在不久前舉行的廣州車展上，有三款新能源車型備受矚目，它們定位細(xì)分市場(chǎng)相同、同為新造車企業(yè)傾情力作，它們分別是哪吒U，以及在緊湊型純電SUV市場(chǎng)打拼多時(shí)的威馬EX5和小鵬汽車G3。

三款車型切入的都是將近15~20萬(wàn)元的純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為：13.98萬(wàn)-18.98萬(wàn)（威馬EX5）、15~21萬(wàn)（哪吒U）、14.38萬(wàn)-19.68萬(wàn)（小鵬汽車G3）。接下來(lái)，筆者將從外觀、內(nèi)飾、駕駛性能以及智能配置四方面具體分析，看看三款車孰優(yōu)孰劣。

造型設(shè)計(jì)各具辨識(shí)度

整車造型上，它們?nèi)叨急容^貼近當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美。小鵬汽車標(biāo)志性向下俯沖車頭前衛(wèi)動(dòng)感，威馬EX5在凸顯科技屬性的發(fā)光LOGO、貫穿式尾燈設(shè)計(jì)上給人眼前一亮，哪吒U極具“鋒刃感”的造型則沿襲自家概念車Eureka 01的設(shè)計(jì)基因，彰顯其自·信·在的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。 

（小鵬汽車G3） 

（威馬EX5） 

（哪吒U）

三者在輪轂的造型上都更加富有個(gè)性，凸顯新創(chuàng)車企的特色。威馬EX5采用了刀鋒式的多幅鋁合金輪圈設(shè)計(jì)，并且威馬EX5 Pro還搭配上了19英寸專屬低風(fēng)阻輪轂，頗有幾分性能的意味。在旗艦車型P7創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)車最低風(fēng)阻系數(shù)記錄之后，小鵬汽車將G3的輪轂也升級(jí)為低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，與其新能源車的身份更加相符。哪吒U除了采用了19寸超大雙色運(yùn)動(dòng)輪轂，還通過(guò)獨(dú)有的四輪四角設(shè)計(jì)，釋放較大的輪距及軸距，賦予其同級(jí)車中最長(zhǎng)的軸距。 

（威馬EX5標(biāo)配18寸及19寸輪胎） 

（小鵬汽車G3可選裝19英寸雙色鋁合金輪轂） 

（哪吒U 19寸輪轂及四輪四角設(shè)計(jì)）

值得一提的是，本屆廣州車展，哪吒U帶來(lái)了7種外觀配色，比起最多擁有6種外觀顏色的小鵬汽車G3和威馬EX5，給消費(fèi)者提供更豐富的選擇。不過(guò)三家車企的當(dāng)家配色迥異，哪吒U的“琉璃青”，威馬EX5的“云金”還有小鵬汽車G3的“元?dú)獍住薄梢哉f(shuō)都是當(dāng)今消費(fèi)者的心頭好。 

（琉璃青配色哪吒U） 

（云金配色威馬EX5） 

（元?dú)獍着渖※i汽車G3）

駕乘空間角逐激烈

空間上，威馬EX、哪吒U以及小鵬汽車G3的車身長(zhǎng)度分別為4585/4530/4450mm，車身不是最長(zhǎng)的哪吒U軸距卻是最長(zhǎng)，為2770mm，威馬EX5、小鵬汽車G3的軸距分別為2703mm和2625mm。

在內(nèi)飾方面，小鵬汽車G3、威馬EX5均采用的是經(jīng)典中控大屏設(shè)計(jì)。比較有特色的是哪吒U的懸浮式一體屏設(shè)計(jì)，即將儀表、中控兩個(gè)屏組合在一起的設(shè)計(jì)。據(jù)悉，從生理學(xué)角度，人眼左右晃動(dòng)比上下晃動(dòng)疲勞度低，懸浮式設(shè)計(jì)也更安全、駕駛前方視野更好，顯示屏感官上也覺(jué)得更大。 

（哪吒U懸浮式一體屏） 

（小鵬G3中控屏） 

（威馬EX5中控屏）

動(dòng)力續(xù)航不相上下

在說(shuō)具體的性能數(shù)據(jù)之前，先看看三款車的“身板”：三款車尺寸相當(dāng)，威馬EX5和小鵬汽車G3采用后扭力梁非獨(dú)立懸架，哪吒U則采用后多連桿獨(dú)立懸架，使得其獨(dú)具四驅(qū)版本的動(dòng)力配置。 

（小鵬汽車G3后懸架為扭力梁氏懸架結(jié)構(gòu)）

（威馬EX5后懸架為扭力梁飛獨(dú)立懸架） 

（哪吒U前后懸獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)）

在動(dòng)力性能表現(xiàn)上，三款車的頂配版NEDC巡航里程都達(dá)到了500KM，三款車的電機(jī)功率和扭矩不相上下，體現(xiàn)差距的是加速性能，四驅(qū)版哪吒U百公里加速為4.9秒，即便是兩驅(qū)車型破百也不超過(guò)7秒，而兩位對(duì)手都在8秒以上。

智能科技無(wú)止境

既然都是智能電動(dòng)車，當(dāng)然要智能，這也是它們最吸引人的地方。大屏、人機(jī)交互、人臉識(shí)別、語(yǔ)音控制等功能已成為其標(biāo)配，可要想脫穎而出，這些還不夠。

威馬EX5的智能交互車窗、小鵬汽車G3的可升降、360度旋轉(zhuǎn)的車頂攝像頭以及哪吒U的“透明”A柱分別為代表性亮點(diǎn)，它們都彰顯了作為新創(chuàng)車企在智能交互、智能安全上的突破之舉。 

（威馬EX5駕駛側(cè)可交互車窗） 

（小鵬汽車G3車頂360°旋轉(zhuǎn)攝像頭） 

（哪吒U“透明”A柱）

在主動(dòng)安全技術(shù)和駕駛輔助功能上，哪吒U和小鵬G3比較全面，都搭載了主動(dòng)剎車、并線輔助、車道保持/偏離預(yù)警、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提醒、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等配置，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛。威馬EX5相形見(jiàn)絀，尤其是主動(dòng)安全性能。 

（小鵬汽車G3 2020款智能駕駛系統(tǒng)）

（哪吒U搭載L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)） 

（威馬實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛）

總體而言，本文的三位主角都是緊湊型純電SUV，配置、性能接近，價(jià)格區(qū)間相當(dāng)。作為中國(guó)新創(chuàng)車企的代表車型，它們都有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。然而，在科技日新月異的今天，后來(lái)者在產(chǎn)品力上會(huì)占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼡碛凶钚碌目萍汲晒?，剛出爐的哪吒U就是如此。而先行入市的威馬EX5和小鵬G3，也在實(shí)戰(zhàn)中不斷優(yōu)化自身。

在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車行業(yè)，建立差異化優(yōu)勢(shì)不失為致勝之道，從中獲益的永遠(yuǎn)是消費(fèi)者，因?yàn)樗麄儗碛懈?、更好的產(chǎn)品選擇。