是“冷清”，還是“務(wù)實(shí)”？比起以往，2019年廣州車(chē)展似乎不那么熱鬧，既沒(méi)有車(chē)企大放衛(wèi)星，也沒(méi)有歐美系“領(lǐng)頭羊”的宏大戰(zhàn)略布局，一切似乎都在回歸產(chǎn)品本質(zhì)。在“務(wù)實(shí)”的車(chē)展中，我們也看到了中國(guó)品牌車(chē)企的進(jìn)取，以及中國(guó)本土智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)的繁榮。繼車(chē)載微信之后，汽車(chē)已經(jīng)能夠控制智能家居。然而，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跨越鴻溝的本質(zhì)還是在于“要讓用戶(hù)覺(jué)得好用”。

30秒快速閱讀：

1、中國(guó)品牌車(chē)企著重布局電子電氣架構(gòu)，為未來(lái)汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。

2、本土智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)日益繁榮，以BAT為主的互聯(lián)網(wǎng)公司的車(chē)載方案紛紛上車(chē)。

3、智能網(wǎng)聯(lián)邊界不斷打破，但并未跨越鴻溝，真正滿(mǎn)足用戶(hù)需求才是車(chē)企應(yīng)關(guān)注的要點(diǎn)。

中國(guó)品牌車(chē)企布局新電子電氣架構(gòu)

在廣州車(chē)展開(kāi)幕前夕，上汽通用凱迪拉克CT5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))正式上市。該款車(chē)型最獨(dú)特的地方之一是基于全新一代電子電氣架構(gòu)（EEA）而打造，全面支持OTA升級(jí)，可通過(guò)軟件升級(jí)來(lái)維護(hù)大多數(shù)子系統(tǒng)。

『凱迪拉克CT5電子電氣架構(gòu)演示』

電子電氣架構(gòu)是由車(chē)企所定義的一套整合方式。該架構(gòu)能把汽車(chē)中的各類(lèi)傳感器、ECU（電子控制單元）、線(xiàn)束拓?fù)浜碗娮与姎夥峙湎到y(tǒng)完美地整合在一起，完成運(yùn)算、動(dòng)力和能量的分配，實(shí)現(xiàn)整車(chē)的各項(xiàng)智能化功能。未來(lái)，軟件將定義汽車(chē)，每個(gè)車(chē)企都會(huì)基于一個(gè)智能化、可演進(jìn)的電子電氣架構(gòu)來(lái)打造汽車(chē)產(chǎn)品。

包括通用、大眾、寶馬等在內(nèi)的國(guó)外車(chē)企已經(jīng)開(kāi)啟了基于新型車(chē)載高性能計(jì)算平臺(tái)的電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)工作，他們?cè)谶@方面走得更快。而在本次廣州車(chē)展上，中國(guó)品牌車(chē)企也展示出了全新電子電氣架構(gòu)方面的新進(jìn)展。

北汽BEIJING品牌為全面推進(jìn)智能化，采用新一代的電子電氣架構(gòu)，將智能駕駛和智能互聯(lián)高度融入到智能座艙中，使汽車(chē)成為一個(gè)持續(xù)進(jìn)化的人機(jī)互聯(lián)共同體。東風(fēng)啟辰所發(fā)布的全新智能化造車(chē)體系“VSA智能模塊架構(gòu)”，就采用了最新的電子電氣架構(gòu)布局，可全面匹配快速迭代的智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛，未來(lái)還將適配5G V2X的自動(dòng)駕駛功能。

『BEIJING-X3』

吉利曾于去年推出BMA模塊化架構(gòu)，在今年廣州車(chē)展上發(fā)布的全新SUV icon就是基于該架構(gòu)打造的新產(chǎn)品。吉利一直聲稱(chēng)要將該車(chē)打造成“科技生命體”，他們認(rèn)為能夠使得icon在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控、空間和科技上有所領(lǐng)先，主要得益于BMA模塊化架構(gòu)在動(dòng)力系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

可以發(fā)現(xiàn)，中國(guó)品牌車(chē)企正在跟隨國(guó)外車(chē)企步伐，將目光瞄準(zhǔn)全新電子電氣架構(gòu)的開(kāi)發(fā)，作為支持汽車(chē)智能化演進(jìn)的基礎(chǔ)。電子電氣架構(gòu)是車(chē)企轉(zhuǎn)型的第一步，并且也是階段演進(jìn)的產(chǎn)物，是隨著車(chē)企向前發(fā)展而不斷進(jìn)化的。未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)會(huì)出現(xiàn)和手機(jī)行業(yè)一樣的現(xiàn)象，比如越來(lái)越多的車(chē)企會(huì)發(fā)布操作系統(tǒng)、召開(kāi)軟件開(kāi)發(fā)者大會(huì)，相信中國(guó)品牌車(chē)企也不會(huì)缺席。

本土化智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)爭(zhēng)相“繁榮”

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)呈現(xiàn)出一個(gè)明顯的跡象，那就是車(chē)企開(kāi)始打造各類(lèi)不同層次的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。就中國(guó)市場(chǎng)而言，以BAT為主的互聯(lián)網(wǎng)公司也推出了各種車(chē)載方案，他們希望能夠與車(chē)企共同探索智能網(wǎng)聯(lián)的商業(yè)價(jià)值。

『全新福特銳際』

在本屆車(chē)展上，搭載BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)解決方案的車(chē)型已經(jīng)大規(guī)模亮相，陣容可謂龐大。百度與福特、現(xiàn)代、長(zhǎng)城、EXEED星途等十余個(gè)汽車(chē)品牌都有合作，包括全新福特銳際、啟辰星、EXEED星途VX、哈弗H6等深度搭載小度車(chē)載OS的車(chē)型，以及現(xiàn)代新一代ix25、勝達(dá)(萬(wàn)元補(bǔ)貼)、菲斯塔等多款搭載小度車(chē)載OS核心AI能力的車(chē)型都在本次車(chē)展上亮相。

據(jù)騰訊方面介紹，寶馬、FCA、廣汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)和一汽等22家車(chē)企已經(jīng)成為騰訊智慧出行領(lǐng)域的合作伙伴，其中有18家在使用騰訊云服務(wù)，并在超過(guò)45款車(chē)型上實(shí)現(xiàn)落地。例如，長(zhǎng)安旗下CS55 PLUS、CS75 PLUS、CS85 COUPE等車(chē)型均深度整合了騰訊車(chē)聯(lián)的基礎(chǔ)能力和生態(tài)資源；廣汽傳祺GA8、傳祺GS8，以及廣汽新能源Aion S、Aion LX等多款車(chē)型都搭載了騰訊車(chē)聯(lián)TAI智能系統(tǒng)。

整車(chē)智能化、生態(tài)化成為智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的關(guān)鍵因素。車(chē)企只有掌握底層AI（人工智能）技術(shù)和全方位的服務(wù)生態(tài)等多維能力，才能打造出滿(mǎn)足用戶(hù)訴求的綜合性解決方案，這也是車(chē)企選擇與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的原因。另外，更加“本土化”的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，越來(lái)越多的國(guó)外車(chē)企會(huì)擁抱中國(guó)本地生態(tài)。

福特是較早提出向移動(dòng)智能出行轉(zhuǎn)型的車(chē)企。在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，福特也發(fā)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)是非常重要的支撐，且中國(guó)市場(chǎng)又有特別之處。福特中國(guó)信息技術(shù)、移動(dòng)出行平臺(tái)及產(chǎn)品副總裁侯新海稱(chēng)，“中國(guó)消費(fèi)者的用戶(hù)習(xí)慣不一樣，我們當(dāng)時(shí)意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。一個(gè)國(guó)外開(kāi)發(fā)的、簡(jiǎn)單本土化的系統(tǒng)不能滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的要求?！?

以福特和百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)“SYNC+”為例，福特并不是把百度的小度OS簡(jiǎn)單地搬過(guò)來(lái)，而是吸收了百度AI和生態(tài)方面的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自己在整車(chē)和安全方面的經(jīng)驗(yàn)所開(kāi)發(fā)出來(lái)的。

跨越鴻溝就是讓用戶(hù)覺(jué)得“好用”

現(xiàn)今，智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了過(guò)去導(dǎo)航、音樂(lè)等服務(wù)的范疇，邊界在不斷延展。此前，騰訊車(chē)載微信已經(jīng)傳祺GS4等車(chē)型上實(shí)現(xiàn)落地，車(chē)內(nèi)社交的需求得到了滿(mǎn)足；在本屆車(chē)展上，全新一代現(xiàn)代索納塔通過(guò)與百度合作，在車(chē)內(nèi)能夠控制電燈、掃地機(jī)器人等智能家居設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了“車(chē)控家”。

『全新一代索納塔』

“車(chē)載微信”和“車(chē)控家”的誕生，意味著智能網(wǎng)聯(lián)正變得越來(lái)越寬泛。騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學(xué)丹認(rèn)為，任何一個(gè)領(lǐng)域都是有邊界的，只是不同的公司、平臺(tái)對(duì)邊界的理解不一樣。而對(duì)于騰訊這類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，相比起主動(dòng)去打破邊界而言，更加關(guān)注的是幫助車(chē)企構(gòu)建數(shù)字化閉環(huán)能力。

就全行業(yè)來(lái)說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)依然處于發(fā)展的初期階段，雖然正從傳統(tǒng)時(shí)代走向智能生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，但并沒(méi)有“跨越鴻溝”。百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦稱(chēng)，“跨越鴻溝就是意味著從‘有’到真正讓用戶(hù)覺(jué)得好用?！睎|風(fēng)本田總經(jīng)理夏目達(dá)也表示，車(chē)企并不一定是要和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，而是要“跟消費(fèi)者賽跑”。消費(fèi)者的需求是不斷向前發(fā)展的，如果跟不上消費(fèi)需求，不能真正滿(mǎn)足消費(fèi)需求，車(chē)企就會(huì)被時(shí)代拋下。

『索納塔車(chē)載系統(tǒng)“車(chē)控家”功能演示』

全文總結(jié)：

“新四化”的不斷深入，使得汽車(chē)上的科技配置日益豐富，甚至是花哨。其實(shí)，一個(gè)車(chē)企很難在所有科技層面都做到極致，因?yàn)檫@需要巨大的人力、財(cái)力資源投入。如果車(chē)企把所有的前瞻科技都配置在汽車(chē)上，那么消費(fèi)者也不一定有足夠的財(cái)力來(lái)支撐，況且消費(fèi)者可能并不需要一臺(tái)搭載著所有頂尖技術(shù)的汽車(chē)產(chǎn)品。真正解決用戶(hù)需求痛點(diǎn)是車(chē)企發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心要素。