12月18日，中國(guó)人民大學(xué)中國(guó)民營(yíng)企業(yè)研究中心與北京隱形獨(dú)角獸信息科技院(BIHU)聯(lián)合發(fā)布了《2019全球獨(dú)角獸企業(yè)500強(qiáng)發(fā)展報(bào)告》。報(bào)告顯示，截至2019年7月31日，全球獨(dú)角獸企業(yè)500強(qiáng)總估值為19322.57億美元，超過2018年全球GDP排名第9位的巴西（1.87萬億美元）。

“獨(dú)角獸企業(yè)”是投資界對(duì)于估值達(dá)到10億美元以上，且創(chuàng)辦時(shí)間相對(duì)較短（一般為十年內(nèi)）還未上市的公司的一種稱謂，主要出在高科技領(lǐng)域，是科技創(chuàng)新企業(yè)中最具代表性的部分。

整體極化現(xiàn)象凸顯 中國(guó)企業(yè)數(shù)量及估值居首

此次報(bào)告中所提及的全球前500家獨(dú)角獸企業(yè)，是基于2019年全球獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，按照全球獨(dú)角獸企業(yè)500強(qiáng)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)并采用人機(jī)共融智能技術(shù)遴選而出。不過，從呈現(xiàn)結(jié)果來看，此次所評(píng)選的500強(qiáng)企業(yè)極化現(xiàn)象較為顯著，主要表現(xiàn)在區(qū)域極化和估值極化兩方面。

從區(qū)域分布來看，中美兩國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)據(jù)多，共計(jì)占據(jù)全球500強(qiáng)的82%。具體表現(xiàn)在，中國(guó)有217家企業(yè)，占總數(shù)的43.4%，總估值9413.82億美元，位居世界第一；美國(guó)緊隨其后，共有193家企業(yè)上榜，占總數(shù)的38.6總估值7439.14億美元。其余18.00%主要分布在歐洲與亞洲國(guó)家。

從企業(yè)估值來看，報(bào)告顯示，2019年超過100億美元的超級(jí)獨(dú)角獸企業(yè)有29家，總估值為9497.65億美元，占全球獨(dú)角獸企業(yè)500強(qiáng)總估值的49.15%。這也即是說，總估值的半壁江山集中在不到6%的企業(yè)手上。而在超級(jí)獨(dú)角獸中，中國(guó)和美國(guó)均有12家，總估值分別為5047.85億美元和總估值為3819億美元。印度有2家，總估值為280億美元，新加坡、英國(guó)和印度尼西亞分別有1家。

此外，從上述中不難看出，無論在數(shù)量還是估值上，中國(guó)企業(yè)均在全球獨(dú)角獸500強(qiáng)中居于首位。前10強(qiáng)中有6家入圍，前100強(qiáng)中有45家入圍。

對(duì)于此，中國(guó)人民大學(xué)中國(guó)民營(yíng)企業(yè)研究中心副主任、全球獨(dú)角獸企業(yè)500強(qiáng)大會(huì)秘書長(zhǎng)解樹江指出，“中國(guó)具有獨(dú)角獸企業(yè)成長(zhǎng)壯大的肥沃土壤。”具體體現(xiàn)在，中國(guó)擁有41個(gè)工業(yè)大類、207個(gè)工業(yè)中類和666個(gè)工業(yè)小類，已形成了獨(dú)立完整的現(xiàn)代工業(yè)體系，是全世界唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類當(dāng)中全部工業(yè)門類的國(guó)家；中國(guó)的創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，2018年，中國(guó)研發(fā)投入、專利申請(qǐng)量均排名世界第二；中國(guó)資本市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)步較快，有近50%的中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)背后有騰訊、阿里巴巴或百度的投資……上述眾多因素增強(qiáng)了中國(guó)科技創(chuàng)新企業(yè)的活力，促成了中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)呈現(xiàn)出集群式發(fā)展態(tài)勢(shì)。

汽車交通領(lǐng)域37家企業(yè)上榜 滴滴出行居總榜單第五

從行業(yè)分布來看，全球獨(dú)角獸企業(yè)主要分布于12個(gè)領(lǐng)域，分別為企業(yè)服務(wù)、生活服務(wù)、智能科技、金融科技、醫(yī)療健康、汽車交通、物流服務(wù)、文旅傳媒、教育科技、材料能源、航空航天和農(nóng)業(yè)科技。當(dāng)中企業(yè)服務(wù)，生活服務(wù)成集中爆發(fā)領(lǐng)域，分別有108家，107家。

智能科技領(lǐng)域獨(dú)角獸企業(yè)亦為數(shù)不少，有59家，總估值3538.28億美元。在此領(lǐng)域，中美兩國(guó)企業(yè)占比超95%，當(dāng)中智能硬件、無人駕駛與機(jī)器人公司數(shù)量最多。

特別值得提出的是，在汽車交通領(lǐng)域，此次登上全球獨(dú)角獸500強(qiáng)的企業(yè)共有37家，總估值為1571.57億美元。其中汽車制造及硬件領(lǐng)域出現(xiàn)的獨(dú)角獸數(shù)量最多，為15家；交通出行領(lǐng)域的總估值金額最高，為979.08億美元。

從企業(yè)區(qū)域分布來看，汽車交通領(lǐng)域中，中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)全球最多，有26家，總估值為1149.17億美元。這與中國(guó)車市的快速發(fā)展密不可分，自2009年開始，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一。龐大的市場(chǎng)空間和潛力吸引越來越多的新興造車者進(jìn)入，如此次榜上有名的威馬、奇點(diǎn)、小鵬、愛馳、理想、天際、零跑、拜騰、游俠、銀隆新能源等。這些企業(yè)在短短的幾年間發(fā)展迅速，現(xiàn)今已有不少進(jìn)入量產(chǎn)交付階段。

過去的十年中，除了新車銷量猛增外，二手車交易量亦成遞增狀態(tài)，從2009年的380萬輛到2018年的1382萬輛，十年增長(zhǎng)了近4倍。即使在今年中國(guó)車市不太樂觀的情況下，二手車市場(chǎng)依然保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，全國(guó)累計(jì)完成交易二手車1323.63萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)5.01%。萬億二手車藍(lán)海，引得創(chuàng)業(yè)者們蜂擁而至，而在這次全球獨(dú)角獸企業(yè)500強(qiáng)中，我們看到，車好多、大搜車、人人車三大二手車新零售平臺(tái)上榜。

除了二手車外，共享出行亦是近年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要聚焦點(diǎn)。據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）統(tǒng)計(jì)，截至2019年6月，我國(guó)網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達(dá)3.37億，較2018年底增長(zhǎng)670萬;我國(guó)網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達(dá)3.39億，較2018年底增長(zhǎng)633萬。巨大的市場(chǎng)前景，誘使包括車企在內(nèi)的諸多企業(yè)在此領(lǐng)域不斷加大投入。我們看到，在此次全球獨(dú)角獸企業(yè)500強(qiáng)中，滴滴出行以560億美元的估值在整體榜單中位居第五。此外，哈羅出行、曹操專車、斑馬快跑三家主導(dǎo)共享出行的企業(yè)亦分別以25億美元、16億美元以及11.08億美元的估值榮登榜單。

另值得一提的是，隨著電商平臺(tái)和新零售業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，汽車售后市場(chǎng)亦呈現(xiàn)更為專業(yè)快捷的配送和維修保養(yǎng)服務(wù)模式。當(dāng)中，康眾汽配依托雄厚的渠道資源以及快準(zhǔn)的經(jīng)銷配送模式等，贏得了投資者的青睞。而途虎養(yǎng)車網(wǎng)則采取了O2O經(jīng)營(yíng)模式，面向C端，構(gòu)建了較為成熟的線上線下汽車服務(wù)生態(tài)體系，短短幾年內(nèi)發(fā)展成為該領(lǐng)域備受關(guān)注的獨(dú)角獸企業(yè)。

整體而言，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的龐大存量、政府對(duì)于新技術(shù)的強(qiáng)力扶持、消費(fèi)者對(duì)新生事物較高的接受度以及互聯(lián)網(wǎng)科技的快速發(fā)展等，均為新的企業(yè)和新的經(jīng)營(yíng)模式提供了滋生的沃土。未來，相信會(huì)有更多的獨(dú)角獸企業(yè)涌現(xiàn)。

未來發(fā)展

對(duì)于即將到來的2020年，報(bào)告指出，全球獨(dú)角獸企業(yè)500強(qiáng)格局有可能發(fā)生劇烈變動(dòng)，原因在于：一是全球政治經(jīng)濟(jì)秩序中的不穩(wěn)定因素在不斷增加；二是隨著數(shù)據(jù)更新將發(fā)現(xiàn)更多獨(dú)角獸企業(yè)；三是隨著估值泡沫被擠壓，有些在榜獨(dú)角獸企業(yè)可能被淘汰；四是企業(yè)上市等退出因素導(dǎo)致獨(dú)角獸新陳代謝；五是技術(shù)突破、顛覆性創(chuàng)新催生更多獨(dú)角獸企業(yè)；六是市場(chǎng)擴(kuò)大促進(jìn)獨(dú)角獸企業(yè)排名上升；七是隱形獨(dú)角獸成長(zhǎng)為獨(dú)角獸；八是隨著對(duì)獨(dú)角獸企業(yè)認(rèn)識(shí)深化，一些城市將出臺(tái)更具吸引力的優(yōu)惠政策，營(yíng)商環(huán)境改善催生更多獨(dú)角獸企業(yè)。

全球獨(dú)角獸是科技創(chuàng)新企業(yè)中最具代表性的部分，而作為當(dāng)中的佼佼者，前500強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展壯大將會(huì)影響和改變當(dāng)今世界的科技格局、產(chǎn)業(yè)格局和經(jīng)濟(jì)格局，并為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的強(qiáng)勁動(dòng)力。

來源：騰訊汽車