清潔能源取代石化能源是能源發(fā)展的大勢(shì)所趨，而在汽車(chē)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)的燃油車(chē)一直處于輿論中心，今年5月20日，中國(guó)石油消費(fèi)總量控制和政策研究項(xiàng)目在京發(fā)布《中國(guó)傳統(tǒng)燃油車(chē)退出時(shí)間表研究》報(bào)告，報(bào)告中綜合中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及排放目標(biāo)，對(duì)燃油車(chē)的退出時(shí)間進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)，提出中國(guó)有望于2050年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的全面退出，而以北京為代表的特大型城市，公交車(chē)、物流車(chē)、出租車(chē)以及網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)或?qū)⑻崆暗?020年實(shí)現(xiàn)全面新能源化，私家車(chē)的全面新能源化有可能在2030年前后完成。

北京市級(jí)平臺(tái)e充網(wǎng)發(fā)布北京市車(chē)主充電行為報(bào)告

作為新能源汽車(chē)發(fā)展的代表性城市，北京新能源汽車(chē)及其配套設(shè)施的發(fā)展一直走在全國(guó)前列，2019年12月北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)e充網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)北京市級(jí)平臺(tái)e充網(wǎng)）發(fā)布《2019北京市新能源汽車(chē)充電行為報(bào)告》（簡(jiǎn)稱(chēng)《充電行為報(bào)告》），通過(guò)數(shù)據(jù)分析，復(fù)盤(pán)了2019年1-10月北京市電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)使用北京市公共充電設(shè)施的充電行為習(xí)慣。

《充電行為報(bào)告》中顯示北京市公用充電設(shè)施快慢充比例為3:2.2，快充樁數(shù)量明顯多于慢充樁，對(duì)于電動(dòng)車(chē)主而言，公用充電設(shè)施主要起到快速補(bǔ)電的功用，大量的快充樁能夠?yàn)檐?chē)主在臨時(shí)補(bǔ)電、緊急充電中起到作用，幫助北京市電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主解決里程焦慮，為新能源汽車(chē)的推廣帶來(lái)極大的促進(jìn)。

另外，《充電行為報(bào)告》表明，北京市公共充電設(shè)施充電用戶(hù)平均單次充電電量為22.15度，平均單次充電金額為31.87元?？斐錁队脩?hù)平均單次充電時(shí)長(zhǎng)為1.32小時(shí)，慢充樁用戶(hù)平均單次充電時(shí)長(zhǎng)為5.09小時(shí)。

1-10月每晚11時(shí)為北京市充電高峰時(shí)段

根據(jù)《充電行為報(bào)告》顯示，縱觀北京市而言，公共充電設(shè)施的充電高峰時(shí)段分別為早8:00、下午16:00、晚23:00。從早上四點(diǎn)開(kāi)始，全市公共充電設(shè)施充電電量開(kāi)始逐漸拉升，在早8:00達(dá)到第一個(gè)峰值，然后開(kāi)始下滑，至下午16:00達(dá)到第二個(gè)峰值，之后電量開(kāi)始大幅度跌落，到晚22:00開(kāi)始回升，晚23:00充電電量達(dá)到全天最高峰。

將充電高峰時(shí)段細(xì)分到北京市各行政區(qū)，通過(guò)《充電行為報(bào)告》可以清晰看出，朝陽(yáng)區(qū)、西城區(qū)、東城區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、海淀區(qū)等人流密集行政區(qū)的充電高峰時(shí)段主要圍繞在15:00-18:00之間。房山區(qū)、昌平區(qū)、通州區(qū)、門(mén)頭溝區(qū)等行政區(qū)的充電高峰時(shí)段則主要圍繞在21:00-23:00之間。

北京市及各行政區(qū)公共充電設(shè)施充電電量的變化，清晰表明全市充電需求的高峰時(shí)段，主要集中在交通晚高峰前后及夜晚休息前，而各行政區(qū)的充電高峰時(shí)段也說(shuō)明，充電行為主要發(fā)生在三個(gè)區(qū)間段，早高峰、晚高峰，以及晚23點(diǎn)前后。而1:00-7:00的充電量最少，8:00-14:00的充電電量明顯少于15:00-0:00的充電量。

北京居民區(qū)公共充電設(shè)施充電量最高

在對(duì)北京市各所在地類(lèi)型的公共充電設(shè)施充電電量分析中，《充電行為報(bào)告》顯示，2019年1-10月的充電量位居前四的場(chǎng)地是居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)園區(qū)/廠區(qū)、公共停車(chē)場(chǎng)。其中居民區(qū)公用充電設(shè)施是充電電量最高的所在地類(lèi)型。

各所在地類(lèi)型充電電量數(shù)據(jù)結(jié)合北京市各行政區(qū)充電高峰時(shí)段進(jìn)行分析，北京市電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主更習(xí)慣于在22:00-0:00在個(gè)人居住地、14:00-18:00在個(gè)人工作所在地進(jìn)行充電。而交通高峰期同樣也是充電高峰期，在交通高峰時(shí)段，有大量的電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)前往充電場(chǎng)站進(jìn)行充電，擁堵的路況以及重疊的充電時(shí)段，嚴(yán)重影響車(chē)主的充電體驗(yàn)。

《充電行為報(bào)告》的發(fā)布，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主而言，可幫助車(chē)主合理的規(guī)避開(kāi)高峰時(shí)段，選擇錯(cuò)峰充電，科學(xué)規(guī)劃充電路線，避免面臨“一樁難求”的現(xiàn)象，遠(yuǎn)離充電焦慮。并且《充電行為報(bào)告》也為充電場(chǎng)站建設(shè)企業(yè)指明充電熱區(qū)，解決選址難的關(guān)鍵問(wèn)題，為北京市充電設(shè)施場(chǎng)站的建設(shè)提供指引，助力北京市新能源汽車(chē)的發(fā)展，讓電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主體驗(yàn)到優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)。