11月22日，有車市風向標之稱的“廣州車展”如期開幕，面對不斷下滑的數(shù)據(jù)，對今年市場的思考和明年市場的猜想成為所有從業(yè)者難以繞開的話題。

車展首日，第一電動網(wǎng)和新浪網(wǎng)聯(lián)合專訪了廣汽蔚來創(chuàng)始人、CEO廖兵。廖兵表示，首款車定位于中高端，在當前經(jīng)濟形勢下，中高端影響相對比較小，聚焦資源，希望用戶對產(chǎn)品滿意。10月22日廣汽蔚來開啟了首款SUV的盲訂，從效果看不錯，計劃12月27日將會召開首款SUV的發(fā)布會。

對于產(chǎn)品規(guī)劃，廖兵表示，在未來一段時間內(nèi)，都會聚焦于中高端群體，滿足于這部分群體需要。對于蔚來和廣汽蔚來的關系，廖兵稱，雙方是承接和互補的關系，在生態(tài)打造方面是很好的組合。希望廣汽蔚來和蔚來會形成強有力的組合拳。

廖兵認為，補貼退坡，新能源汽車市場連續(xù)四個月下滑。這是正常的，行業(yè)已經(jīng)進入到自我生命力發(fā)生變化的時間點?！把┣驈男÷凉L到大，在未來三到五年之內(nèi)，一定有中國自己的新能源品牌跑出來，不能說窗口期完全沒有了，在任何競爭中，還是會有新加入者，能不能更成功由行業(yè)屬性決定。明年會有更多的合資品牌，包括國外的電動車逐漸進入市場，互相PK，這樣才能促進整個行業(yè)進化。中國很多行業(yè)都受到比較大的政策保護，最后贏出來的還是中國自己的品牌。因為只有中國人才了解中國人，我們希望在細分市場能夠做到TOP3的位置?！?廖兵說。

廖兵強調(diào)，不會貿(mào)然拉伸產(chǎn)品線，聚焦再聚焦，才是一個小公司在這樣的環(huán)境下走下去的必備條件。

以下為專訪實錄整理，未經(jīng)嘉賓審閱，有刪改。

編輯：王玉琴

市場預冷，中高端產(chǎn)品受影響小

問：廣汽蔚來在此次廣州車展上是什么情況？

廖兵：廣汽蔚來于今年10月22日開啟了首款SUV的盲訂，這一次廣州車展我們并沒有把車型放到車展來，主要因為12月27日（初步確定這個時間）我們將會開啟首款SUV的發(fā)布會，屆時將會公布更多關于產(chǎn)品的重磅消息。

問：10月22日開啟的盲訂，現(xiàn)在這款車的盲訂情況怎么樣？

廖兵：盲訂分為兩個等級，一個是1999元訂金，另一個是9999元訂金，首批1000個名額，不到3天即被搶完，其中交了9999元訂金的盲訂用戶達到了83%，這反映出用戶對我們的品牌的期待和信任。

此外，新一輪的盲訂也已經(jīng)于本月開啟，也歡迎大家登陸HYCAN合創(chuàng)小程序或者APP了解。

問：您覺得這看車上市之后會有怎樣的表現(xiàn)？接下來有哪些產(chǎn)品序列變化？

廖兵：我們首款車定位于中高端，在當前經(jīng)濟形勢下，整個市場有點凄冷，中低端的消費能力會受到影響，中高端有獨立個性和認知部分影響相對比較小，我們是資源稟賦相對有限的公司，所以聚焦資源，我們希望用戶對產(chǎn)品滿意。

對于產(chǎn)品規(guī)劃，在未來一段時間內(nèi)，我們都會聚焦于這部分群體，滿足于這部分群體需要。

股東蔚來走一些彎路，是創(chuàng)新的必然代價

問：您覺得廣汽和蔚來什么樣的合作關系？

廖兵：蔚來是我們的股東方，其在短時間內(nèi)樹立高端電動汽車品牌。雖然目前有這樣那樣的問題，但是在變革過程中有時候付出一些代價，走一些彎路和犯一些錯誤，是創(chuàng)新的必然代價。蔚來和廣汽蔚來的關系，是承接和互補的關系，在生態(tài)打造方面是很好的組合。我希望在未來的發(fā)展過程當中，廣汽蔚來和蔚來會形成強有力的組合拳。

問：在交付和服務方面，廣汽蔚來好像已經(jīng)和蔚來有一些戰(zhàn)略合作，請您再詳細介紹一下。

廖兵：正如我們之前對外界所宣傳的那樣，廣汽蔚來是一個輕資產(chǎn)公司，我們主要涉及這個行業(yè)的產(chǎn)品定義、研發(fā)、銷售和服務。我們的生產(chǎn)和制造是委托給廣汽集團，在廣汽新能源智能生態(tài)工廠進行生產(chǎn)制造，交付會共享蔚來的交付中心，也提供包括一鍵加電等服務。

另外廣汽集團也會把遍布全國的4S店售后服務提供給合創(chuàng)品牌，目前也做了一些簽署工作，很快對外界發(fā)布，我想這個對于新的品牌和新的公司大力加持。

新勢力窗口期還在，雪球是慢慢滾大的

問：新能源市場出現(xiàn)了四個月的連續(xù)下滑，已經(jīng)不是之前一路高歌猛進的狀態(tài)，作為新進入的品牌，在這個時間點進入，廣汽蔚來是什么樣的心理？怎么樣應對這個挑戰(zhàn)？

廖兵：這個既在意料之外，也在意料之中，一個市場從啟動到成熟肯定會有很多波動。最初國家為了驅(qū)動新能源汽車的發(fā)展，從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變，所以大力推動新能源汽車發(fā)展，任何市場都有一個規(guī)律。

正好在今年6月份，應該說國家的地補基本上退出了，國補還保留一部分，由于這樣的政策變化，造成了整個新能源汽車市場連續(xù)四個月下滑。首先我認為這是正常的，明年國補也應該會完全退出，其他方向會對這個行業(yè)進行加持，行業(yè)已經(jīng)進入到自我生命力發(fā)生的變化的時間點。

但是我們看到雪球從小慢慢滾到大，企業(yè)快速發(fā)展，在這個時候進入這個行業(yè)，不能說是最壞的事情，但肯定不是最好的事情。在最好的時機進入，讓大家更清楚知道這是什么樣的行業(yè)，更能夠回避前人能夠遇到的錯誤。我相信在未來三到五年之內(nèi)，一定有中國自己的新能源品牌跑出來，成為今天世界上，像常規(guī)車企一樣，真正鼎鼎大名，屬于中國自己的東西。

問：對于新勢力的造車品牌，前些年發(fā)展的窗口期，這兩年窗口期已經(jīng)沒有了。全面電動化，真正電動化的占比超過燃油車是什么時候？在這樣一個時代，廣汽蔚來要扮演一個什么樣的角色？

廖兵：我想我們不能說窗口期完全沒有了，在任何競爭中，哪怕是已經(jīng)非常成熟的工業(yè)里面，還是會有新加入者，能不能更成功由行業(yè)屬性決定。

今年到明年開始會有更多的合資品牌，包括國外的電動車逐漸進入市場，互相PK，這樣才能促進整個行業(yè)進化。我們看到中國很多行業(yè)都受到比較大的政策保護，但是在放開初期，從歷史經(jīng)驗來看，對外資品牌和本土品牌都造成了很大沖擊。但是最后贏的是誰呢？最后贏出來的還是中國自己的品牌。為什么？因為只有中國人才了解中國人，所以我們中華民族的自信心也會逐漸呈現(xiàn)出來，我相信年輕的一代人更是擁護自己的東西，而不是別人的東西，在這種情況下我們對自己的行業(yè)還是有信心的，我們希望在新能源汽車高端市場上精耕細作，在細分市場能夠做到TOP3的位置。我們不會貿(mào)然拉伸產(chǎn)品線，因為聚焦再聚焦，才是一個小公司在這樣的環(huán)境下走下去的必備條件。

問：廣汽集團有雄厚力量支持廣汽蔚來，品牌的競爭力要怎樣體現(xiàn)出來？

廖兵：在當今這么競爭激烈的形勢下，品牌環(huán)境越來越復雜，單純靠某一項或者兩項優(yōu)勢在將來競爭中脫穎而出是不可能的，未來一定是體系競爭和聯(lián)盟競爭。更高效、更創(chuàng)新的組織模式是贏得未來市場競爭的核心要素。

首先，我們公司從基層到我這一級，整個組織只有四級，所以我們的執(zhí)行效率非常高。變化過程中，最重要的是要懂得如何變和快速變。這是我們在人才上保證的東西，有了高速的組織架構，找到合適的人才，利用好資源，我們可以保證能夠走到前面。大有大的好處，小有小的優(yōu)勢。

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