11月22日，有車市風(fēng)向標(biāo)之稱的“廣州車展”如期開幕，面對(duì)不斷下滑的數(shù)據(jù)，對(duì)今年市場(chǎng)的思考和明年市場(chǎng)的猜想成為所有從業(yè)者難以繞開的話題。

車展首日，第一電動(dòng)網(wǎng)和新浪網(wǎng)聯(lián)合專訪了廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇，肖勇提到現(xiàn)在提到純電動(dòng)汽車，消費(fèi)者的第一反應(yīng)依然是特斯拉，這是它作為先發(fā)者的優(yōu)勢(shì)，在消費(fèi)者的印象中，特斯拉就是科技，代表突破，代表創(chuàng)新。但只要給一些時(shí)間，廣汽新能源也可以做到。

肖勇還表示明年整個(gè)車市大概率還是下行，新能源汽車想要有一席之地最終還是要靠有魅力的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)。廣汽新能源爭(zhēng)取在2022年做到跟燃油車只有10%的價(jià)格差異，否則沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

以下為專訪實(shí)錄整理，未經(jīng)嘉賓審閱，有刪改。

編輯：鄧婭

Aion系列產(chǎn)品力已在領(lǐng)先水平

問：在您心目，廣汽的展臺(tái)上，哪款車是主力軍，是最爆款的，您最看好的。

肖勇：首先歡迎廣大車主朋友們，能夠在廣州車展的時(shí)候光臨2.2號(hào)館——廣汽旗下所有的主機(jī)廠品牌，而我們廣汽新能源也帶來很多亮點(diǎn)。首先在概念車方面，有一個(gè)全球最低風(fēng)阻的概念車，0.146低風(fēng)阻的純電概念車，打破世界紀(jì)錄了。所以大家可以去看一下，未來的科技是什么，應(yīng)該是什么樣。另外就是這一次廣汽新能源也展示了我們最新兩款投放市場(chǎng)的車型。

廣汽新能源2018年正式開始在市場(chǎng)上銷售，2019年應(yīng)該說是新體系的元年，因?yàn)橹笆俏覀兩弦淮狦PE1.0平臺(tái)的產(chǎn)品。今年4月份推出了GEP2.0純電轎車——Aion S，上個(gè)月我們推出了第二款產(chǎn)品Aion LX。其中Aion S 我覺得應(yīng)該是新能源界一個(gè)絕對(duì)網(wǎng)紅，因?yàn)樽詮?月上市以來銷量一路攀升，8、9、10三個(gè)月月銷量穩(wěn)定在四千臺(tái)水平，進(jìn)入純電轎車的第二名，純電汽車的第三名，如果把價(jià)格算上我們是第一名。Aion S價(jià)格是15到20萬，所以實(shí)際上我們已經(jīng)是代表中國(guó)純電轎車最貴的一個(gè)級(jí)別，而且賣到月銷四千臺(tái)，我認(rèn)為已經(jīng)是冠軍了。

當(dāng)然接下來我們還會(huì)在這方面進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，銷量還要繼續(xù)攀升。所以借這個(gè)機(jī)會(huì)也感謝一下我們Aion S車主朋友，你們做了一個(gè)睿智的選擇，做了一個(gè)英明的選擇，做了一個(gè)有眼光的選擇，因?yàn)槲覀兇碇袊?guó)純電轎車的最高水平。

另外我們雖然在10月份發(fā)布Aion LX，但很多車主朋友應(yīng)該沒有親自體驗(yàn)這個(gè)車。借這次車展機(jī)會(huì)，大家可以近距離體驗(yàn)和感受一下這款車的魅力，這款車身上有世界第一、全球首創(chuàng)的技術(shù)，比如大家最關(guān)心的續(xù)航里程問題。Aion LX純電轎跑續(xù)航里程650公里，比傳統(tǒng)燃油車加一箱油還要跑得遠(yuǎn)。

然后在百公里加速方面，現(xiàn)在SUV領(lǐng)域里面，傳統(tǒng)燃油車有保時(shí)捷、卡宴，大概6.85秒。特斯拉Model X在SUV里面加速算快的，4.6秒，而我們這款車型百公里加速3.9秒，真正打破特斯拉保持的性能紀(jì)錄。而且我們是真正量產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)開始接受預(yù)定，不是停留在實(shí)驗(yàn)室階段，是量產(chǎn)狀態(tài)。

還有就是我們的智能駕駛系統(tǒng)，廣汽集團(tuán)推出的自駕系統(tǒng)分兩塊，一個(gè)是自駕，智能生態(tài)座艙，一個(gè)是智能服務(wù)駕駛系統(tǒng)，也是全球第一個(gè)量產(chǎn)搭載L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛純電車型，我們現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到L3級(jí)別。但是國(guó)家法規(guī)有限制，如果國(guó)家允許我們就可以有這個(gè)功能，而且是量產(chǎn)狀態(tài)。所以我們非常有信心地說，我們已經(jīng)是站在世界級(jí)領(lǐng)先的產(chǎn)品序列里了。

在電動(dòng)車?yán)锩?，大家一說領(lǐng)先先進(jìn)都說特斯拉，我們現(xiàn)在已經(jīng)全面超過它，續(xù)航里程、加速、自動(dòng)駕駛等都超過它。大家有興趣可以做對(duì)比，他們的性能參數(shù)，不管是續(xù)航里程還是加速等，比我們低了不止一個(gè)數(shù)量級(jí)，所以我們可以很自豪地說，不管是傳統(tǒng)燃油車還是特斯拉，我們的Aion LX已經(jīng)超越了他們，真正代表世界領(lǐng)先的水平。所以我覺得我們有時(shí)候也要自信一點(diǎn)，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域我們確實(shí)有較大差距，這個(gè)要承認(rèn)，但是在電動(dòng)車領(lǐng)域，我們已經(jīng)走在前面了。我們一定要有這樣的自信，而且要有這個(gè)定力把優(yōu)勢(shì)繼續(xù)保持下去。千萬不要走在前面，別人一攻擊就覺得是不是我真的不行，或者做錯(cuò)了，回過頭來又去做別的事，前面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)可能就喪失了。如果不繼續(xù)保持這種領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，幾年就又被追上來了，我們一定要堅(jiān)持，繼續(xù)保持下去。

問：剛才您也提到，科技和智能的這一塊東西，迭代時(shí)間非?？?，在未來的幾個(gè)月，或者在明年的北京車展之前，我們還有沒有這方面的新動(dòng)作？

肖勇：傳統(tǒng)燃油車的平臺(tái)技術(shù)管五年、七年都有可能，但新能源純電專屬平臺(tái)可能會(huì)快一點(diǎn)，兩年、三年。從我們的G3開始，到現(xiàn)在2019年兩年多一點(diǎn)的時(shí)間，就迭代第二代產(chǎn)品，明年我們肯定還會(huì)有新的平臺(tái)出來，這個(gè)平臺(tái)迭代會(huì)快一點(diǎn)。

首先我們非常自豪，在純電專屬平臺(tái)這個(gè)方面中國(guó)已經(jīng)走在前面了，目前世界上已經(jīng)量產(chǎn)或者已經(jīng)在投產(chǎn)的產(chǎn)品，包括前段時(shí)間奧迪、奔馳剛發(fā)布的兩款車型，實(shí)際上都不是真正的純電新專屬品牌，目前市場(chǎng)上只有兩個(gè)真正的純電品牌，特斯拉和廣汽新能源。

當(dāng)然其他的品牌也有在做，還在研發(fā)中，他們要到明年甚至后年，所以說在純電專屬平臺(tái)方面我們已經(jīng)走到前面，我們跟特斯拉一樣是世界領(lǐng)先水平。千萬因?yàn)槟承┢放圃谧鲇透碾?，我們就回過頭來做油車改電車，那就麻煩了。我們一定要在這條路上堅(jiān)持走下去，因?yàn)檫@個(gè)道路是正確的。

剛才說我們迭代非常快，我們是智能駕駛、智能座艙，它的進(jìn)化速度比我們想象來得更快。  

在品牌力上的競(jìng)爭(zhēng)還需時(shí)間

問：從市場(chǎng)表現(xiàn)看，廣汽新能源的車型在性能上確實(shí)已經(jīng)超越了很多產(chǎn)品，但跟特斯拉比，在品牌認(rèn)知上還有差距，在更高端的領(lǐng)域，您怎么看待跟特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)？

肖勇：確實(shí)我們的歷史比特斯拉要晚，特斯拉已經(jīng)15年了，今年算它16年，已經(jīng)不算一個(gè)新企業(yè)。但特斯拉進(jìn)入我們的視野，進(jìn)入我們腦海中是最近四、五年的事。

實(shí)際上前面十年特斯拉都很沉寂，一直在儲(chǔ)備。一樣的道理，廣汽新能源2017年才成立的，2018年第一代產(chǎn)品才真正投放市場(chǎng)，2019年才投入第二代產(chǎn)品。所以這種情況下，我覺得要再給點(diǎn)時(shí)間，實(shí)際上中國(guó)企業(yè)缺時(shí)間積累。

你剛才說一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題，就是我們認(rèn)為，產(chǎn)品力已經(jīng)不輸它，甚至有些地方比它還要好，但消費(fèi)者不是這種直觀意識(shí)。說到純電動(dòng)消費(fèi)者第一反應(yīng)是全球最好的還是特斯拉，這個(gè)沒辦法，因?yàn)榇_實(shí)它是先發(fā)者，而且它給大家形成的印象，特斯拉就是科技，代表突破，代表創(chuàng)新。沒問題，再給我點(diǎn)時(shí)間，比如五年、八年，甚至十年的時(shí)間，我也可以做到。讓客戶感受到我們是一個(gè)創(chuàng)新的企業(yè)、突破的企業(yè)、領(lǐng)軍的企業(yè)。 大家可能說你在吹牛，我們說一下智能手機(jī)三巨頭，華為、蘋果、三星，很驕傲地說中國(guó)有一席之地。

問：這是以前不敢想的。

肖勇：華為以前從來沒想過會(huì)成為智能手機(jī)的引領(lǐng)者。我也是華為粉，但第一代華為確實(shí)有很多問題，但這幾年出來的確實(shí)好。所以我說千萬不要喪失信心，一定要堅(jiān)持下去。廣汽新能源別看是2017年才開始，但2012年就開始在做，前面都在打基礎(chǔ)，就像蓋樓一樣，前五年都在干地下的事情，地基打牢了更容易發(fā)展，發(fā)展得更穩(wěn)。等到有一定積累，我們2017年一下就出來了。在大型主機(jī)廠，把新能源板塊單獨(dú)獨(dú)立出來，除了北汽新能源，那就是我們，再就是吉利新能源也獨(dú)立出來，成立幾何。

產(chǎn)品+服務(wù)是未來競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)

問：對(duì)明年您有什么樣的預(yù)期？

肖勇：明年我認(rèn)為整個(gè)車市還是下行。不管它怎么樣，肯定還會(huì)退一點(diǎn)，但是我相信明年對(duì)新能源汽車有個(gè)利好，就是國(guó)家可能會(huì)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也就是充電樁的建設(shè)，以及路權(quán)的使用。當(dāng)然我們也是聽說，不知道真假，新能源汽車可能路橋費(fèi)會(huì)減半，高速公路過橋費(fèi)會(huì)減半，不知道什么時(shí)候?qū)嵤?，?shí)施肯定是最好的利好。當(dāng)然這些都是外因，客觀條件的支持。最終還是要靠有魅力的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)。

現(xiàn)在很多客戶在使用新能源汽車有很多顧慮，所以這個(gè)時(shí)候服務(wù)一定要跟上。最后發(fā)現(xiàn)新能源純電動(dòng)汽車有它的科技魅力和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)時(shí)，這就是真正新能源產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的時(shí)候。

同時(shí)，新能源汽車使用成本低、維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單、安靜，都是它不可比擬的優(yōu)勢(shì)。目前純電汽車最大的短板就是成本，成本太高。我相信兩、三年以后，可能在2022年，純電動(dòng)汽車跟燃油車的價(jià)格差距會(huì)縮小到10%以內(nèi)。我認(rèn)為那個(gè)時(shí)候如果不在10%以內(nèi)，新能源汽車就活不下。因?yàn)闆]有競(jìng)爭(zhēng)力，客戶不買單，那時(shí)候完全沒有補(bǔ)貼，也沒有任何支持，就靠自己選擇。剛需不能解決，怎么辦，只能靠科技的魅力，剛才說的優(yōu)勢(shì)，再克服成本10%的差異，這就是我們要努力的方向，我們爭(zhēng)取在2022年做到跟燃油車只有10%的價(jià)格差異，就成功了。

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《羊城論電 破界新生》——2019廣州車展