停車監(jiān)控系統(tǒng)、智能車載助手、車道偏離預(yù)警...如今但凡帶點(diǎn)科技范兒，和WIFI、網(wǎng)絡(luò)沾點(diǎn)邊兒的汽車產(chǎn)品，就被冠上車聯(lián)網(wǎng)的名號。而BAT眾多公司也在車聯(lián)網(wǎng)大泳池里折騰著，隔三差五發(fā)布自己最新的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，百度的Carlife、騰訊的車聯(lián)平臺、蘋果Carplay...如此漫天叫囂的大染缸，我們似乎潛意識里已經(jīng)認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)真的來了！不可否認(rèn)，我們已經(jīng)一只腳踏進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)的世界，但萬里長征只走了一步。車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)又豈是一兩家車企發(fā)布個(gè)產(chǎn)品就能搞定，其中的技術(shù)干貨還值得我們說道說道。

 

曾經(jīng)看到圈內(nèi)人士說起多年前曾跪拜在寶馬iDrive系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制車門燈光的“黑科技”下，而如今7萬多的金杯也有了跨地區(qū)遠(yuǎn)程控制空調(diào)等功能。不得不感嘆車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之快。隨便坐進(jìn)一輛車就可以享受著在線聽聽音樂、看視頻，導(dǎo)航獲得實(shí)時(shí)路況、加油站、商店等LBS位置服務(wù)等更舒爽的玩法兒。但真正的車聯(lián)網(wǎng)并非遠(yuǎn)程控制、上網(wǎng)娛樂、找找加油站這么簡單。

很多人對車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識是“大號的智能手機(jī)”、“汽車＋WIFI”。而未來真正的車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)圖是實(shí)現(xiàn)車和車、車和人、車和道路等等與汽車有絲毫聯(lián)系的事物關(guān)聯(lián)互動、信息交流。    

如此龐大的“生態(tài)圈”又豈是一兩家企業(yè)就能搞定，其中錯綜復(fù)雜的技術(shù)支持僅有網(wǎng)絡(luò)肯定是不夠的。車輛接收、處理各部分?jǐn)?shù)據(jù)信息更多的依靠強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)、各種傳感器、強(qiáng)大的信息運(yùn)算處理設(shè)備...接下來我們就來解鎖這些技術(shù)硬件。

 

車聯(lián)網(wǎng)中的人車互聯(lián)，聽音樂，查導(dǎo)航享受這些娛樂服務(wù)的技術(shù)難度并不大。如今車內(nèi)許多電子設(shè)備都支持網(wǎng)絡(luò)接入，插個(gè)SIM卡就能搞定了。但偏遠(yuǎn)地區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題、網(wǎng)絡(luò)速度的影響，車上娛樂系統(tǒng)、實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航會受到限制。在汽車油量、速度等信息交互上，前裝通過CNA總線，后裝和OBD口連接，來獲取汽車數(shù)據(jù)。目前這些技術(shù)在車上已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)。

洞悉一切風(fēng)吹草動——傳感器

傳感器就是車聯(lián)網(wǎng)的“眼睛”，只有洞悉車輛及周圍環(huán)境的狀態(tài)，才能有下一步動作。有點(diǎn)夸張的說，車聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境下，人們仿佛活在“楚門的世界”中，處處都是攝像頭，時(shí)時(shí)刻刻都在被監(jiān)視。

在車身上加裝激光、雷達(dá)、攝像等設(shè)備監(jiān)測周圍車輛、行人等物體的大小、運(yùn)動方向、速度等等。有了傳感器收集的車輛信息，才能進(jìn)行數(shù)據(jù)的運(yùn)算處理，來獲知周圍車輛的運(yùn)行狀態(tài)，判斷是否避讓、減速、超車，從而實(shí)現(xiàn)車輛的自動駕駛。馬路上的車輛通過網(wǎng)絡(luò)連接，將每一輛車輛狀態(tài)信息上傳到車聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現(xiàn)車車互聯(lián)。除了車外的傳感器，內(nèi)部也要有收集乘坐人信息的傳感器，實(shí)現(xiàn)車與人的信息溝通。通過了解乘坐人的狀態(tài)，來調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，燈光，或者判斷駕駛員是否走神是否需要提供自動駕駛輔助。

 

車企需要在汽車傳感器上做動作，眾多道路設(shè)施也需要各種傳感器，信息收發(fā)設(shè)備。路上的傳感器來監(jiān)測一切物體的大小、運(yùn)動狀態(tài)。當(dāng)路上發(fā)生事故時(shí)，道路上的傳感器就要將道路信息和汽車通信，告訴車主前方擁堵。

車聯(lián)網(wǎng)平臺化

馬路上數(shù)以萬計(jì)的汽車、傳感器，如此龐大的數(shù)據(jù)匯聚到一起進(jìn)行數(shù)據(jù)處理勢必需要一個(gè)強(qiáng)大的車聯(lián)網(wǎng)平臺，這顯然不是一兩家車企就能處理好的事情。這應(yīng)該是車聯(lián)網(wǎng)中最核心的部分。

 

每一輛車的狀態(tài)信息，汽車服務(wù)商、4S店的資源都被整合到這個(gè)強(qiáng)大的車聯(lián)網(wǎng)平臺中。當(dāng)車沒電了，車聯(lián)網(wǎng)會提示你，最近的充電樁在哪里。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障，他會提醒你并幫你預(yù)約售后保養(yǎng)一條龍服務(wù)。

大數(shù)據(jù)運(yùn)算處理設(shè)備

傳感器收集的各類信息聚集在一起，當(dāng)然要對這些信息數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理分析后，才知道哪條路不擁堵、更快捷。這就類似于一個(gè)大腦，當(dāng)傳感器看到眼前的狀況，需要大腦進(jìn)行分析后，再來下達(dá)指令。 這就需要強(qiáng)大的運(yùn)算處理設(shè)備。

而大數(shù)據(jù)運(yùn)算處理并不局限于道路狀況分析。當(dāng)你說要去某家飯店時(shí)，相應(yīng)的推薦菜單、打折信息也會彈出來，這也是大數(shù)據(jù)的功勞?；诙ㄎ幌到y(tǒng)的LBS位置服務(wù)和大數(shù)據(jù)充分結(jié)合后，帶給人們更加人性化的服務(wù)也是不可估量的。 

 

我們可以想象模擬未來車聯(lián)網(wǎng)的工作流程。當(dāng)你走出家門，告訴汽車你的目的地，這輛車就會和行駛路線上的道路進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)通信，接收各條道路信息，結(jié)合車主偏好進(jìn)行分析，選擇最佳的道路路徑。之后道路路徑方案將會再次傳送到道路系統(tǒng)，獲得道路許可后開始駕駛之旅。車輛上路之后，實(shí)時(shí)接受周圍車輛的狀態(tài)信息，及時(shí)做出判斷。路過經(jīng)常光顧的商店，通過大數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持，提供LBS位置服務(wù)，跳出最近店內(nèi)的打折信息。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障，車輛和汽車服務(wù)商達(dá)成通信，車輛便會提醒你并幫你預(yù)約售后保養(yǎng)一條龍服務(wù)。這就為未來車聯(lián)網(wǎng)帶來的生活。

編者點(diǎn)評：如今網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得如火如荼，5G的到來也會讓車聯(lián)網(wǎng)的腳步加速。各大車企也在車聯(lián)網(wǎng)上跑馬圈地，在汽車硬件技術(shù)上發(fā)力，我們也嘗到了一些甜頭。雖然車聯(lián)網(wǎng)的萬里長征路，一些技術(shù)還未成熟，但未來實(shí)現(xiàn)還是值得我們期待的