根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家批發(fā)數(shù)據(jù),在連續(xù)4個(gè)月新能源乘用車持續(xù)下行情況下,11月新能源乘用車批發(fā)銷量7.9萬輛,同比下降40%,環(huán)比10月增長20.3%。
2019年1-11月新能源乘用車批發(fā)92.3萬輛,同比增速7.7%。在乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹看來,銷量低迷依然是退坡之后銷售成本大幅上漲的影響,同時(shí)國六插混的擾動(dòng)也是影響因素之一。
純電市場(chǎng)同比下滑35.3%
11月純電動(dòng)乘用車批發(fā)6.77萬臺(tái),同比下滑35.3%,環(huán)比增長32.7%。
純電動(dòng)A00級(jí)車型銷量達(dá)1.8萬輛,同比下滑64.5%,占純電動(dòng)乘用車27%份額,較2018年11月49%的占比下降了22個(gè)百分點(diǎn)。
純電動(dòng)A0級(jí)市場(chǎng)沒有持續(xù)回溫態(tài)勢(shì),11月環(huán)比下降11.1%,同比下跌51.3%。
純電動(dòng)A級(jí)車市場(chǎng)環(huán)比10月大幅提升,整體環(huán)比增長46.5%,同比也增長17.1%。在經(jīng)歷4個(gè)月的調(diào)整期后,在11月銷量終于拉高,成為11月唯一環(huán)比和同比正增長的市場(chǎng)。
插混市場(chǎng),隨著A級(jí)車型和B級(jí)車型的銷量下挫,整體環(huán)比下跌22.5%,主要支撐車企來自華晨寶馬、比亞迪和吉利。
新能源乘用車榜單(僅供參考)
11月的車型銷量排行榜的前四名與上月相比沒有變動(dòng),吉利幾何A則憑借2456輛銷量超越比亞迪元排名第五,這也是幾何A有銷量錄入以來,首次單月銷量突破兩千輛。
累計(jì)來看,北汽EU以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑榜單,已提前鎖定2019年車型銷量冠軍。比亞迪元憑借上半年的積累排名第二,累計(jì)銷量6萬輛。廣汽新能源的Aion S從今年5月開始,憑借在個(gè)人市場(chǎng)以及網(wǎng)約車市場(chǎng)的發(fā)力,以不斷正增長的姿態(tài)進(jìn)入車型累計(jì)銷量排行榜。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)