“我太‘南’了！”在逛完幾乎全部的豪華車4S店后，家住上海的朱小姐往社交賬號上貼了一張時(shí)下最流行的“太難”表情包，然后開始向澎湃新聞記者吐槽自己這一段的選車歷程。

又一波年底豪華車降價(jià)促銷來臨之時(shí)，各大品牌花樣百出的“噱頭”讓不少購車者按捺不住了，朱小姐正是其中一員。拍到滬牌之后，平時(shí)工作頗為忙碌的她開始將購買婚車一事提上日程。

不過，她這幾天在上海閔行、浦東、寶山、楊浦各大4S店的看車經(jīng)歷，就是“城市套路深，寶寶太天真，你要是真完全不懂車的話，總有一個(gè)看上去很美的坑等著你?！?/p>

簡而言之就是，車賣得火的豪華品牌，比如奔馳“銷售太忙進(jìn)門沒人理”；雷克薩斯不加價(jià)“提車就等8個(gè)月”。相對不那么一線的豪華品牌，比如沃爾沃、凱迪拉克、林肯、英菲尼迪等，“一進(jìn)門銷售各種噓寒問暖端茶倒水，沒報(bào)什么額外費(fèi)用，各自把上牌費(fèi)都講得比較清楚，說實(shí)在不賺錢，也就不收額外裝潢費(fèi)了，保養(yǎng)、行車記錄儀、貼膜能送的都送，哪怕我說想再看看，也都態(tài)度很好地接著跟我聊?！?/p>

到底該選誰？朱小姐就這樣在一線和非一線之間犯了難。

經(jīng)銷商：競爭壓力大，到處薅羊毛

打折促銷固然是帶動銷售的一種有效手段，但并不是所有的打折都能換來良好的一線銷售狀態(tài)?！拔以?jīng)路過好幾次的閔行顓橋的捷豹路虎（4S店），就奔馳林肯對面那家，本來是我第一個(gè)想去看的4S店，結(jié)果走到那里才發(fā)現(xiàn)它居然倒閉了。”

豪華車市場的殘酷競爭，讓朱小姐頗有點(diǎn)唏噓。

而就在這家已倒閉店鋪空蕩蕩的大堂里，門口自稱看門值班的一位人士告訴記者，“這幾年一直聽說在虧錢，就看著老板手底下這些小年輕一批又一批地?fù)Q。然后這個(gè)店現(xiàn)在也要盤出去了。”

這家捷豹路虎4S店并非個(gè)例，事實(shí)上不少豪華車經(jīng)銷商都面臨盈利艱難的問題。

“現(xiàn)在賣車根本不賺錢，完全是賠錢，賣一輛合資車平均虧三萬，”某一線豪華品牌的4S店銷售總監(jiān)T先生也開始倒苦水，“廠家給我們的銷售指標(biāo)壓力太大了，我們現(xiàn)在就是靠賣裝潢、賣腳墊這些零零碎碎賺點(diǎn)補(bǔ)貼。”

“我們更愿意賣進(jìn)口車?！盩先生向記者透露了一些數(shù)據(jù)，“比如一些偏小眾的進(jìn)口轎跑車型，盈利空間更大，賣合資車型，進(jìn)店看車的消費(fèi)者不僅要各處比價(jià)，還要討價(jià)還價(jià)，‘你們能比隔壁那家店再便宜兩千嗎，能的話我就在你這里買了’，但其實(shí)現(xiàn)在這些（豪華品牌）合資車型的價(jià)格都非常公開透明了，我們沒法隨便打折?！?/p>

T先生用了一個(gè)“到處薅羊毛”的比喻來形容盈利之難。

“首先，基本上只能靠完成銷售指標(biāo)之后，到廠家那里去拿到返點(diǎn)，但是這個(gè)返點(diǎn)有些時(shí)候也不能彌補(bǔ)（車價(jià)打折帶來的虧損）。原因有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是，年底這波打折其實(shí)是建立在每月、每季度，都有相應(yīng)不一（虧損之上）的，第二點(diǎn)是，廠家（對我們是有）數(shù)量指標(biāo)要求，你要完成這個(gè)指標(biāo)要求才能拿到這個(gè)返點(diǎn)，這就會經(jīng)常造成嚴(yán)重的‘壓庫’問題。從整車廠里拿來的（車）‘壓庫’時(shí)間長了，車子就更難賣出去，往往需要打更大的折扣，惡性循環(huán)?！?/p>

所謂“壓庫”，是指汽車整車廠把工廠的庫存轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商手里，造成經(jīng)銷商庫存畸高，這也是中國車市獨(dú)有的一種把工業(yè)庫存變成商業(yè)庫存的現(xiàn)象。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會11月30日發(fā)布的最新一期《中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查》報(bào)告顯示：2019年11月，汽車經(jīng)銷商庫存指數(shù)達(dá)到75.6%，環(huán)比上升13.4個(gè)百分點(diǎn)；汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.5%，環(huán)比上升0.1個(gè)百分點(diǎn)，同比下降12.6個(gè)百分點(diǎn)；庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

艱難現(xiàn)狀逼得經(jīng)銷商們不得不開始想其他辦法?！拔覀冇袝r(shí)候更愿意賣進(jìn)口車型，至少（這種車型）會有直接的銷售盈利空間，而且有些非常小眾的（車型）可以根據(jù)訂單來走。不然就只能靠保養(yǎng)、維修、賣裝潢、賣行車記錄儀這種來賺小錢。賣合資車和賣進(jìn)口車這兩塊，（利潤）經(jīng)常是倒掛的。”T先生表示，“這導(dǎo)致，我個(gè)人偶爾能理解收取上牌費(fèi)的做法，但（這種做法）其實(shí)治標(biāo)不治本，這絕不是一個(gè)有利于行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的做法。”

另外值得注意的一點(diǎn)是，售后盈利正在成為4S店獲取盈利的一個(gè)增長點(diǎn)?！艾F(xiàn)在售后這塊兒的毛利也是在逐年上升，”另一位與T先生分屬不同一線豪華品牌的北京某4S店售后總監(jiān)J先生告訴記者，“僅我所在的這家店而言，售后這塊業(yè)務(wù)的收入近兩年的平均增長幅度在12%左右。目前看下來我預(yù)計(jì)今年還會有所增長，加入二手車這塊業(yè)務(wù)后，（售后業(yè)務(wù)收入）應(yīng)該還會有所提高。”

整車廠：現(xiàn)在是個(gè)買車好時(shí)機(jī)

在與記者聊起豪華車的年底促銷時(shí)，整車廠方面給出了一些不一樣的觀點(diǎn)。

“實(shí)在沒辦法，”一位一線豪華品牌的區(qū)域負(fù)責(zé)人Y先生無奈地表示，“為了保量，年底這波量一定要走掉，指標(biāo)層層壓著的。”

“目前12月份的數(shù)據(jù)出來還早，我們在當(dāng)下這個(gè)節(jié)點(diǎn)，判斷整車廠向經(jīng)銷商‘壓庫’與否，（論據(jù)）還不夠充分?！盰先生表示，“但現(xiàn)在到年底這段時(shí)間，的確是一個(gè)買車的好時(shí)機(jī)。不過消費(fèi)者們要注意不要買到‘壓庫’時(shí)間太長的車?！?/p>

另一位二線豪華品牌的公關(guān)負(fù)責(zé)人H先生的觀點(diǎn)與其相同，“（12月）31號之前所有的量都要算進(jìn)車企年度銷量，現(xiàn)在所有車企都在發(fā)力，就‘拼’這最后這一波行情，該打折的都會打折到位?！?/p>

另外，H先生還向記者透露了一個(gè)購車小提示?！艾F(xiàn)在固然是一個(gè)買車的好時(shí)機(jī)，”H先生告訴記者，“但是為了讓換車時(shí)候能有更高的保值率，注意（所購）車輛的出廠時(shí)間很重要。二手車交易上有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，以年份為依據(jù)。無論是1月出廠的車，還是12月出廠的車，統(tǒng)一只算在一個(gè)年份里。”對于如何判斷車輛出廠時(shí)間，H先生表示，“看車架上的鋼印銘牌，購車時(shí)可以要求4S店銷售指給你看，會有具體數(shù)字?！?/p>

來源：新浪汽車