在今年廣州車展，威馬汽車向市場推出了第二款產(chǎn)品威馬EX6 Plus，這是一款全天候長續(xù)航智能大5座SUV。

至此，威馬汽車已連續(xù)兩年向市場導(dǎo)入全新產(chǎn)品，這在所有造車新勢力當(dāng)中都比較少見。相比之下，目前仍有不少車企還在為自己第一臺車型的量產(chǎn)計劃掙扎。

首款產(chǎn)品獲得成功

與大多數(shù)造車新勢力不同，威馬汽車從創(chuàng)立之初就堅持自建工廠生產(chǎn)，拒絕尋找合作伙伴“代工”，為此，不惜花費(fèi)巨資從其他車企中獲得“造車資質(zhì)”。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾在一場論壇上表示：“質(zhì)量是設(shè)計出來的，只有把生產(chǎn)環(huán)節(jié)掌控在自己手里，才能更好的監(jiān)管產(chǎn)品質(zhì)量，最終把車輛放心的交付給用戶……堅持自建工廠，這也是威馬對于量產(chǎn)交付和品質(zhì)保證的信心來源。”

盡管自建工廠給為威馬汽車帶來了漫長的建廠周期、浩大的資金投入以及由此帶來的其他風(fēng)險與壓力，但是這也保證了威馬汽車隨后向市場推出的產(chǎn)品，能夠經(jīng)得住市場考驗(yàn)，能夠在市場中占據(jù)有利地位。

事實(shí)證明，威馬汽車工廠制造出的第一款產(chǎn)品EX5的確在市場中取得了極大成功。

相關(guān)資料顯示，2019年1-10月，威馬EX5累計交付量達(dá)14,273輛（上險數(shù)），蟬聯(lián)造車新勢力2019年單車型累計交付量第一。此外，今年一季度至三季度，威馬汽車上險數(shù)連續(xù)三個季度位居造車新勢力第一，威馬在全球純電動汽車市場份額達(dá)到1.16%。

體系是發(fā)展的關(guān)鍵

選擇自己建工廠，只是威馬汽車在市場中取得成功的基礎(chǔ)保障，要想在市場中持續(xù)獲得勝利，威馬必須像市場主流汽車制造商一樣構(gòu)建起屬于自己的體系能力。對此，威馬汽車方面的認(rèn)識更深刻，其內(nèi)部人士曾向《電動大咖》表示，“只有擁有完善的體系能力，才能快速響應(yīng)市場與消費(fèi)者的需求，推動用戶價值實(shí)現(xiàn)，筑牢發(fā)展的護(hù)城河。”

于是，在自建工廠的基礎(chǔ)上，威馬汽車探索出一套圍繞新能源智能汽車的體系流程，即新能源智能汽車“正向研發(fā)體系+智能制造體系+智能電動車服務(wù)運(yùn)營體系（正在建設(shè)中）”。威馬汽車方面表示，基于這套完整的體系能力，在車型研發(fā)生產(chǎn)、工廠建設(shè)、用戶服務(wù)等方面將更具備可復(fù)制性及延展性。

今年廣州車展，威馬推出的EX6 Plus即是出自這套體系。

單純從產(chǎn)品線發(fā)展來看，EX6 Plus的出現(xiàn)，豐富了威馬汽車的產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)了由A級到B級SUV細(xì)分市場的全面覆蓋。但是，如果仔細(xì)分析EX6 Plus出現(xiàn)的背景，就會發(fā)現(xiàn)威馬這套體系有多強(qiáng)大，對市場的應(yīng)對是如何及時。

來自全國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，自今年6月底新能源汽車的補(bǔ)貼退坡后，A級車以下市場均處于負(fù)增長狀態(tài)，仍保持增長的車型分別是B級純電動轎車、C級插電式混合動力轎車、B級純電動SUV。

2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡，這早已是國家規(guī)劃之中，只是讓人沒有想到的是，今年補(bǔ)貼退坡會早上半年；與此同時，根據(jù)過去幾年新能源汽車的發(fā)展，業(yè)內(nèi)已經(jīng)能預(yù)料到上述三款車型的目標(biāo)客戶群購買力較強(qiáng)，補(bǔ)貼退坡對這三款車型的銷售影響較小。

威馬汽車在廣州車展推出EX6 Plus依然順應(yīng)了市場的發(fā)展，這將有助于威馬汽車在SUV市場繼續(xù)保持增長。

來自威馬汽車的消息，未來，威馬汽車還將繼續(xù)以一年至少推出一款新車的節(jié)奏，完成在智能純電SUV市場的全面布局和持續(xù)深耕。

EX6 Plus初顯威馬智能愿景

在EX6 Plus這款產(chǎn)品上，除了能挖掘出威馬汽車構(gòu)建出強(qiáng)大的體系實(shí)力外，還能看出威馬汽車在智能化方面的布局已小有成就。

從廣州車展現(xiàn)場情況來看，威馬EX6 Plus搭載全新Living Engine 2.0，帶來“更懂你”的智能座艙。其中，備受用戶喜愛的智能語音助手AI小威全面升級，支持多達(dá)70個免喚醒指令和中英文混合識別。憑借AI小威的強(qiáng)大功能，EX6 Plus將智能一體化操控的范圍，從中控儀表等娛樂舒適化硬件升級擴(kuò)大到整個座艙乃至動力系統(tǒng)，通過語音可直接切換4種駕駛模式。

這些智能化配置是威馬汽車最新創(chuàng)新成果。根據(jù)威馬汽車提供的資料，在智能座艙方面，威馬汽車的產(chǎn)品擁有全生態(tài)的OTA軟硬件一體化升級能力，打通地圖導(dǎo)航、社交、智能家居以及能源等領(lǐng)域，提供全場景智能交互服務(wù)，讓用戶常用常新，不斷提升車輛的使用價值。

為了能讓用戶盡快接觸到EX6 Plus及其智能科技，來自威馬方面的消息，全新車型威馬EX6 Plus現(xiàn)已到店，并且威馬官方線上電商平臺、威馬線下門店和威馬授權(quán)的線下SMP智行合伙人門店，從廣州車展開始全面接受預(yù)定。

向用戶推出EX6 Plus只是威馬汽車“長征”路上的一個“小目標(biāo)”，威馬汽車方面告訴《電動大咖》，威馬要做“智能汽車頭號實(shí)力派”，威馬將用戶的痛點(diǎn)視為創(chuàng)新的起點(diǎn)，積極擁抱5G、AI、大數(shù)據(jù)等前瞻科技，通過前瞻科技的量產(chǎn)、應(yīng)用，積極探索出全新的內(nèi)容、服務(wù)、出行生態(tài)與商業(yè)模式。

截止今年9月，威馬在人工智能領(lǐng)域獲得的專利授權(quán)數(shù)量已突破百項(xiàng)；在自動駕駛方面，威馬2019年量產(chǎn)普及L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，L3級自動駕駛技術(shù)通過公路實(shí)測，L4級測試車通過動態(tài)場景測試；2020年，將推出適配5G技術(shù)的Living Engine 3.0系統(tǒng)及智能座艙……

威馬在做好單車智能化的同時，也攜手廣大合作伙伴，拓展V2X生態(tài)拼圖，包括與與百度研發(fā)L4級別 Valet Parking軟硬一體解決方案，與格力、小米探索“AI+物聯(lián)網(wǎng)”，攜手國家電網(wǎng)加速V2G技術(shù)的應(yīng)用落地……

從上數(shù)內(nèi)容也能看出，用戶是威馬汽車的核心，構(gòu)建研發(fā)、制造、運(yùn)營等一體化的體系是威馬汽車為用戶提供產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)，著力布局智能座艙、自動駕駛等智能技術(shù)，乃至與百度、格力、小米、國家電網(wǎng)等企業(yè)合作，則是想為用戶打造出一個面向未來的智能出行場景。

正如沈暉在EX6 Plus發(fā)布會上所言：“我們堅持智能制造、加速智能化產(chǎn)品迭代，以及對智能科技的不斷探索和落地，共同成就了威馬智能汽車頭號實(shí)力派的稱號”。