2019年的產(chǎn)銷負增長已成定局，這種低迷的態(tài)勢是否會延續(xù)到2020年？

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了最近的汽車銷售數(shù)據(jù)，1-11月，汽車銷量2311.0萬輛，同比下降9.1%。中汽協(xié)預測稱，預計2019年全年的銷量約為2583萬輛，預計下降8%。

2019年的產(chǎn)銷負增長已成定局，這種低迷的態(tài)勢是否會延續(xù)到2020年？成為行業(yè)極為關(guān)注的問題。

在不久前舉辦的2020中國汽車市場預測峰會上，中汽協(xié)秘書長助理許海東公布了協(xié)會對明年汽車市場的預測，2020年預計全年銷售2531萬輛，同比下滑2%，正增長拐點或出現(xiàn)在2030年。

許海東分析稱，影響2019及2020年汽車消費的主要因素較多，眾多不利因素的疊加，導致今明兩年的汽車產(chǎn)銷都會延續(xù)下滑態(tài)勢。其中，最主要的四大因素分別是：去產(chǎn)能及“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”、“化工園區(qū)整改”的持續(xù)影響；P2P爆雷影響了部分底層人群的儲蓄和存款；中美貿(mào)易摩擦的持續(xù)影響；城市生活成本逐漸增高，返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)不穩(wěn)定影響收入。

此外，國五國六的切換對汽車市場造成了較大的沖擊，也影響了消費者的心理。再加上汽車領(lǐng)域的消費刺激政策落地效果不及預期，進一步引發(fā)消費者的觀望情緒。

中汽協(xié)分析稱，2020年預計宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中有升，但受底層消費者就業(yè)及收入受損，中美經(jīng)貿(mào)摩擦的持續(xù)發(fā)酵，車市將在“十四五”期間持續(xù)受到影響。

許海東表示：“基于上述前提條件，2020年預計全年銷售2531萬輛，同比下滑2%”。

此前，其他研究機構(gòu)也對汽車行業(yè)的2020年全年銷量進行了預測，大體以負增長為主。

其中，谷歌大中華區(qū)資深預測算法顧問丁思涵在“2020中國汽車市場發(fā)展預測峰會”演講中表示，預計2020年中國汽車銷量同比下降6.6%。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅在“2019中國汽車流通行業(yè)年會”演講中預測，2020年中國汽車銷量為2250萬輛，同比下降10%。

威爾森對2020年整車汽車市場的銷量判斷則是同比下滑3.0%。

中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，雖然目前汽車工業(yè)總體下行壓力較大，但積極因素也在增多，例如今年的產(chǎn)銷量降幅在逐漸收窄，汽車行業(yè)新品推出較快等，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的陸續(xù)推出，對年輕消費群體會起到積極的拉動。