德系車的車型尤其是大眾后排座椅凸起一直是同級別最高的，大眾從寶來、朗逸到奧迪Q7，轎車和SUV幾乎都有，并且高度將近有20厘米，而一些美系或日系車中間凸起就比較小一些，像豐田卡羅拉、本田CRV、昂科威后排地板幾乎都是純平，為什么會出行這種情況呢?
首先大眾車型造車一直是以平臺化生產(chǎn)，像許多有四驅(qū)的車型由于底部有傳動軸，所以后排不可避免的會有凸起，而朗逸、寶馬等全系都沒有四驅(qū)為什么還有很高的凸起，寶來和朗逸都是出自MQB平臺，這樣同平臺打造可以免去重新開模的麻煩，從而進(jìn)一步節(jié)省了不小的開發(fā)成本，這是第一點。
其次大眾車型一直以來都比較注重操控性，對車身底盤的硬度要求更高，大眾在其底盤凸起的縱梁加入了許多高強度熱成型鋼，從而進(jìn)一步提升了整車的安全性以及操控性，這也為什么許多大眾車型要比日系車開起來穩(wěn)定性和操控性更好的原因之一。 如下圖大梁黑色部分為超高強度熱成型鋼，每平方厘米可以承受近1噸的重量，僅僅一個指甲蓋的大小。
最后凸起還有一個作用就是有利于底盤布局的合理分布，像凸起的地方可以放入排氣管，傳動軸以及重要的部件，從而使得一些重要部件很好的得到保護(hù)，如果排氣管以及傳到軸離地面太低會有剮蹭的風(fēng)險，修長保養(yǎng)的時候車主可以看下，大眾車的底盤平整度非常高，也進(jìn)一步提升了底盤的風(fēng)阻系數(shù)，從而帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及車輛的行駛穩(wěn)定性，可謂是一舉多得。
總得來說后排凸起有利也有弊，不好的地方是對乘坐舒適性有一定的影響，后排乘坐三個人的時間中間乘客會有些難受，總體而言如果犧牲一些乘坐舒適性換來更好的安全性和操控性還是比較值得的，大家是怎么看的，歡迎留言探討。
