蜂巢量產(chǎn)啟動儀式

中國車企自建動力電池工廠投產(chǎn)了。不算比亞迪的話，這是首個。

11月27日，江蘇常州市金壇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，蜂巢能源科技有限公司舉辦車規(guī)級AI智能動力電池工廠（一期）投產(chǎn)儀式。雖然是獨(dú)立運(yùn)營，但蜂巢能源出身車企，是中國首個車企自建動力電池工廠。

蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新介紹，蜂巢能源常州工廠是完全按照生產(chǎn)制造三元811鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)建造的，同時可以兼容622、523三元鋰電池的生產(chǎn)，明年上半年將有3款電池投產(chǎn)，目前沒有規(guī)劃磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能。

蜂巢能源常州工廠總投資80億元，產(chǎn)值超130億元，規(guī)劃產(chǎn)能18GWh，共分三期建設(shè)：本次投產(chǎn)的一期項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能4GWh，二期項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能8GWh，預(yù)計2020年年底投產(chǎn)，隨后將進(jìn)行三期6GWh產(chǎn)能的建設(shè)。

工廠位于長三角經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢明顯。工廠300公里半徑內(nèi)有超過30家整車制造企業(yè)，超過25家鋰電配套企業(yè)，周邊還有超過15個運(yùn)輸機(jī)場、9個億噸級吞吐量港口，上下游資源及交通物流優(yōu)勢十分突出。

據(jù)不完全統(tǒng)計，能夠?yàn)檐嚻蠊┴浀膭恿﹄姵仄髽I(yè)超過70家，蜂巢能源又有什么獨(dú)到之處呢？

蜂巢能源的關(guān)鍵詞是，車規(guī)級+AI智能。

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車規(guī)級：

以車為核心思考電池需求

“車用鋰離子動力電池已經(jīng)發(fā)展成為一個新物種，之前適用于3C場景的材料、技術(shù)、工藝、標(biāo)準(zhǔn)，均面臨變革?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會前任常務(wù)副會長董揚(yáng)在投產(chǎn)儀式上表示，“需要從車規(guī)的角度，提升認(rèn)識，完善車用動力電池的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范等各方面的要求?！?

○為什么需要“車規(guī)級”電池？

傳統(tǒng)工藝下的數(shù)碼電池已經(jīng)不能滿足汽車需求。在楊紅新看來，目前電池生產(chǎn)商的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)源自數(shù)碼消費(fèi)電子領(lǐng)域。相比于數(shù)碼電子領(lǐng)域，車用動力鋰電池無論在單體容量還是系統(tǒng)數(shù)量方面，對電池的技術(shù)要求都已經(jīng)大幅提升。尤其是汽車需要面對復(fù)雜的行駛工況和惡劣的使用環(huán)境，決定了車用動力電池對安全可靠及一致性的要求極為苛刻，其對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的嚴(yán)苛程度甚至達(dá)到傳統(tǒng)電池的百倍以上。

因此，服務(wù)于車用的動力電池工廠，必須從電池制程規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)開始，制訂全新的質(zhì)量體系和標(biāo)準(zhǔn)，讓生產(chǎn)出的電池全面符合車輛的安全要求。為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，蜂巢能源聯(lián)合歐洲頂級汽車企業(yè)，圍繞世界一流的汽車產(chǎn)品需求標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合開展深入研究，系統(tǒng)優(yōu)化并改進(jìn)電池生產(chǎn)流程和工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而讓“車規(guī)級”從電池制造層面變得可操作執(zhí)行。

○什么是“車規(guī)級”？

楊紅新解釋說，蜂巢能源提出的“車規(guī)級”，是指采用車規(guī)級的管控體系和標(biāo)準(zhǔn)，來表示產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性。

蜂巢能源在動力電池產(chǎn)品工廠自規(guī)劃之初，便以車用為服務(wù)目標(biāo)，整個動力電池的生產(chǎn)工藝和流程，均圍繞整車對安全性、可靠性、一致性等要求設(shè)計，從而生產(chǎn)更符合車企需求的動力電池。

蜂巢車規(guī)級工廠要求

體現(xiàn)在具體數(shù)據(jù)上，例如在環(huán)境控制方面，蜂巢能源潔凈度廠房達(dá)到萬級，局部千級；傳統(tǒng)電池廠這一數(shù)據(jù)為10萬級。蜂巢人員進(jìn)入更衣次數(shù)為2次；傳統(tǒng)電池企業(yè)為1次。

溫度控制方面，蜂巢能源全制程溫差1%；傳統(tǒng)電池企業(yè)在注液、組裝等方面為1%-2%，但在其他環(huán)節(jié)，溫差可達(dá)到10%—30%等等。

2

AI技術(shù)：

減少失效風(fēng)險，降低工廠復(fù)制成本

常州工廠的另一亮點(diǎn)在于，全面引入了AI智能技術(shù)，從生產(chǎn)端減少電池失效概率。

智能化的最基礎(chǔ)要素，就是較高的自動化率水平。蜂巢的工廠采用世界先進(jìn)的電池自動化生產(chǎn)設(shè)備，自動化率達(dá)95%。其中，組裝車間配置的3條生產(chǎn)線體全部采用“工業(yè)4.0”的設(shè)計理念，自動化率高達(dá)100%，更安全更高效地滿足多種型號的電芯產(chǎn)品均衡化生產(chǎn)；化成車間整線自動化率也高達(dá)99%，模組工廠自動化率也達(dá)到了91.6%，領(lǐng)先于絕大部分電池工廠。

智能化當(dāng)然不僅指自動化水平。楊紅新介紹說，蜂巢能源導(dǎo)入的AI智能技術(shù)，體現(xiàn)在環(huán)境控制、毛刺控制、異物檢出、制程管理等多個方面。

AGV自動物流

以制程追溯系統(tǒng)為例，傳統(tǒng)消費(fèi)類電池的生產(chǎn)僅在部分工序使用AI技術(shù)，采用MES系統(tǒng)管控，管控因子一般在1500個左右；而蜂巢能源全面應(yīng)用AI智能技術(shù)，形成了更加完備的制程追溯系統(tǒng)，通過人、機(jī)、料、法、環(huán)、測、時間等7維制程管控，實(shí)現(xiàn)過程超過2500個因子的監(jiān)控，并可追溯到單電芯每個制程的過程數(shù)據(jù)，利用AI智能尋找最佳參數(shù)，從而降低故障率，提高設(shè)備稼動率，從制程因素方面降低電芯安全失效的風(fēng)險。

此外，楊紅新還補(bǔ)充道，采用AI智能還能進(jìn)行多基地的低成本復(fù)制。主要體現(xiàn)為通過AI智能可以消除新工廠因?yàn)槿藶樵蚝蛥^(qū)域資源，帶來的質(zhì)量不穩(wěn)定和高成本的問題。

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市場：

國內(nèi)國際客戶兩手抓

蜂巢能源已經(jīng)與中國和歐洲的客戶進(jìn)行了比較深入的合作交流。

根據(jù)楊紅新介紹，國內(nèi)方面，蜂巢能源的產(chǎn)品已經(jīng)通過吉利、奇瑞、廣汽、一汽、東風(fēng)、蔚來、北汽等公司的測評，反饋非常好；歐洲方面，蜂巢能源已經(jīng)通過PSA的測評，奧迪、戴姆勒也正在測評中。

在楊紅新看來，蜂巢能源在國際市場發(fā)展可能會更快，突破可能會更大。外部客戶開發(fā)比較樂觀，而且比他們想象的還要樂觀，尤其是國際市場的競爭遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像中國市場的競爭這么慘烈?！袄贤馐呛芸陀^的，客觀會覺得你好就是好，你不好再便宜也是不好，你不能用這個東西把我的牌子砸了，所以還是比較客觀謹(jǐn)慎的。”

蜂巢電池產(chǎn)品

大量拓展客戶一方面也是為上市做準(zhǔn)備。楊紅新介紹說，由于目前只有單一大客戶和關(guān)聯(lián)交易的企業(yè)是不能上市的，因此，蜂巢能源的產(chǎn)能規(guī)劃面向所有的行業(yè)客戶。蜂巢計劃2022年下半年申報科創(chuàng)板，第一輪融資也按照計劃開展，而且進(jìn)展也比較順利。

根據(jù)國內(nèi)外各車企的規(guī)劃來看，新能源汽車行業(yè)的蛋糕應(yīng)該是足夠大的，只要技術(shù)實(shí)力過硬，蜂巢或許能夠獲得一席之地。（完）