找出利好來安慰大家。但其實(shí)我們也不想灌雞湯，事業(yè)都是實(shí)干出來的，尋找所謂的“正能量”，其實(shí)沒什么意義。

我們還是發(fā)現(xiàn)一些有意思的動(dòng)態(tài)，比如，寧德時(shí)代811電池在年初登場(chǎng)之后，爬坡很慢，但最近幾個(gè)月已經(jīng)穩(wěn)定供貨，蔚來、威馬、廣汽等已經(jīng)先嘗811滋味；另外，老牌動(dòng)力電池企業(yè)力神，振奮了一番，進(jìn)入到了月度裝機(jī)量第三名。

請(qǐng)看詳細(xì)分析。

一、綜述：10月裝機(jī)量同比連續(xù)三月同比下滑

10月份，動(dòng)力電池裝機(jī)量呈現(xiàn)復(fù)蘇狀態(tài)，但仍然低于同期水平。

10月份車用動(dòng)力電池裝機(jī)量為4.07GWh，同比下滑33.61%，環(huán)比增長(zhǎng)3.04%；1-9月，動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)46.18GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)29.41%,增長(zhǎng)幅度收窄。

二、企業(yè)分析：“一超”格局不變，力神沖到第三

寧德時(shí)代仍然是鶴立雞群的存在。10月份，寧德時(shí)代裝機(jī)雖然同環(huán)比下滑，但其市場(chǎng)份額為55%。

比亞迪的市場(chǎng)份額為12%，與9月份市場(chǎng)份額持平。近幾個(gè)月，寧德時(shí)代的裝機(jī)量大約是比亞迪的4.8倍，整體占比相對(duì)穩(wěn)定。

新鮮事是老牌動(dòng)力電池企業(yè)力神沖到第三。

資料來源：整車出廠合格證數(shù)；分析制圖：電動(dòng)汽車觀察家 注：寧德時(shí)代數(shù)據(jù)包含上汽時(shí)代

1、10月寧德時(shí)代裝機(jī)環(huán)比仍下降

10月份，寧德時(shí)代裝機(jī)2.24GWh，同比下降9.8%，環(huán)比下降0.5%。

1-10月，寧德時(shí)代裝機(jī)量為23.80GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)66.9%。

寧德時(shí)代之前配套的銷量較好的車型，近期銷售都有所下滑，導(dǎo)致配套量驟減；好在新的企業(yè)和車型的配套及時(shí)跟進(jìn)，導(dǎo)致其整體下降幅度不大。分企業(yè)來看，寧德時(shí)代對(duì)北汽新能源、東風(fēng)乘用車和商用車、奇瑞新能源，以及吉利幾何A、帝豪EV及帝豪GSE等車型的配套量都有所下降。

當(dāng)然，10月份，寧德時(shí)代也有幾個(gè)車型配套量增長(zhǎng)較為明顯。例如，對(duì)廣汽傳祺AION.S、上汽集團(tuán)的榮威Ei5，以及一汽大眾的e-BORA、e-GOLF和Q2L配套量都相對(duì)較大；此外，對(duì)長(zhǎng)城歐拉R1的配套量環(huán)比也有所增長(zhǎng)。

資料來源：整車出廠合格證數(shù)；分析制圖：電動(dòng)汽車觀察家 注：寧德時(shí)代數(shù)據(jù)包含上汽時(shí)代

10月份，比亞迪裝機(jī)量為468.38MWh，同比降64.5%，但環(huán)比下降0.2%。1-10月份，比亞迪裝機(jī)量為9.20GWh,同比累計(jì)增長(zhǎng)12%。

從近幾個(gè)月數(shù)據(jù)看，比亞迪裝機(jī)量已經(jīng)與寧德時(shí)代拉開大幅差距。以今年的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，比亞迪很難縮小這一差距。如果明年市場(chǎng)能夠轉(zhuǎn)好，或許比亞迪裝機(jī)情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

2、第二梯隊(duì)市場(chǎng)排名持續(xù)波動(dòng)

第二梯隊(duì)電池企業(yè)，配套乘用車企業(yè)較多的，整體排名相對(duì)靠前；僅依靠商用車的企業(yè)排名起伏較為明顯。

由于10月份商用車的產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，主要裝載商用車的電池企業(yè)裝機(jī)量有所起色。但是整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)放緩，不少電池企業(yè)的裝機(jī)情況都在下降，積極開拓用戶的企業(yè)裝機(jī)情況相對(duì)較好。

10月份，力神發(fā)力，進(jìn)入第三名。10月力神表現(xiàn)十分突出，開始配套東風(fēng)的兩款新車，分別為EV power和EV350，并且對(duì)廣汽本田和東風(fēng)本田的配套開始放量。

具體來看，力神對(duì)東風(fēng)本田的沁威(X-NV)由9月份的0.8MWh提升至111.92MWh；對(duì)廣汽本田的理念VE-1的配套量，由9月份的9.06MWh提升到67.11MWh。此外，自10月份起，力神開始配套一汽解放青島汽車有限公司。

通過數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，力神進(jìn)入下半年后，裝機(jī)表現(xiàn)并不突出，這主要由于對(duì)江淮的依賴度較高，隨著江淮銷量下滑，整體的配套有所下滑。這兩月隨著配套企業(yè)數(shù)量的增加，且對(duì)寶駿E100的配套量走高，力神的配套量增長(zhǎng)明顯。

一汽奔騰B30EV400的放量，拉動(dòng)了桑頓和孚能裝機(jī)量上漲。

10月份，桑頓配套量也增長(zhǎng)較快，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到209%，主要是由于對(duì)一汽奔騰B30EV400配套的放量導(dǎo)致。

10月，欣旺達(dá)下滑，主要是由于對(duì)帝豪GSE配套量環(huán)比大幅下滑導(dǎo)致。

近期，孚能對(duì)北汽及長(zhǎng)城歐拉的供應(yīng)在減少。10月份，孚能開始供貨一汽奔騰B30EV400。

10月份卡耐的增長(zhǎng)，主要是由于其對(duì)江鈴新能源的易至EV3的配套量增長(zhǎng)較快導(dǎo)致。不過，其對(duì)寶駿E100的配套量有所下降。

10月份，鋰動(dòng)電源裝機(jī)量環(huán)比大增65%，主要是由于對(duì)東風(fēng)E11Kh和E17的配套量大幅增長(zhǎng)所致。

10月，捷威動(dòng)力裝機(jī)量下降，主要是由于對(duì)奇瑞及哪吒01的裝機(jī)下滑導(dǎo)致。10月份起，捷威動(dòng)力開始配套中恒天智駿的GC1和GC2。

10月份，國(guó)軒高科對(duì)昌河、深圳開沃等的供應(yīng)量有所增加，eQ1裝車數(shù)量有所減少，但對(duì)江淮、安凱的裝車也在減少，導(dǎo)致裝機(jī)量大幅下降，導(dǎo)致裝機(jī)量環(huán)比下滑。

10月份，宇量電池電池環(huán)比增長(zhǎng)幅度最高，達(dá)到303%，主要是由于商用車環(huán)比增長(zhǎng)較大導(dǎo)致。宇量電池僅配套兩家商用車企業(yè)，分別為宜春客車廠和南京金龍客車，尤其以南京金龍客車為主。

10月TOP20企業(yè)裝機(jī)情況（單位MWh）

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計(jì) 注：寧德時(shí)代數(shù)據(jù)包含上汽時(shí)代

1-10月，累計(jì)裝機(jī)量超過5GWh的企業(yè)達(dá)到5家：寧德時(shí)代以累計(jì)裝機(jī)23.80GWh，排名第1，累計(jì)占比達(dá)51%；比亞迪以9.20GWh，排名第2，累計(jì)占比達(dá)20%；國(guó)軒高科以2.43GWh，排名第3，累計(jì)占比達(dá)5.2%。

截至10月份，寧德時(shí)代市場(chǎng)份額與9月份基本持平，裝機(jī)量累計(jì)占比達(dá)51%；比亞迪占比卻進(jìn)一步下滑至20%，不足寧德時(shí)代占比的一半。

市場(chǎng)累計(jì)占比達(dá)2%的企業(yè)有3家，分別為力神電池、中航鋰電、億緯鋰能。僅有6家企業(yè)占比達(dá)到1%以上，分別為孚能、卡耐、鵬輝、比克、欣旺達(dá)和多氟多。

1-10月TOP20企業(yè)累計(jì)裝機(jī)情況（MWh）

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計(jì) 注：寧德時(shí)代數(shù)據(jù)包含上汽時(shí)代

三、材料體系：磷酸鐵鋰占比環(huán)比有所增長(zhǎng)

10月份磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占比為26%，9月份這一數(shù)據(jù)為24%。

10月份磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量1.06GWh，同比下降44%，環(huán)比增長(zhǎng)12%,主要是專用車裝機(jī)量有所恢復(fù)導(dǎo)致。三元材料裝機(jī)量為3GWh，同比下降28%，環(huán)比增長(zhǎng)1%，這主要是乘用車市場(chǎng)有所恢復(fù)。

10月份，錳酸鋰裝機(jī)量為10.07MWh，同比下滑81%，環(huán)比下降70%。

磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰電池多在商用車領(lǐng)域使用，因此上述材料大幅波動(dòng)一般與商用車的產(chǎn)量有關(guān)。

資料來源：整車出廠合格證數(shù)；分析制圖：電動(dòng)汽車觀察家

商用車裝車數(shù)量環(huán)比增長(zhǎng)最大，由9月份的2891輛增長(zhǎng)到10月份的1.11萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)284.2%。乘用車裝車數(shù)量增幅相對(duì)較小，僅由9月份的6.9萬輛，增長(zhǎng)到10月份的7.18萬輛，環(huán)比僅增長(zhǎng)3.4。

分車型來看，三元純電動(dòng)乘用車依然是市場(chǎng)占比最高的車型。10月份，上述車型裝機(jī)2.76GWh，環(huán)比下降2%，市場(chǎng)占比67.7%。搭載磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)客車裝機(jī)605.86MWh，環(huán)比下降13%，市場(chǎng)占比為14.9%。

10月份，環(huán)比增長(zhǎng)最大的是搭載磷酸鐵鋰的純電動(dòng)專用車，裝機(jī)量為389.57MWh，環(huán)比增長(zhǎng)147%，市長(zhǎng)占比為9.6%。

10月份，三元插混乘用車裝機(jī)147.44MWh，環(huán)比僅上漲10%，市場(chǎng)占僅為3.6%。

10月份，搭載三元電池的純電動(dòng)專用車環(huán)比也有大幅增長(zhǎng)，達(dá)126%，市場(chǎng)占比僅為1.5%。

由于錳酸鋰電池裝機(jī)基數(shù)較小，因此仍屬于小眾產(chǎn)品。

按主要車型統(tǒng)計(jì)不同電池材料裝機(jī)情況（單位：MWh）

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計(jì)

四、能量密度：寧德時(shí)代811近幾月穩(wěn)定裝機(jī)，德朗能電池能量密度表現(xiàn)突出

《電動(dòng)汽車觀察家》對(duì)寧德時(shí)代已經(jīng)使用NCM811量產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。10月份，寧德時(shí)代811電池裝機(jī)量占乘用車總裝機(jī)量10.7%，已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月放量供貨。

10月份裝車動(dòng)力電池能量密度做了分析，并作出了動(dòng)力電池電芯能量密度排行。軟包電池上榜數(shù)量最多，且能量密度最高。德朗能電池單體能量密度最高，達(dá)到257.39Wh/kg（1C充放測(cè)算，本文提及的其他電芯能量密度同樣以此標(biāo)準(zhǔn)）。

《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第10批）》整理了乘用車系統(tǒng)能量密度，哪吒牌 THZ6450BEVS304純電動(dòng)乘用車系統(tǒng)能量密度達(dá)164Wh/kg。相比9月份，最高系統(tǒng)能量密度進(jìn)一步降低。

1、811電池占寧德時(shí)代裝機(jī)量14.4%

《電動(dòng)汽車觀察家》統(tǒng)計(jì)了寧德時(shí)代811裝機(jī)情況。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前寧德時(shí)代811電池裝載的車型有寶馬X1插電式混合動(dòng)力、之諾100H、傳祺AION LX、傳祺AION.S、東風(fēng)的D60EV和E70、小鵬G3、幾何A等車型。

寧德時(shí)代811電池對(duì)應(yīng)的量產(chǎn)產(chǎn)品情況

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)計(jì)算整理

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，寧德時(shí)代的811電池裝機(jī)是從今年2月份開始，然后裝機(jī)量逐步提升。8月份，811電池在乘用車總裝機(jī)量占比中高達(dá)17.8%，這是由于當(dāng)月傳祺AION.S裝機(jī)量高達(dá)291.70MWh。10月份，811電池裝機(jī)量回落至10.7%。不過，這幾個(gè)月811已經(jīng)呈現(xiàn)出穩(wěn)定放量態(tài)勢(shì)。

整體來看，811上市時(shí)間要比預(yù)期的晚，有的車企抱怨因?yàn)?11晚到，他們的長(zhǎng)里程版車型上市銷售也受到影響。

1-10月寧德時(shí)代811電池裝機(jī)情況（單位：MWh）

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)計(jì)算整理

2、德朗能電池單體系統(tǒng)能量密度最高，達(dá)257.39Wh/kg

TOP20是9款軟包，5款圓柱電池、6款方形電池。整體來看，能量密度排名從高到低是圓柱、軟包和方形，排名前10中，3款方形電池，有4款是軟包電池，3款圓柱電池。

10月國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新能源汽車動(dòng)力電池單體能量密度TOP20

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)計(jì)算整理

3、哪吒牌 THZ6450BEVS304純電動(dòng)乘用車系統(tǒng)能量密度達(dá)164Wh/kg

根據(jù)2019年補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補(bǔ)貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼。

根據(jù)《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第9批）》，僅從系統(tǒng)能量密度來看，超過160Wh/kg的車型有6款，分別為合眾哪吒、比亞迪騰勢(shì)、國(guó)機(jī)智駿、東風(fēng)柳汽等品牌，能夠獲得1倍補(bǔ)貼。

其中有，10款車在140（含）-160Wh/kg可以獲得0.9倍補(bǔ)貼；2款車系統(tǒng)能量密度在125Wh/kg-140Wh/kg之間，可以獲得0.8倍補(bǔ)貼。

新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第10批）純電動(dòng)乘用車系統(tǒng)能量密度排行榜（單位：Wh/kg）

資料來源：根據(jù)新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第10批）整理

五、電池封裝：軟包環(huán)比大跌15.5%，方形、圓柱電池環(huán)比微增

10月份，軟包電池環(huán)比大幅下跌15.5%?！峨妱?dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2019年10月份方形電池裝機(jī)3.64GWh，環(huán)比增長(zhǎng)4.9%，同比下降18%。

10月份，軟包電池裝機(jī)286.26MWh，環(huán)比降15.5%，同比下滑66%；圓柱電池裝機(jī)146.30MWh，環(huán)比增1.4%,同比大幅下滑78%。

部分軟包電池典型企業(yè)及配套情況

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)計(jì)算整理

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)計(jì)算整理

不過，從今年累計(jì)市占率來看，方形電池還在不斷擠壓圓柱和軟包電池的市場(chǎng)份額。2019年前10月，方形電池占比達(dá)到85%，圓柱和軟包電池市占率分別為7%和8%。去年同期，方形電池占比僅為75%，圓柱和軟包占比分別為12%和13%。

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)計(jì)算整理

六、10月份暢銷車配套情況

《電動(dòng)汽車觀察家》整理了中汽協(xié)公布的10月份排名前10 的暢銷純電動(dòng)車型電池配套情況。

其中奇瑞eQ1的電池配套企業(yè)最多，達(dá)到4個(gè)，分別為多氟多、國(guó)軒高科、捷威動(dòng)力和寧德時(shí)代。但10月份僅有國(guó)軒高科有少量裝機(jī)。

寶駿E100的配套企業(yè)有卡耐、力神、寧德時(shí)代和鵬輝能源4家。10月份，力神配套量最大，達(dá)到42.4MWh。

傳祺AION.S主要由寧德時(shí)代和中航鋰電配套，其中中航鋰電自8月份開始配套，增長(zhǎng)迅速，取代寧德時(shí)代成為主要配套電池企業(yè)，10月份已達(dá)到178.7MWh。

長(zhǎng)城的歐拉R1主要由寧德時(shí)代和塔菲爾配套，其中10月份，僅寧德時(shí)代裝機(jī)33.6MWh。

10月純電動(dòng)暢銷車型配套情況（單位：MWh）

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)計(jì)算整理

七、外資企業(yè)配套情況

整體來看，近幾個(gè)月外資企業(yè)的配套量有所減小，主要是由于近期新能源汽車市場(chǎng)放緩導(dǎo)致。其中三洋的配套量最高，配套量達(dá)148.9MWh，主要配套廣汽豐田和一汽豐田。LG配套東風(fēng)雷諾和一汽大眾，其中一汽大眾配套量最高，合計(jì)達(dá)6.3MWh。三星主要配套重慶金康，僅4月份有0.1MWh的配套量。

2019年1-10月外資企業(yè)配套情況（單位：MWh）

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)計(jì)算整理

八、供應(yīng)關(guān)系案例分析：中航鋰電和長(zhǎng)城汽車

1、中航鋰電供應(yīng)關(guān)系

中航鋰電配套的整車企業(yè)共12家，8家乘用車企業(yè)，4家商用車企業(yè)。配套量最多的企業(yè)為重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司，前10月配套量為778.6MWh。

1-10月中航鋰電配套企業(yè)情況

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)計(jì)算整理

1-10月中航鋰電裝機(jī)配套具體情況（單位：MWh）

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)計(jì)算整理

《電動(dòng)汽車觀察家》統(tǒng)計(jì)了2019年1-10月數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，中航鋰電主要有4款電池，其中L148N50B配套量最大，達(dá)781.6MW。

1-10月中航鋰電配套電芯尺寸統(tǒng)計(jì)

數(shù)據(jù)來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)計(jì)算整理

2、長(zhǎng)城新能源汽車供應(yīng)情況

長(zhǎng)城新能源的供應(yīng)商相對(duì)比較固定，單體主要是寧德時(shí)代、孚能科技、塔爾菲3家單體企業(yè)，電池總成蜂巢能源和長(zhǎng)城汽車，管理系統(tǒng)主要是寧德時(shí)代、東軟睿馳和惠州億能。

2019年1-10月長(zhǎng)城新能源汽車配套情況

數(shù)據(jù)來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)計(jì)算整理