作為激光雷達(dá)鼻祖的Velodyne，正式?jīng)Q定裁掉中國北京的辦公室超過20名員工，包括直銷團(tuán)隊和部分技術(shù)支持，并且將其銷售模式，從直銷模式恢復(fù)到剛進(jìn)入中國的“代理模式”。

這意味著，Velodyne基本放棄了中國市場。原因在于，激光雷達(dá)領(lǐng)域，Velodyne的產(chǎn)品已經(jīng)不是中國自動駕駛公司的唯一選擇，中國的激光雷達(dá)公司包括禾賽、速騰、大疆、innovusion等公司的產(chǎn)品，成為了自動駕駛公司的選擇。

值得一提的是，在Velodyne傳出IPO消息的時候，中國的激光雷達(dá)初創(chuàng)公司禾賽和速騰被其以侵犯專利為由向美國法庭提起了訴訟，此前，Velodyne將另一家激光雷達(dá)Quanergy以同樣的專利提起了訴訟，官司進(jìn)行了超過4年。

隨后，有消息顯示，Velodyne在2019年底前IPO的計劃已經(jīng)終止。在IPO的當(dāng)口，撤出中國市場這樣的大動作，幾乎不太可能發(fā)生，這從另一個角度也佐證了Velodyne IPO終止的信息的準(zhǔn)確性。全球激光雷達(dá)市場，迎來了巨變。中國激光雷達(dá)公司，迎來證明自己的最好機(jī)會。

01 Velodyne的全面敗退

Velodyne此番被裁員的中國北京辦公室，不僅僅是負(fù)責(zé)Velodyne中國市場的銷售和售后，還負(fù)責(zé)新加坡、韓國、日本等亞太其它國家和地區(qū)的銷售和售后服務(wù)。在此前，Velodyne一度宣布獲得了現(xiàn)代的L3級別自動駕駛的訂單。

根據(jù)消息顯示，Velodyne在中國還在積極開拓車載市場以外的市場，例如地圖測繪、車路協(xié)同等。但是，在L4級別自動駕駛市場，Velodyne的市場份額可以是節(jié)節(jié)敗退。

在中國市場，此前，Velodyne是自動駕駛領(lǐng)域的不二選擇，這也是Velodyne為何要將此前的代理模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橹变N模式的重要原因。但是，Velodyne的產(chǎn)品價格高企、渠道不清、售后服務(wù)缺乏等問題一直存在。

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隨著自動駕駛領(lǐng)域?qū)す饫走_(dá)需求的提升，很多的中國初創(chuàng)團(tuán)隊和資本涌入，這里面融資和估值均位于前列的是：禾賽和速騰，這也是目前中國激光雷達(dá)領(lǐng)域估值最高的兩家公司，也是被Velodyne列為被告的兩家公司。

隨著中國激光雷達(dá)初創(chuàng)公司的崛起，中國自動駕駛初創(chuàng)公司有了新的選擇，Velodyne開始丟掉市場份額了?，F(xiàn)在，要上量的團(tuán)隊大多都是選擇了禾賽等國產(chǎn)激光雷達(dá)，原因在于價格和服務(wù)。

在Velodyne的發(fā)源地美國市場，禾賽同樣是搶奪了Velodyne的市場份額，包括Cruise、Nuro、Zoox等頭部的美國自動駕駛公司，都采用了禾賽的激光雷達(dá)。而全球自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo，則自研了激光雷達(dá)，并且宣布將其激光雷達(dá)Honeycomb對非RoboTaxi競爭對手進(jìn)行銷售。

無論是中國市場，還是美國市場，Velodyne都呈現(xiàn)敗退的局面。IPO或許能將其推向資本市場，但是，隨著2019年進(jìn)入倒計時，Velodyne IPO的消息還是沒有，這意味著，可能性在變小了。

02 激光雷達(dá)市場更激烈的競爭

激光雷達(dá)市場的競爭，將會更加的激烈，尤其是中國市場，將會經(jīng)歷慘烈的價格戰(zhàn)，以及難度更高的技術(shù)迭代。目前，激光雷達(dá)的主流是機(jī)械式的，但是，MEMS激光雷達(dá)、固態(tài)激光雷達(dá)已經(jīng)開始商用了。

在2019年10月，定位智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商的華為宣布正在研發(fā)激光雷達(dá)，而國際一級供應(yīng)商巨頭博世，也在研發(fā)激光雷達(dá)，這是來自巨頭的玩家，激光雷達(dá)作為目前L4自動駕駛必不可少的傳感器，正在受到前所未有的重視。

至于小巨頭，如無人機(jī)起家的大疆，其激光雷達(dá)已經(jīng)開始大規(guī)模測試，并且受到好評，正在進(jìn)行逐步的商用，也有消息顯示，大疆正在和車企進(jìn)行密集的交流，有可能會獲得前裝的單子。

至于更多的初創(chuàng)公司，如速騰、鐳神、innovusion等等，還有更多尚未浮出水面的玩家，則在激光雷達(dá)市場進(jìn)行了耕耘。如此多的玩家，必然會帶來慘烈的競爭，也只有經(jīng)歷慘烈的競爭，將激光雷達(dá)的價格降下來，才有可能讓自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用。

在不久的將來，激光雷達(dá)的價格，必然會從目前的十萬級別，降到萬級別、千元級別甚至是百元級別。在這個慘烈的價格戰(zhàn)的過程，也是技術(shù)快速迭代的過程，在成本和技術(shù)兩個維度，只要有一個維度跟不上、一個節(jié)奏跟不上，都可能造成激光雷達(dá)初創(chuàng)公司的死亡。

目前，中國自動駕駛領(lǐng)域，RoboTaxi商業(yè)化試運(yùn)營的消息此起彼伏，各個細(xì)分領(lǐng)域的初創(chuàng)公司融資的信息也時有發(fā)生，中國自動駕駛領(lǐng)域，正在度過最黑暗的時刻，在即將到來的春暖花開的季節(jié)，必然會有更多的好消息會發(fā)生。

全球自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo，宣布在過去的一年完成了超過10萬次的載客，這個數(shù)字在明年必然會是數(shù)量級的增長，2020年的自動駕駛，無論是中國市場，還是全球市場，都會有更多的好消息。激光雷達(dá)的市場，隨著自動駕駛的復(fù)蘇，必然會迎來新的發(fā)展時期。

但是，鼻祖Velodyne的日子會是怎么樣呢？中國這些激光雷達(dá)的初創(chuàng)公司，還有投身其中的國際巨頭，又會掀起什么樣的市場戰(zhàn)爭呢？

擁有著全球最強(qiáng)的工程化能力、最強(qiáng)的供應(yīng)鏈能力的中國，在拼命補(bǔ)足芯片能力不足的情況下，激光雷達(dá)領(lǐng)域的大進(jìn)步、大降價，大概率是會由中國公司帶領(lǐng)。讓我們，共同期待，2020會發(fā)生什么！