據(jù)外媒報(bào)道稱，為了重新奪回其在新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，日產(chǎn)或?qū)⒏淖兤潆姎饣瘧?zhàn)略，向高端化、多樣化轉(zhuǎn)型。

『日產(chǎn)純電動(dòng)概念車Ariya』

平價(jià)戰(zhàn)略的“失誤”

眾所周知的是，Leaf（國(guó)內(nèi)稱為聆風(fēng)）為日產(chǎn)于2010年推出的純電動(dòng)車型，Leaf的推出則奠定了日產(chǎn)在新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中的領(lǐng)先地位。但此前Leaf在全球市場(chǎng)所推行的策略，除了讓日產(chǎn)博得了名聲之外，并沒有什么實(shí)質(zhì)性的收益。

據(jù)悉，在卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）時(shí)代，為了謀求Leaf的銷量增長(zhǎng)，日產(chǎn)采用了“價(jià)格戰(zhàn)”策略。在美國(guó)市場(chǎng)，Leaf上市3年之后，其入門車型的價(jià)格下調(diào)了18%，僅為2.88萬美元（約20.3萬人民幣），這一售價(jià)與市場(chǎng)上主流的純電產(chǎn)品相去甚遠(yuǎn)。

『聆風(fēng)』

另外，美國(guó)全國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)2015年的一份報(bào)告顯示，在二手車市場(chǎng)，Leaf一年后的二手車價(jià)格僅能達(dá)到其原價(jià)的44%，而Model S一年后則能保持其原價(jià)的83%。

對(duì)于此前戈恩所主導(dǎo)的策略，日產(chǎn)前CEO西川廣人曾公開表示不滿。西川廣人稱，打折銷售的方式拉低了Leaf的產(chǎn)品，而大幅降低產(chǎn)品售價(jià)的方式更是直接影響了Leaf的產(chǎn)品價(jià)值，目前消費(fèi)者對(duì)于Leaf的印象就是一個(gè)“廉價(jià)品”。

日產(chǎn)電氣化轉(zhuǎn)向“高端”

在不久前的東京車展上，日產(chǎn)推出了純電動(dòng)概念車Ariya，而Ariya則代表了日產(chǎn)對(duì)下一代純電動(dòng)產(chǎn)品的構(gòu)想。據(jù)外媒猜測(cè)，未來Ariya量產(chǎn)之后，其歐洲售價(jià)將在5.5萬至7.8萬美元（約38.7萬至54.9萬人民幣）之間，而在2021年，Ariya或在美國(guó)市場(chǎng)上市。

『Ariya歐洲售價(jià)或達(dá)5.5至7.8萬美元』

與此同時(shí)，日產(chǎn)新任CEO內(nèi)田誠(chéng)對(duì)于電氣化的態(tài)度也被外媒認(rèn)作是日產(chǎn)將調(diào)整其電氣化戰(zhàn)略的證據(jù)。據(jù)悉，內(nèi)田誠(chéng)希望將日產(chǎn)電氣化的重點(diǎn)從銷量轉(zhuǎn)向利潤(rùn)率，而功能更強(qiáng)、續(xù)航里程更長(zhǎng)、價(jià)格更高的純電動(dòng)產(chǎn)品將為日產(chǎn)帶來更高的利潤(rùn)。

除了向高端化轉(zhuǎn)型之外，日產(chǎn)的電氣化還會(huì)向“多樣化”發(fā)展。在今年7月份，內(nèi)田誠(chéng)曾對(duì)外表示，新能源汽車市場(chǎng)不存在“一招鮮”的解決方案，因此日產(chǎn)除了繼續(xù)研究純電動(dòng)汽車技術(shù)之外，也需要在氫燃料電池、混合動(dòng)力技術(shù)等方面進(jìn)行積累。在此之前，日產(chǎn)曾宣布將采用三菱插電式混合動(dòng)力技術(shù)，則成為日產(chǎn)未來或會(huì)推出插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品的證據(jù)。

加速電氣化 日產(chǎn)急需追趕對(duì)手

在包括BBA、大眾、豐田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛加碼電氣化的大背景下，日產(chǎn)必須加速其電氣化轉(zhuǎn)型。

去年3月，日產(chǎn)曾宣布，作為“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事業(yè)計(jì)劃的一部分，公司未來將發(fā)布更多的電氣化產(chǎn)品。到2022年，日產(chǎn)計(jì)劃將其電氣化車型（包括純電動(dòng)汽車和搭載了e-POWER電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車型）年銷量提升至100萬臺(tái)。

『日產(chǎn)制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)的電氣化規(guī)劃』

此外，在2022年，日產(chǎn)在日本和歐洲市場(chǎng)的電氣化車型將占整體銷量的40%，到2025年將達(dá)至50%；而在美國(guó)市場(chǎng)，2025年其電氣化車型銷量占比將達(dá)到20%-30%，在中國(guó)則將達(dá)到35%-40%。