據路透社報道，亞洲企業(yè)在全球電動汽車電池市場處于主導地位，為了與全球汽車制造商簽訂利潤豐厚的合同，它們正在歐洲和中國、美國等地擴大產能。
即便如此，一些汽車制造商仍然擔心電池潛在產能不足，無法滿足未來幾年電動汽車的需求。而韓國SK Innovation與LG Chem的激烈競爭或將加劇潛在的電池短缺情況。
以下為大家盤點全球大型電動汽車電池制造商：
寧德時代
作為世界最大的電動汽車電池制造商，寧德時代的客戶包括寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃、豐田和本田。
中國有著全球最大的電動汽車市場，而只為配備中國電池的汽車提供補貼的政策，也讓寧德時代成為了電動汽車電池行業(yè)的中堅力量。但明年開始電動汽車補貼將逐步取消。
寧德時代正在德國建設其首家海外工廠，并考慮在美國設廠。
松下
松下是特斯拉的供應商之一，其客戶還包括本田和福特汽車公司。該公司表示已經安裝設備，能夠把特斯拉在內華達州工廠的產能從今年10月底的約30 GWh提高至35 GWh。松下此前曾表示正在向這家工廠投資約16億美元。
松下還在日本和中國生產電動汽車電池，并計劃將部分工廠轉移到與豐田成立的新合資企業(yè)。
比亞迪是全球最大的電動汽車電池生產商之一，得到了巴菲特的投資。該公司生產的電池主要用在自己生產的轎車和巴士上。比亞迪去年曾表示，正考慮在歐洲生產電池。
LG Chem
LG Chem是電動汽車電池行業(yè)的先行者，在2008年就為通用汽車供應Volt車型所需電池。該公司還為福特、雷諾、現(xiàn)代汽車、特斯拉、大眾和沃爾沃供應電池。
該公司將投資3.3萬億韓元(約合197億元人民幣)，在特斯拉上海工廠附近建設和擴大生產設施。LG Chem已經與吉利在中國成立了一家合資企業(yè)，目前正與其它汽車制造商就在幾個主要市場成立合資企業(yè)的事宜進行談判。
目前，LG Chem在密歇根州有一座工廠，該公司考慮新建一家美國工廠，并擴建其在波蘭的工廠。
三星SDI
三星SDI是韓國科技巨頭三星電子的子公司，在韓國、中國和匈牙利設有電動汽車電池廠，為寶馬、沃爾沃和大眾等客戶供貨。
三星SDI將投資約12億歐元擴大其在匈牙利的工廠，不過歐盟正在調查匈牙利的財政支持是否符合歐盟的國家援助規(guī)定。
三星SDI在匈牙利的工廠去年投產，該工廠每年生產5萬輛電動汽車所需的電池。
SK INNOVATION
LG Chem的同城競爭對手SK Innovation為大眾、戴姆勒和起亞汽車以及捷豹路虎和法拉利提供電池。
作為一家涉足電池行業(yè)較晚的煉油企業(yè)，SK Innovation正投資約39億美元，在美國、中國和匈牙利建設三座工廠。SK Innovation的目標是到2022年將其年生產能力擴大到33 GWh。
SK Innovation目前在韓國運營著一家電池工廠，年生產能力4.7 GWh。
該公司于2018年8月與北汽以及另一家合作伙伴成立了合資企業(yè)。該公司正在與大眾汽車就另一家電池合資企業(yè)進行談判。SK Innovation正在美國喬治亞州建造一座價值17億美元的工廠，靠近大眾汽車的查塔努加工廠。
來源：騰訊汽車
