2019年12月5至6日，易貿(mào)汽車主辦的2019（第四屆）國際汽車乘員保護(hù)系統(tǒng)峰會，在昆山順利召開，近200位代表出席。再次鳴謝本次會議贊助商上海威測環(huán)?？萍加邢薰?、哈爾濱三迪智能裝備有限公司、瑪茨雅商貿(mào)（上海）有限公司、南京艾拉丁電子科技有限公司及業(yè)內(nèi)與會嘉賓的大力支持！
特色環(huán)節(jié)：workshop
30位約束系統(tǒng)負(fù)責(zé)人和專家參與此次閉門WORKSHOP，討論了法規(guī)發(fā)展路線和應(yīng)對策略；精細(xì)化、特定化的乘員保護(hù)和新玩法；主被動結(jié)合等熱點和前瞻性話題。大家討論熱烈，想法碰撞。
特色環(huán)節(jié)：參觀考察
感謝這次考察接待方好孩子兒童用品有限公司和億科檢測認(rèn)證有限公司的精心準(zhǔn)備和熱情招待。近100位嘉賓參與了考察活動，實地考察最新產(chǎn)品和實驗室，收獲滿滿。
大會展商及風(fēng)采
展臺區(qū)域與會嘉賓與展商深入交流，近距離了解業(yè)務(wù)和產(chǎn)品細(xì)節(jié)，有效地進(jìn)行了供需對接和商務(wù)洽談，非常熱鬧。
發(fā)言集錦
楊帥，第一開發(fā)部副主任
中汽研（天津研）汽車工程究院有限公司
面向2021年CNCAP乘員保護(hù)開發(fā)技術(shù)路線解讀與研究
楊主任從2021年CNCAP主要變化內(nèi)容及應(yīng)對策略、乘員保護(hù)開發(fā)主要流程及技術(shù)點和兒童保護(hù)的研發(fā)流程三個方面為大家介紹了2021CNCAP路線圖。
費敬，專家
中國汽車工程研究院股份有限公司
中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI解讀
費敬專家為大家介紹了IASI體系的最新變化和路線圖，為整車安全開發(fā)和評價體系做了清晰的解讀。
Roy Quinney Chief Engineer-Safety
MIRA China Ltd
Latest Development and Application of Euro NCAP
Roy介紹解讀了Euro NCAP2020的要求變化，內(nèi)容包含：MPDB試驗：THOR ATD，Q102020和合作伙伴保護(hù)；增加近側(cè)測試嚴(yán)重程度和遠(yuǎn)側(cè)保護(hù)；修改版前排座椅鞭打；AEB測試場景，包括過馬路和倒車；救援、解救和事故后安全；注意力輔助評估。
毛溶潔，副總工程師
重慶長安汽車股份有限公司
毛總工從約束系統(tǒng)產(chǎn)品模塊化可行性分析、氣囊模塊化關(guān)鍵控制要素分析（PAB,SAB,CAB,安全帶，控制器傳感器）等方面作了介紹，現(xiàn)有模塊化技術(shù)的應(yīng)用，為整車平臺化和模塊化做技術(shù)儲備。
龐靜，高級首席工程師
奧托立夫（上海）汽車安全系統(tǒng)研發(fā)有限公司
Autoliv Adaptive Airbag Systems
龐靜專家介紹了奧托立夫智能安全氣囊的最新研究現(xiàn)狀和成果，按氣袋的形狀分雙極和多級氣袋；按氣袋的壓力來源分雙極氣體發(fā)生器和殼體泄氣；按氣囊的功能分被動智能氣囊和主動智能氣囊。以及如何根據(jù)不同的法規(guī)和客戶要求選擇不同的智能氣囊的結(jié)構(gòu)及設(shè)計。
楊斌，主任工程師
國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）
機動車乘員用安全帶及固定點國家標(biāo)準(zhǔn)制定情況介紹及主要問題研討
楊主任介紹了安全帶標(biāo)準(zhǔn)ECER16和GB14166-2013的主要變化點、固定點標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要變化點，以及一些標(biāo)準(zhǔn)問題探討如帶感要求、后排座椅安裝限力器安全帶動態(tài)試驗、預(yù)警裝置在動態(tài)試驗中產(chǎn)生明火結(jié)果判定等。
張正杰，整椅及約束系統(tǒng)經(jīng)理
上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心
商用車約束系統(tǒng)開發(fā)案例及研究進(jìn)展
張經(jīng)理主要介紹了上汽商用車幾款車型的座椅應(yīng)對策略（副駕雙人座椅骨架模塊化設(shè)計和碰撞性能開發(fā)；后排座椅靈活的安全帶布置和通軌柔性化設(shè)計）和氣簾應(yīng)對策略（輕客氣簾開發(fā)和創(chuàng)新點）。
錢超超，氣囊產(chǎn)品核心開發(fā)主管
采埃孚汽車科技（上海）有限公司
頂置氣囊研發(fā)現(xiàn)狀及未來方向
錢經(jīng)理介紹，市場趨勢表明汽車內(nèi)飾造型和設(shè)計正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，頂置氣囊孕育而生。報告從關(guān)鍵周邊件匹配、安裝；約束性能驗證；產(chǎn)品展望（第三代搭載全新混合式氣體發(fā)生器頂置氣囊）等角度進(jìn)行闡述。
史帥，系統(tǒng)工程核心工程師
采埃孚汽車科技（上海）有限公司
遠(yuǎn)端碰撞保護(hù)的氣囊解決方案
史帥專家介紹，遠(yuǎn)端保護(hù)的難點包括遠(yuǎn)端滑臺試驗的假人頭部偏移量、頸部腰椎彎矩和各種波形比較挑戰(zhàn)；并從參數(shù)設(shè)計、乘員間交互和單乘員遠(yuǎn)端碰撞情形和造型布置設(shè)計等角度介紹了采埃孚的解決方案。
魯明，總工程師
蕪湖金安世騰汽車安全系統(tǒng)有限公司
遠(yuǎn)端氣囊解決方案探討
魯總的報告對遠(yuǎn)端氣囊參數(shù)設(shè)計做了詳細(xì)介紹（氣袋尺寸、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、排氣孔、發(fā)生器、安裝方式等），并對雙乘員工況的仿真試驗結(jié)果進(jìn)行分析，驗證了其有效性。
劉雪姣，CAE主管工程師
沈陽金杯錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司
新型預(yù)緊限力式卷收器的開發(fā)及應(yīng)用
劉工介紹，目前安全帶存在的主要問題有：限力初期overshoot過沖，預(yù)緊轉(zhuǎn)限力階段跌落明顯，限力不穩(wěn)定浮動范圍大，預(yù)緊后僵持時間過長。此新款卷收器預(yù)緊端與鎖止端同側(cè)，可以很好的解決以上問題，并用仿真試驗數(shù)據(jù)驗證其有效性。
Bodo Streich，Senior Manager, VP
HuDe GmbH Erkelenz,Germany
A New Level of Airbag Performance and Compliance Analysis
Bodo介紹了一種評價氣體發(fā)生器性能的新方法FINAL TEST，相較于傳統(tǒng)的Tank Test對發(fā)生器的故障排查滯后于臺車實驗結(jié)果，F(xiàn)INAL TEST更為精準(zhǔn)和效率。
袁媛，總經(jīng)理
浙江佰特凱爾汽車零部件有限公司
安全氣囊袋的降本策略
如今主機廠對年降的要求成為常態(tài)，零部件供應(yīng)商面對的壓力越來越大，作為一家汽車安全氣囊袋供應(yīng)商，袁總就如何滿足客戶對質(zhì)量和價格的雙重要求、產(chǎn)品優(yōu)劣勢、行業(yè)痛點需求等一一分類歸納并總結(jié)，提供借鑒。
周春秀，高級分析師
伍德麥肯茲咨詢有限公司
滌綸和尼龍纖維在安全氣囊和輪胎領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展前景
Tracey為我們帶來了詳盡的氣囊絲行業(yè)專項報告，其中包含PA66，PET以及原料己二腈的全球市場供需面和產(chǎn)能布局。
徐元，亞太區(qū)市場經(jīng)理
?？嫌袡C硅（上海）有限公司
創(chuàng)新型有機硅致力于汽車安全氣囊發(fā)展
徐經(jīng)理介紹，面對汽車行業(yè)智能化、輕量化發(fā)展，安全法規(guī)的持續(xù)加強，以及不同車系的發(fā)展差異化，有機硅也在不斷創(chuàng)新、應(yīng)對挑戰(zhàn)，此款創(chuàng)新型有機硅可以減少面料清洗環(huán)節(jié)從而降低成本。
材料訪談
臺上來自Tier 1和氣囊絲布袋企業(yè)的5位嘉賓就氣囊材料與零部件的匹配、未來氣囊袋研發(fā)方向（保壓性能、輕量環(huán)保、降低成本）及OPW應(yīng)用等話題展開熱烈討論。同時也拋出了一些新的思考：針對保壓性能，OPW、seam seal、覆膜等方式如何選擇；高壓力性能涂層材料研發(fā)進(jìn)展；行人保護(hù)等外圍氣囊如何輕量化。
